真空助力器用空气阀的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种真空助力器配件，特别涉及一种真空助力器用空气阀。

背景技术：

真空助力器中空气阀（行业内还称空气阀为空气阀座）的内部空腔和推杆末端的球状体配合连接，但空气阀与连接套之间容易发生径向移动，降低了真空助力器的使用寿命。

针对上述存在的问题，人们设计了各种用于真空助力器上的空气阀座，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种真空助力器的空气阀座[申请号：201220434612.8；授权公告号：cn202783181u]，其包括呈筒状的本体，本体的一端具有凸出于本体侧壁的环形凸台一，本体的一端的中部还具有凹腔，本体的另一端面具有凸出本体另一端端面的凸台，凸台呈圆柱状且与本体同轴设置，本体上还设有凸出于本体侧壁的环形凸体二，环形凸体二与环形凸体一同轴设置。

上述的空气阀座通过凸台的设置，防止本体与橡胶垫发生径向移动，定位较为可靠，延长了真空助力器的使用寿命，但是环形凸台一的外端面边角不能形成很好的密封，配合间隙大，会传递噪音，影响汽车的nvh性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种降噪效果好的真空助力器用空气阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种真空助力器用空气阀，包括本体，所述的本体的上端具有一圈径向外凸的凸环一，本体的中部还具有一圈径向外凸的凸环二，所述的本体的上端具有轴向延展的凹腔，所述的凸环一、凸环二和凹腔均与本体同轴设置，其特征在于，所述的凸环一的上端面具有凹入并与本体同轴设置的安装槽，所述的安装槽的槽口和凸环一上端面的边缘均圆角过渡，所述的凸环一的外壁具有一圈锥面，所述的锥面外径小的端部平直相交至凸环一上端面边缘的圆角。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的凹腔的外端具有呈扩口状的锥形面一，凹腔的内端具有凹入的锥形面二。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的本体于凹腔的内端处开设有与本体同轴设置的盲孔。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的本体的下端具有缩径段，缩径段的外径小于本体的外径。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的缩径段靠近底端的外壁处具有一圈环形凹槽。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的缩径段的底端为缩口状，所述的缩径段底端具有呈锥面过渡至环形凹槽的导向锥面。

在上述的真空助力器用空气阀中，所述的本体靠近凸环二下底面的外壁处嵌设有密封圈。

与现有技术相比，本真空助力器用空气阀便于装配，装配精度高，而且轴向位移平稳，工作稳定性好，降噪效果好。

附图说明

图1是本真空助力器用空气阀于实施例1中的结构剖视图。

图2是图1中圆圈a处的结构放大图。

图3是本真空助力器用空气阀于实施例2中的结构剖视图。

图中，1、本体；2、凸环一；3、凸环二；4、凹腔；5、安装槽；6、圆角；7、锥面；8、锥形面一；9、锥形面二；10、盲孔；11、缩径段；12、环形凹槽；13、导向锥面；14、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本真空助力器用空气阀包括本体1，本体1的上端具有一圈径向外凸的凸环一2，本体1的中部还具有一圈径向外凸的凸环二3，本体1的上端具有轴向延展的凹腔4，凸环一2、凸环二3和凹腔4均与本体1同轴设置，凸环一2的上端面具有凹入并与本体1同轴设置的安装槽5，安装槽5的槽口和凸环一2上端面的边缘均圆角6过渡，凸环一2的外壁具有一圈锥面7，锥面7外径小的端部平直相交至凸环一2上端面边缘的圆角6。

本真空助力器用空气阀通过安装槽5、圆角6的设置，减小凸环一2上端面与挡架抵靠时的接触面积，使得装配位置精度高，而且锥面7的设置有助于凸环一2上端面的边缘形成圆角6、锥面7密封，减少配合间隙，有效阻隔噪音的传递，达到降噪的目的。

