一种汽车抗震左右摆臂的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车抗震左右摆臂。

背景技术：

汽车摆臂使汽车悬挂的一个重要组成部分，结构具有多样性，用于汽车行驶过程中的减震，使汽车行驶更稳定。在汽车的行驶过程中，汽车的左右摆臂一直处于形变的趋势中，使汽车摆臂承受的压力比较大，常见的汽车强度不够，摆臂比较容易损坏，这可能导致交通事故的发生，因此，设计一种汽车抗震左右摆臂十分必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车抗震左右摆臂，对汽车摆臂进行了强度的提高，使汽车摆臂在受到拉扯和扭转时不会轻易发生塑性变形，延长了了汽车摆臂的使用寿命，且加强板拆卸简单，易于维修，并且该汽车摆臂尽量减少用材，也在一定程度上降低了整车重量。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车抗震左右摆臂，包括汽车摆臂本体、第一安装臂、第二安装臂、第三安装臂、前套管、前衬套总成、操作孔、第一凹槽、第一加强筋、紧固螺栓、第二加强筋、定位孔、后衬套总成、加强板、第二凹槽、紧固螺母和球销安装端和后套管，所述汽车摆臂本体顶部设置有第一凹槽，且汽车摆臂本体底部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有加强板，且加强板和汽车摆臂本体通过紧固螺栓和紧固螺母固定连接，所述汽车摆臂本体和加强板上下贯穿设置有操作孔和多个定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车摆臂本体的第一凹槽内固定安装有第一加强筋和第二加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强板内设置有交错的金属条。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车摆臂本体上一处设置有第一安装臂，且第一安装臂上固定安装有前套管，所述前套管内安装有前衬套总成。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车摆臂本体上一处设置有第二安装臂，且第二安装臂上固定安装有球销安装端。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车摆臂本体上一处设置有第三安装臂，且第三安装臂上设置有后套管，所述后套管内安装有后衬套总成。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该汽车抗震左右摆臂，对汽车摆臂进行了强度的提高，使汽车摆臂在受到拉扯和扭转时不会轻易发生塑性变形，延长了了汽车摆臂的使用寿命，且加强板拆卸简单，易于维修，并且该汽车摆臂尽量减少用材，也在一定程度上降低了整车重量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1和图2为本实用新型整体立体图；

图3为本实用新型结构剖面图；

图中：1、汽车摆臂本体；2、第一安装臂；3、第二安装臂；4、第三安装臂；5、前套管；6、前衬套总成；7、操作孔；8、第一凹槽；9、第一加强筋；10、紧固螺栓；11、第二加强筋；12、定位孔；13、后衬套总成；14、加强板；15、第二凹槽；16、紧固螺母；17、球销安装端；18、后套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车抗震左右摆臂，包括汽车摆臂本体1、第一安装臂2、第二安装臂3、第三安装臂4、前套管5、前衬套总成6、操作孔7、第一凹槽8、第一加强筋9、紧固螺栓10、第二加强筋11、定位孔12、后衬套总成13、加强板14、第二凹槽15、紧固螺母16和球销安装端17和后套管18，汽车摆臂本体1顶部设置有第一凹槽8，且汽车摆臂本体1底部设置有第二凹槽15，第二凹槽15内设置有加强板14，且加强板14和汽车摆臂本体1通过紧固螺栓10和紧固螺母16固定连接，汽车摆臂本体1和加强板14上下贯穿设置有操作孔7和多个定位孔12。

汽车摆臂本体1的第一凹槽8内固定安装有第一加强筋9和第二加强筋11，使整体稳定。

加强板14内设置有交错的金属条，使整体稳定。

汽车摆臂本体1上一处设置有第一安装臂2，且第一安装臂2上固定安装有前套管5，前套管5内安装有前衬套总成6，易于与汽车其它部件安装连接。

汽车摆臂本体1上一处设置有第二安装臂3，且第二安装臂3上固定安装有球销安装端17，易于与汽车其它部件安装连接。

汽车摆臂本体1上一处设置有第三安装臂4，且第三安装臂4上设置有后套管18，后套管18内安装有后衬套总成13，易于与汽车其它部件安装连接。

工作原理：该实用新型使用时，通过紧固螺栓10和紧固螺母16将加强板14固定安装在汽车摆臂本体1，且加强板14内设置有纵横交错的金属条，相当于汽车摆臂本体1更加稳定，强度提高，还设置有第一加强筋9和第二加强筋11，使得汽车摆臂本体1更加稳定，使汽车摆臂本体1可以承受的拉扯和扭转力的能力增强，提高了使用寿命，增强了稳定性；在提高稳定性的同时还在汽车摆臂本体1上设置有第一凹槽8和第二凹槽15，一定程度上减轻了重量还节约了材料，使整体不至于太重且体积太大。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车抗震左右摆臂，其特征在于，包括汽车摆臂本体(1)、第一安装臂(2)、第二安装臂(3)、第三安装臂(4)、前套管(5)、前衬套总成(6)、操作孔(7)、第一凹槽(8)、第一加强筋(9)、紧固螺栓(10)、第二加强筋(11)、定位孔(12)、后衬套总成(13)、加强板(14)、第二凹槽(15)、紧固螺母(16)和球销安装端(17)和后套管(18)，所述汽车摆臂本体(1)顶部设置有第一凹槽(8)，且汽车摆臂本体(1)底部设置有第二凹槽(15)，所述第二凹槽(15)内设置有加强板(14)，且加强板(14)和汽车摆臂本体(1)通过紧固螺栓(10)和紧固螺母(16)固定连接，所述汽车摆臂本体(1)和加强板(14)上下贯穿设置有操作孔(7)和多个定位孔(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车抗震左右摆臂，其特征在于，所述汽车摆臂本体(1)的第一凹槽(8)内固定安装有第一加强筋(9)和第二加强筋(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车抗震左右摆臂，其特征在于，所述加强板(14)内设置有交错的金属条。

4.根据权利要求1所述的汽车抗震左右摆臂，其特征在于，所述汽车摆臂本体(1)上一处设置有第一安装臂(2)，且第一安装臂(2)上固定安装有前套管(5)，所述前套管(5)内安装有前衬套总成(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车抗震左右摆臂，其特征在于，所述汽车摆臂本体(1)上一处设置有第二安装臂(3)，且第二安装臂(3)上固定安装有球销安装端(17)。

6.根据权利要求1所述的汽车抗震左右摆臂，其特征在于，所述汽车摆臂本体(1)上一处设置有第三安装臂(4)，且第三安装臂(4)上设置有后套管(18)，所述后套管(18)内安装有后衬套总成(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车抗震左右摆臂，包括汽车摆臂本体、第一安装臂、第二安装臂、第三安装臂、前套管、前衬套总成、操作孔、第一凹槽、第一加强筋、紧固螺栓、第二加强筋、定位孔、后衬套总成、加强板、第二凹槽、紧固螺母和球销安装端和后套管，汽车摆臂本体顶部设置有第一凹槽，且汽车摆臂本体底部设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有加强板，且加强板和汽车摆臂本体通过紧固螺栓和紧固螺母固定连接，该汽车抗震左右摆臂，对汽车摆臂进行了强度的提高，使汽车摆臂在受到拉扯和扭转时不会轻易发生塑性变形，延长了了汽车摆臂的使用寿命，且加强板拆卸简单，易于维修，并且该汽车摆臂尽量减少用材，也在一定程度上降低了整车重量。

技术研发人员：宁士博
受保护的技术使用者：丹江口市宁泰汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.09.10
技术公布日：2021.05.04