一种紧急情况下车辆警示灯的制作方法

本实用新型涉及警示灯技术领域，尤其涉及一种紧急情况下车辆警示灯。

背景技术：

传统上，在车辆出现故障需要修理或等待救援而紧急靠边停靠时，会在车尾部放置一个三角警示牌避免同方向的后车发生追尾相撞事故，但是因三角警示牌标志不够明显，可视距离不远，如果后车速度过快，或是在大风、大雨、大雾风沙等恶劣气候等能见度很差的情况下，三角警示牌的警示效果仍很不理想，存在着安全隐患，因此现有的警示灯采取疝气灯进行警示，提高了警示设备的可见度，提高车辆行驶的安全性，但是现有的灯体没有与警示牌相结合，且更换灯体不便，需要更换拆卸安装多个螺钉，增加了工作量，影响警示灯在应急情况下的使用，为此我们提出一种紧急情况下车辆警示灯。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种紧急情况下车辆警示灯，解决了现有的灯体没有与警示牌相结合，且更换灯体不便，需要更换拆卸安装多个螺钉，增加了工作量，影响警示灯在应急情况下的使用等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种紧急情况下车辆警示灯，包括基座和警示牌，所述基座的上方固定安装有警示牌，所述警示牌的内壁焊接有支撑杆所述支撑杆的另一端焊接有安装板，所述安装板上安装有灯体，所述灯体的正面设有防护罩，所述防护罩的正面设有固定块，所述固定块的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的另一端正面铰接有推杆，所述推杆的外圈贯穿设有限位杆，所述连接杆的背面转动安装有万向接头，所述支撑杆上焊接有限位杆。

优选的，所述限位杆的另一端与支撑杆焊接，所述限位杆的竖截面为“7”字形结构，所述限位杆上开设有第一通孔，所述推杆贯穿第一通孔。

优选的，所述推杆的顶部焊接有定位块，所述定位块的外径大于第一通孔的内径，所述定位块的背面焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与限位杆的顶部相互抵触。

优选的，所述万向接头的背面转动安装有底座，所述底座与支撑杆焊接。

优选的，所述防护罩与安装板相互抵触的一侧开设有第二通孔，所述固定块的背面焊接有定位栓，所述定位栓贯穿第二通孔。

优选的，所述警示牌的竖截面为正三角形结构，所述固定块为圆弧形结构，所述基座与警示牌之间焊接有连接架，所述警示牌的背面铰接有遮挡板，所述遮挡板的底部开设有固定槽，所述固定槽内活动设有限位杆，且限位杆的另一端与警示牌背面铰接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装基座、警示牌、支撑杆、安装板、防护罩、灯体、固定块、定位栓、连接杆、万向接头、推杆、限位杆和复位弹簧等结构，其中通过警示牌和灯体在紧急情况下进行警示，通过防护罩对灯体进行防护，通过固定块和定位栓将防护罩和安装板进行固定，通过万向接头控制定位栓的提升和下降；该装置结构简单新颖，通过设有灯体提高警示设备的可见度，提高使用的安全性，便于对防护罩拆卸安装，下雨及时进行防护，提高灯体使用寿命，降低使用成本，适合进行推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种紧急情况下车辆警示灯的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种紧急情况下车辆警示灯的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种紧急情况下车辆警示灯的a处结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种紧急情况下车辆警示灯的连接杆竖截面结构示意图。

图中：1基座、2警示牌、3支撑杆、4安装板、5防护罩、6灯体、7固定块、8定位栓、9连接杆、10万向接头、11推杆、12限位杆、13复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种紧急情况下车辆警示灯，包括基座1和警示牌2，基座1的上方固定安装有警示牌2，警示牌2的内壁焊接有支撑杆3支撑杆3的另一端焊接有安装板4，安装板4上安装有灯体6，灯体6的正面设有防护罩5，防护罩5的正面设有固定块7，固定块7的一侧焊接有连接杆9，连接杆9的另一端正面铰接有推杆11，推杆11的外圈贯穿设有限位杆12，连接杆9的背面转动安装有万向接头10，支撑杆3上焊接有限位杆12。