进一步细说，凹腔4的外端具有呈扩口状的锥形面一8，凹腔4的内端具有凹入的锥形面二9，锥形面一8起到导向作用，便于推杆末端的球状体插入凹腔4，连接方便；锥形面二9与推杆末端的球状体的接触面积大，输入力传递效果好；本体1于凹腔4的内端处开设有与本体1同轴设置的盲孔10，盲孔10便于加工定位，而且可供润滑脂储存，减少凹腔4内端、内壁与推杆球状体的磨损，延长了使用寿命。

本体1的下端具有缩径段11，缩径段11的外径小于本体1的外径，缩径段11不仅起到减重作用，而且减少与导向座内壁的接触面积，位移更为顺畅。

实施例2

如图3所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中缩径段11靠近底端的外壁处具有一圈环形凹槽12，缩径段11部分插入橡胶块的连接孔中，环形凹槽12供橡胶块连接孔中径向内凸的凸圈嵌入，提高了连接牢固性，避免以往本体1下端碰触橡胶块而发生摩擦异响，降噪效果好；缩径段11的底端为缩口状，缩径段11底端具有呈锥面过渡至环形凹槽12的导向锥面13，导向锥面13起到导向作用，便于缩径段11与橡胶块装配。

本体1靠近凸环二3下底面的外壁处嵌设有密封圈14，本体1在轴向位移过程中，密封圈14始终密封于导向座内壁，避免本体1周转，也起到隔绝噪音的作用，进一步提高了降噪效果。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种真空助力器用空气阀，包括本体（1），所述的本体（1）的上端具有一圈径向外凸的凸环一（2），本体（1）的中部还具有一圈径向外凸的凸环二（3），所述的本体（1）的上端具有轴向延展的凹腔（4），所述的凸环一（2）、凸环二（3）和凹腔（4）均与本体（1）同轴设置，其特征在于，所述的凸环一（2）的上端面具有凹入并与本体（1）同轴设置的安装槽（5），所述的安装槽（5）的槽口和凸环一（2）上端面的边缘均圆角（6）过渡，所述的凸环一（2）的外壁具有一圈锥面（7），所述的锥面（7）外径小的端部平直相交至凸环一（2）上端面边缘的圆角（6）。

2.根据权利要求1所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的凹腔（4）的外端具有呈扩口状的锥形面一（8），凹腔（4）的内端具有凹入的锥形面二（9）。

3.根据权利要求2所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的本体（1）于凹腔（4）的内端处开设有与本体（1）同轴设置的盲孔（10）。

4.根据权利要求3所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的本体（1）的下端具有缩径段（11），缩径段（11）的外径小于本体（1）的外径。

5.根据权利要求4所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的缩径段（11）靠近底端的外壁处具有一圈环形凹槽（12）。

6.根据权利要求5所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的缩径段（11）的底端为缩口状，所述的缩径段（11）底端具有呈锥面（7）过渡至环形凹槽（12）的导向锥面（13）。

7.根据权利要求6所述的真空助力器用空气阀，其特征在于，所述的本体（1）靠近凸环二（3）下底面的外壁处嵌设有密封圈（14）。

技术总结
本实用新型提供了一种真空助力器用空气阀，属于汽车配件技术领域。它解决了现有真空助力器用空气阀密封不佳、噪音大等问题。本真空助力器用空气阀包括本体，本体的上端具有一圈径向外凸的凸环一，本体的中部还具有一圈径向外凸的凸环二，本体的上端具有轴向延展的凹腔，凸环一、凸环二和凹腔均与本体同轴设置，凸环一的上端面具有凹入并与本体同轴设置的安装槽，安装槽的槽口和凸环一上端面的边缘均圆角过渡，凸环一的外壁具有一圈锥面，锥面外径小的端部平直相交至凸环一上端面边缘的圆角。本实用新型具有密封性好、降噪效果好等优点。

技术研发人员：董西杰;王健;苏潘根
受保护的技术使用者：浙江汇丰汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2020.07.22
技术公布日：2021.03.16