一种新型的悬浮汽车轮毂盖的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂盖技术领域，尤其涉及一种新型的悬浮汽车轮毂盖。

背景技术：

轮毂盖是汽车的重要配件，因轮毂内部是车轮的轴，上面有轴承和轴头螺母等，盖上轮毂盖可以保护轴头和轴承，起到防尘、防锈、防漏油的作用。悬浮轮毂盖其中心部位由于不随车轮旋转，会保持始终如一的状态，较常用于高档车型上。

现有的悬浮轮毂盖，一般为磁悬浮轮毂盖，其制作成本较高，而且结构相对复杂，如果发生滑擦，需要整体更换，适用性不强，而且磁悬浮轮毂盖的耐用性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型的悬浮汽车轮毂盖，通过卡簧可以保证定位板在中心轴上相对安装盖转动，配合配重块产生一定程度的轻微晃动悬浮，更具视感；卡簧同时又可以防止套环产生轴向位移，防止其从中心轴上脱离，保证安装牢固。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的悬浮汽车轮毂盖，包括安装盖、悬浮结构、配重块和铭板，所述安装盖上具有中部凹槽，所述中部凹槽内设有中心轴，所述悬浮结构包括定位板、套环和配重槽，所述套环位于定位板的中部，所述定位板和套环上形成穿过二者本体的中部通孔，该定位板上位于套环的下方成型有配重槽，所述配重块安装于配重槽内，所述铭板固定于定位板上远离套环一侧的侧壁上，所述悬浮结构通过中部通孔套设于中心轴上，该悬浮结构呈竖直状态嵌于中部凹槽内。

作为进一步的优化，所述中心轴上设有轴槽，所述轴槽外壁套设有卡簧，所述卡簧卡接于中部通孔内壁。

作为进一步的优化，所述配重槽一体成型于所述定位板上，其为扇形环状配重槽。

作为进一步的优化，所述配重块为铅质配重块。

作为进一步的优化，所述定位板上靠近铭板一侧侧壁的边缘处设有定位环，所述铭板上靠近定位板一侧侧壁的边沿处设有卡接环，所述卡接环嵌于定位环的内侧壁处将铭板固定于定位板上。

作为进一步的优化，所述定位环和卡接环之间设有粘结层。

作为进一步的优化，所述定位环设有缺口，所述铭板上位于卡接环的外侧设有卡块，所述卡块嵌于缺口内将铭板定位于定位板上。

作为进一步的优化，所述配重槽位于定位板的竖直下部，所述卡块位于卡接环的竖直上端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.通过卡簧可以保证定位板在中心轴上相对安装盖转动，配合配重块确保车子在行进过程中logo不跟随轮毂转动，保持向上的状态，更具视感；卡簧同时又可以防止套环产生轴向位移，防止其从中心轴上脱离，保证安装牢固；本实用新型通过简单的结构组装实现，成本低，且耐用，铭板如果发生滑擦可只更换铭板一个部件，更换成本低；

2.通过将缺口设置于配重槽的竖直上端，然后将铭板上的图案依据卡块的相对位置进行设计，通过卡块与缺口的卡接匹配，可以使铭板上的图案始终保持一个相对固定的位置，实现悬浮状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的爆炸结构图。

图3为本实用新型安装盖的结构图。

图4为本实用新型悬浮结构上靠近安装盖一侧视角的结构图。

图5为本实用新型悬浮结构上靠近铭板一侧视角的结构图。

图6为图5中a处的放大图。

图7为本实用新型铭板上靠近定位板一侧视角的结构图。

图中，1.安装盖；10.中部凹槽；11.中心轴；111.轴槽；12.卡簧；2.悬浮主体；21.铭板；211.卡接环；212.卡块；22.悬浮结构；220.中部通孔；221.配重槽；222.定位环；223.缺口；2201.定位板；22022.套环；23.配重块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至7所示，一种新型的悬浮汽车轮毂盖，包括安装盖1和悬浮主体2，悬浮主体2包括悬浮结构22、配重块23和铭板21，安装盖1上具有中部凹槽10，中部凹槽10内设有中心轴11，悬浮结构22包括定位板2201、套环2202和配重槽221，套环2202位于定位板2201的中部，定位板2201和套环2202上形成穿过二者本体的中部通孔220，该定位板2201上位于套环2202的下方成型有配重槽221，配重块23安装于配重槽221内，铭板21固定于定位板2201上远离套环2202一侧的侧壁上，悬浮结构22通过中部通孔220套设于中心轴11上，该悬浮结构22呈竖直状态嵌于中部凹槽10内，安装盖1可通过在其本体上侧边处成型通孔，通过锁紧螺栓固定于汽车轮毂上，亦可通过设置卡接结构将其卡接于汽车轮毂上；配重槽221一体成型于定位板2201上，其为扇形环状配重槽；配重块23为铅质配重块。