限位杆12的另一端与支撑杆3焊接，限位杆12的竖截面为“7”字形结构，限位杆12上开设有第一通孔，推杆11贯穿第一通孔，推杆11的顶部焊接有定位块，定位块的外径大于第一通孔的内径，定位块的背面焊接有复位弹簧13，复位弹簧13的另一端与限位杆12的顶部相互抵触，万向接头10的背面转动安装有底座，底座与支撑杆3焊接，防护罩5与安装板4相互抵触的一侧开设有第二通孔，固定块7的背面焊接有定位栓8，定位栓8贯穿第二通孔，警示牌2的竖截面为正三角形结构，固定块7为圆弧形结构，基座1与警示牌2之间焊接有连接架，警示牌2的背面铰接有遮挡板，遮挡板的底部开设有固定槽，固定槽内活动设有限位杆，且限位杆的另一端与警示牌2背面铰接。

本实施例中，首先警示牌2通过基座1固定放置，通过灯体6进行照明，在下雨的时候通过遮挡板遮挡雨水，通过防护罩5对灯体6进行防护，对灯体6进行更换时，将定位块向下按压，使得复位弹簧13压缩，此时将推杆11和连接杆9的一端向下按压，连接杆9的中间底部安装有万向接头10，因此连接杆9将固定块7和定位栓8向上提升，定位栓8脱离第二通孔，此时防护罩5与安装板7脱离固定，防护罩5打开将灯体6更换即可，警示牌2的正面设有反光条，同样在紧急情况下进行警示，需要将防护罩5进行固定时，松开定位块即可，复位弹簧13回弹将定位栓8与第二通孔向互适配，将防护罩5和安装板4进行固定安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种紧急情况下车辆警示灯，包括基座（1）和警示牌（2），其特征在于，所述基座（1）的上方固定安装有警示牌（2），所述警示牌（2）的内壁焊接有支撑杆（3）所述支撑杆（3）的另一端焊接有安装板（4），所述安装板（4）上安装有灯体（6），所述灯体（6）的正面设有防护罩（5），所述防护罩（5）的正面设有固定块（7），所述固定块（7）的一侧焊接有连接杆（9），所述连接杆（9）的另一端正面铰接有推杆（11），所述推杆（11）的外圈贯穿设有限位杆（12），所述连接杆（9）的背面转动安装有万向接头（10），所述支撑杆（3）上焊接有限位杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车辆警示灯，其特征在于，所述限位杆（12）的另一端与支撑杆（3）焊接，所述限位杆（12）的竖截面为“7”字形结构，所述限位杆（12）上开设有第一通孔，所述推杆（11）贯穿第一通孔。

3.根据权利要求2所述的一种紧急情况下车辆警示灯，其特征在于，所述推杆（11）的顶部焊接有定位块，所述定位块的外径大于第一通孔的内径，所述定位块的背面焊接有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）的另一端与限位杆（12）的顶部相互抵触。

4.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车辆警示灯，其特征在于，所述万向接头（10）的背面转动安装有底座，所述底座与支撑杆（3）焊接。

5.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车辆警示灯，其特征在于，所述防护罩（5）与安装板（4）相互抵触的一侧开设有第二通孔，所述固定块（7）的背面焊接有定位栓（8），所述定位栓（8）贯穿第二通孔。

6.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车辆警示灯，其特征在于，所述警示牌（2）的竖截面为正三角形结构，所述固定块（7）为圆弧形结构，所述基座（1）与警示牌（2）之间焊接有连接架，所述警示牌（2）的背面铰接有遮挡板，所述遮挡板的底部开设有固定槽，所述固定槽内活动设有限位杆，且限位杆的另一端与警示牌（2）背面铰接。

技术总结
本实用新型公开了一种紧急情况下车辆警示灯，涉及警示灯技术领域，针对现有的灯体没有与警示牌相结合，且更换灯体不便，需要更换拆卸安装多个螺钉，增加了工作量，影响警示灯在应急情况下的使用等问题，现提出如下方案，包括基座和警示牌，所述基座的上方固定安装有警示牌，所述警示牌的内壁焊接有支撑杆所述支撑杆的另一端焊接有安装板，所述安装板上安装有灯体，所述灯体的正面设有防护罩，所述防护罩的正面设有固定块，所述固定块的一侧焊接有连接杆。本实用新型结构简单新颖，通过设有灯体提高警示设备的可见度，提高使用的安全性，便于对防护罩拆卸安装，下雨及时进行防护，提高灯体使用寿命，降低使用成本，适合进行推广。

技术研发人员：陆娟;胡晓铮;李博雅;李萌;徐鑫茹;韦依;贾逸凡
受保护的技术使用者：东北林业大学
技术研发日：2020.07.13
技术公布日：2021.03.23