一种散粮接收转运专用车的制作方法

本实用新型涉及粮食仓储运输领域中的散粮接收转运专用车。

背景技术：

目前，粮食仓储的基本工作流程是，通过大型重载车辆将粮食运抵粮库，然后大型重量车辆行驶至对应的粮仓旁，通过多个皮带输送机将车辆上的粮食逐步的运输至粮仓内，这就意味着，一个大型重载车辆送粮时，其他的大型重载车辆都需要在后面排队，排队等待好几天才能交上粮是经常出现的，不仅造成车辆的严重拥堵，也使得交粮效率低下。

我公司为解决该问题，我公司研发出一种能够减少车辆交粮等待交粮设备，其主要方式是将车辆的粮食先快速的运送至一个中转筒仓内，然后使用散粮接收转运专用车将中转筒仓内的粮食在运送至的对应的粮仓，散粮接收转运专用车需要在库区进行高效的粮食转运，同时为保证其灵活性，就要求其具备较高的装载率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够实现粮食转运的散粮接收转运专用车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种散粮接收转运专用车，包括底部设置有行走机构的底盘，行走机构由行走动力机构驱动，底盘上设置有长度沿前后方向延伸的储粮车斗，储粮车斗的前端具有让位缺口，底盘上于所述让位缺口处设置有驾驶室，储粮车斗的底部设置有用于将储粮车斗中的粮食沿前后方向输送的粮食输送机，粮食输送机的前端或后端具有粮食出料口。

储粮车斗包括固定于底盘四周的四周护框和设置于四周护框内的仓斗。

储粮车斗的底部具有宽度逐渐变窄的沿前后方延伸的车斗出料口，所述粮食输送机设置于所述车斗出料口处，粮食经车斗出料口落于所述粮食输送机上。

让位缺口位于所述储粮车斗的左前侧。

所述粮食输送机为一个电动刮板输送机。

所述行走动力机构为电动行走动力机构。

行走动力机构包括设置于底盘下侧的驱动电机，驱动电机的输出轴传动连接有差速器，差速器与行走机构的对应左侧主动轮和右侧主动轮传动连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，底盘上侧设置储粮车斗，在储粮车斗的让位缺口处设置驾驶室，把储粮车斗做到尽可能的大，以实现最大化的粮食储运，当把粮食转运到粮仓后，通过储粮车斗底部的粮食输送机将储粮车斗内的粮食送出，完成粮食的转运。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的立体图；

图3是图1中去掉储粮车斗后的状态示意图；

图4是图1中储粮车斗的结构示意图；

图5是图1中粮食输送机的结构示意图。

具体实施方式

一种散粮接收转运专用车的实施例如图1~5所示：包括底部设置有行走机构的底盘4，行走机构包括位于底盘前端的一对转向轮11、位于底盘后端的一对动力轮6和位于动力轮后侧的一对承载轮5，一对动力轮中的两个动力轮分别为左侧主动轮和右侧主动轮，行走机构由行走动力机驱动，本实施例中的行走动力机构为电动行走动力机构，电动行走动力机构包括设置于底盘下侧的驱动电机8，驱动电机的输出轴7通过传动轴传动连接有差速器，差速器与行走机构的左侧主动轮和右侧主动轮传动连接。

底盘上设置有长度沿前后方向延伸的储粮车斗3，储粮车斗3包括固定于底盘四周的四周护框2和设置于四周护框内的仓斗1。储粮车斗3的底部具有宽度逐渐变窄的沿前后方延伸的车斗出料口，车斗出料口由仓斗的底部出口构成，车斗出料口处设置有粮食输送机15，粮食输送机15用于将储粮车斗3中的粮食沿前后方向输送，粮食输送机的前端具有粮食出料口16，粮食输送机的后端具有粮食进料口20，本实施例中的粮食输送机为一个电动刮板输送机，图中项12表示电动刮板输送机的动力源即电动马达。储粮车斗的左前侧设置有让位缺口13，底盘上于让位缺口处设置有驾驶室14，操作人员在驾驶室内可以控制转向轮的转向、动力轮的行走和电动刮板输送机的动作。图中项9表示向驱动电机等个用电器件供电的电池，项10表示电控箱。

本实用新型中的散粮接收转运专用车有以下特点，1、底盘的最大化利用，在底盘上仅有一个缺口位置设置驾驶室，其他位置全部为储粮车斗，可以实现粮食的最大化装运；2、行走动力机构为电动行走动力机构，驱动电机可以设置于底盘下侧，整个行走动力机构的占用空间较小，底盘可以做到很低，提高转运车的运运输稳定性，同时还能适当增加储粮车斗的高度，从而进一步的提高运粮量；3、刮板输送机承重能力强，在粮食重力作用下，仍能够可靠运行，当刮板输送机不工作时，刮板输送机的刮板可以实现对粮食的自然封堵，避免散粮接收转运专用车移动时，有粮食经粮食出料口排出。在满足较大运粮量的前提下，整个散粮接收转运专用车的尺寸不至于过大，可以在仓储区灵活使用。使用时，本散粮接收转运专用车将中转筒仓中的粮食运输至对应的粮仓，然后粮食输送机将储粮车斗内的粮食输送至其它的布粮输送皮带上，实现布粮操作。

在本实用新型的其他实施例中：粮食出粮口也可以位于粮食输送机的后端；粮食输送机还可以是皮带输送机；让位缺口还可以位于储粮车斗的中部；行走动力机构还可以是与对应主动轮相连的轮毂电机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种散粮接收转运专用车，包括底部设置有行走机构的底盘，行走机构由行走动力机构驱动，其特征在于：底盘上设置有长度沿前后方向延伸的储粮车斗，储粮车斗的前端具有让位缺口，底盘上于所述让位缺口处设置有驾驶室，储粮车斗的底部设置有用于将储粮车斗中的粮食沿前后方向输送的粮食输送机，粮食输送机的前端或后端具有粮食出料口。

2.根据权利要求1所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：储粮车斗包括固定于底盘四周的四周护框和设置于四周护框内的仓斗。

3.根据权利要求1所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：储粮车斗的底部具有宽度逐渐变窄的沿前后方延伸的车斗出料口，所述粮食输送机设置于所述车斗出料口处，粮食经车斗出料口落于所述粮食输送机上。

4.根据权利要求1所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：让位缺口位于所述储粮车斗的左前侧。

5.根据权利要求1所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：所述粮食输送机为一个电动刮板输送机。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：所述行走动力机构为电动行走动力机构。

7.根据权利要求6所述的散粮接收转运专用车，其特征在于：行走动力机构包括设置于底盘下侧的驱动电机，驱动电机的输出轴传动连接有差速器，差速器与行走机构的对应左侧主动轮和右侧主动轮传动连接。

技术总结
本实用新型涉及一种散粮接收转运专用车，包括底部设置有行走机构的底盘，行走机构由行走动力机构驱动，底盘上设置有长度沿前后方向延伸的储粮车斗，储粮车斗的前端具有让位缺口，底盘上于所述让位缺口处设置有驾驶室，储粮车斗的底部设置有用于将储粮车斗中的粮食沿前后方向输送的粮食输送机，粮食输送机的前端或后端具有粮食出料口。本实用新型提供了一种能够实现粮食转运的散粮接收转运专用车。

技术研发人员：王录民;袁庆利;许启铿;揣君;毛广卿;赵小勇;刘永超
受保护的技术使用者：郑州工大粮安科技有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.03.19