铭板安装于定位板上，定位板借助套环套设于中心轴上，实现悬浮于中部凹槽内，通过卡簧可以保证定位板在中心轴上相对安装盖转动，配合配重块确保车子在行进过程中logo不跟随轮毂转动，保持向上的状态，更具视感；卡簧同时又可以防止套环产生轴向位移，防止其从中心轴上脱离，保证安装牢固；一体成型的配重槽，可以更加精准的确定配重块的安装位置和大小，减小批差，提高成型品质。

中心轴11上设有轴槽111，轴槽111外壁套设有卡簧12，卡簧12卡接于中部通孔220内壁，通过卡簧可以保证定位板相对安装盖转动，配合配重块产生一定程度的轻微晃动，更具视感；同时又可以防止套环产生轴向位移，防止从中心轴上脱离。

定位板2201上靠近铭板21一侧侧壁的边缘处设有定位环222，铭板21上靠近定位板2201一侧侧壁的边沿处设有卡接环211，卡接环211嵌于定位环222的内侧壁处将铭板21固定于定位板2201上；定位环222和卡接环211之间设有粘结层。

通过卡接的形式固定铭板和定位板，可进一步铜鼓涂胶使二者的连接更加稳固。

定位环222设有缺口223，铭板21上位于卡接环211的外侧设有卡块212，卡块212嵌于缺口223内将铭板21定位于定位板2201上；配重槽221位于定位板2201的竖直下部，卡块212位于卡接环211的竖直上端。

通过将缺口设置于配重槽的竖直上端，然后将铭板上的图案依据卡块的相对位置进行设计，通过卡块与缺口的卡接匹配，可以使铭板上的图案始终保持一个相对固定的位置，实现悬浮状态。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，包括安装盖(1)、悬浮结构(22)、配重块(23)和铭板(21)，所述安装盖(1)上具有中部凹槽(10)，所述中部凹槽(10)内设有中心轴(11)，所述悬浮结构(22)包括定位板(2201)、套环(2202)和配重槽(221)，所述套环(2202)位于定位板(2201)的中部，所述定位板(2201)和套环(2202)上形成穿过二者本体的中部通孔(220)，该定位板(2201)上位于套环(2202)的下方成型有配重槽(221)，所述配重块(23)安装于配重槽(221)内，所述铭板(21)固定于定位板(2201)上远离套环(2202)一侧的侧壁上，所述悬浮结构(22)通过中部通孔(220)套设于中心轴(11)上，该悬浮结构(22)呈竖直状态嵌于中部凹槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述中心轴(11)上设有轴槽(111)，所述轴槽(111)外壁套设有卡簧(12)，所述卡簧(12)卡接于中部通孔(220)内壁。

3.根据权利要求1所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述配重槽(221)一体成型于所述定位板(2201)上，其为扇形环状配重槽。

4.根据权利要求1所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述配重块(23)为铅质配重块。

5.根据权利要求1所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述定位板(2201)上靠近铭板(21)一侧侧壁的边缘处设有定位环(222)，所述铭板(21)上靠近定位板(2201)一侧侧壁的边沿处设有卡接环(211)，所述卡接环(211)嵌于定位环(222)的内侧壁处将铭板(21)固定于定位板(2201)上。

6.根据权利要求5所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述定位环(222)和卡接环(211)之间设有粘结层。

7.根据权利要求5所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述定位环(222)设有缺口(223)，所述铭板(21)上位于卡接环(211)的外侧设有卡块(212)，所述卡块(212)嵌于缺口(223)内将铭板(21)定位于定位板(2201)上。

8.根据权利要求7所述的新型的悬浮汽车轮毂盖，其特征在于，所述配重槽(221)位于定位板(2201)的竖直下部，所述卡块(212)位于卡接环(211)的竖直上端。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的悬浮汽车轮毂盖，包括安装盖、悬浮结构、配重块和铭板，安装盖上具有中部凹槽，中部凹槽内设有中心轴，悬浮结构包括定位板、套环和配重槽，套环位于定位板的中部，定位板和套环上形成穿过二者本体的中部通孔，该定位板上位于套环的下方成型有配重槽，配重块安装于配重槽内，铭板固定于定位板上远离套环一侧的侧壁上，悬浮结构通过中部通孔套设于中心轴上，该悬浮结构呈竖直状态嵌于中部凹槽内，本实用新型通过卡簧可以保证定位板在中心轴上相对安装盖转动，配合配重块确保车子在行进过程中logo不跟随轮毂转动，保持向上的状态，更具视感；卡簧可以防止套环产生轴向位移，防止其从中心轴上脱离，保证安装牢固。

技术研发人员：吴林
受保护的技术使用者：昆山林瑞斯汽配有限公司
技术研发日：2020.08.12
技术公布日：2021.03.30