高度阀的制作方法

本实用新型涉及列车车厢高度调节装置，具体涉及一种高度阀。

背景技术：

为了提高舒适性、降低车体的震动，动车组、地铁车辆等均通过空气弹簧连接转向架和车体。在实际运营过程中，车厢内的乘客分布不均匀，在乘客集中区域的空气弹簧压缩量量大，而乘客稀少区域的空气弹簧压缩量会比较小，容易导致车体的倾斜。对一列车来说，每节车厢的在载质量各不相同，每次停站时每节车厢的载质量变化量也不同，造成车辆高度不一致，因此在运行过程中有可能发生联挂装置脱钩的现象。为了解决这些安全问题，在车体和转向架之间安装悬挂控制装置，其核心部件就是高度阀。图4中以本实用新型高度阀为例，高度阀的阀体用安装螺栓33固定在车体上，当车辆载质量增加时，车体30相对转向架32向下运动，此时高度阀通过空簧供风35向空气弹簧36充风，使空气弹簧36压力增加，提高车体30高度。当车辆载质量减少时，车体30会向上移动，此时高度阀将排出空气弹簧36内的空气，使空气弹簧32压力下降，降低车体30高度，直到车体30恢复到设定的高度为止。但是，目前应用于高速铁路机车上的高度阀其阀体易磨损，工作可靠性差，使用寿命低，阀体易报废，维修成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是高度阀易磨损、工作可靠性差，维修成本高，使用寿命低的问题，提供的一种工作可靠、使用寿命长、维修方便、成本低的高度阀。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：高度阀，包括阀体和设在阀体上的进气口与出气口，进气口上设置有接头，所述阀体内设置有导套，导套与阀体可拆卸式连接，阀杆与导套间隙配合，安装在阀体内腔里的阀芯ⅰ与阀芯ⅱ通过弹簧ⅰ连接在一起，位于进气口端的阀芯ⅱ与接头连接密封，阀芯ⅰ与导套和阀杆的端面连接密封，阀芯ⅰ下方的阀体腔侧壁上设置有工作口，阀杆下部与滑块固定在一起，转轴与滑块固定，杠杆与转轴连接。杠杆带动转轴转动从而使滑块带动阀杆在阀体腔内上下移动，控制阀芯ⅰ与导套的密封状态，实现工作口充排气。

所述导套与阀体之间螺纹连接、过盈配合、压接或铆接。

所述阀杆下部套设弹簧ⅱ，阀杆与滑块用圆柱销ⅰ固定在一起，在阀杆下端与滑块之间设置有垫片。

所述杠杆通过螺钉、弹垫紧固在转轴上，转轴用衬套安装在阀体上，转轴与圆柱销ⅱ固定在一起，转轴与滑块接触，并用挡圈固定在阀体内。

所述阀体两侧上设置有两个工作口，其中一侧工作口用堵头封闭。

所述阀芯ⅰ和阀芯ⅱ的密封面采用硫化橡胶。

所述出气口设置有排气螺母，排气螺母通过螺纹固定在阀体上，出气口设有消音滤芯。

所述工作口设置有滤网。

所述进气口设置滤网。

所述阀杆设置中间孔排气结构。

本实用新型的有益效果是：（1）阀体与导套采用两体结构设计，一旦磨损，只更换导套，便于维修，维修成本低。（2）阀杆与导套间隙配合工作可靠，使用寿命长。（3）阀芯ⅰ与导套阀口采用了截止式密封结构，切换快，响应特性、流量特性好。（4）工作口采用双向设置，可根据需要选择，增强高度阀的通用性。

附图说明

图1本实用新型的主视图。

图2为图1中a-a剖面图。

图3为图2中b-b剖面图。

图4为高度阀安装示意图。

图中，1接头、2o型圈、3滤网、4阀体、5弹簧ⅰ、6阀芯ⅰ、7阀芯ⅱ、8导套、9阀杆，10转轴，11杠杆，12滤芯，13排气螺母，14、22挡圈，15衬套，16圆柱销ⅰ，17弹簧ⅱ，18垫片，19滑块，20弹垫，21螺钉，23堵头，24密封圈，25k型圈，26平垫圈，27圆柱销ⅱ，28工作口，29中间孔，30车体，31调整杆，32转向架，33安装螺栓，34总风，35空簧供风，36空气弹簧。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型高度阀，包括阀体4和设在阀体4上的进气口与出气口，进气口上设置有接头1，接头1与阀体4进气口之间设有o型圈2，接头1内设置有滤网3，出气口设置有排气螺母13，排气螺母13通过螺纹固定在阀体4上，出气口设有滤芯12，滤芯12用挡圈22固定在排气螺母13内。通过滤网3和滤芯12对进出阀体4的气体进行过滤，延长高度阀及设备的使用寿命。传统阀体4为一体式结构，阀体4磨损后需要整体更换，其维修成本高。本实用新型高度阀其阀体4内设置有导套8，导套8与阀体4可拆卸式连接，导套8与阀体4之间螺纹连接、过盈配合、压接或铆接均可。本实施例中导套8与阀体4间螺纹连接，在导套8外壁设置外螺纹，阀体4内腔设置内螺纹，内外螺纹配合实现导套8与阀体4之间快速可靠连接，更换导套8时操作方便。

阀杆9设置中间孔29排气结构。阀杆9与导套8间隙配合，安装在阀体4内腔里的阀芯ⅰ6与阀芯ⅱ7通过弹簧ⅰ5连接在一起，位于进气口端的阀芯ⅱ7与接头1连接密封，阀芯ⅰ6与导套8和阀杆9的端面连接密封，阀芯ⅰ6下方的阀体4腔侧壁上设置有工作口28，阀杆9下部与滑块19固定在一起，转轴10与滑块19用圆柱销ⅱ27固定，杠杆11与转轴10固定连接，杠杆11通过螺钉21和弹垫20紧固在转轴10上，转轴10通过衬套15安装在阀体4上，k型圈25和平垫圈26通过挡圈14将衬套15固定在阀体4内。杠杆11带动转轴10转动从而使滑块19带动阀杆9在阀体4腔内上下移动，控制阀芯ⅰ6与导套8的密封状态，实现工作口28充排气，从而维持车厢平衡。

本实施例中在阀体4两侧上设置有两个工作口28，其中一侧工作口28用堵头23封闭，堵头23与阀体4之间设有密封圈23。工作口双向设置，可根据需要选择，增强高度阀的通用性。

本实施例中阀杆9下部套设弹簧ⅱ17，在阀杆9下端与滑块19之间设置有垫片18，阀杆9与滑块19用圆柱销ⅰ16固定在一起。防止滑块19变形，引起阀杆9位置变化。弹簧ⅱ17始终拉紧，使阀杆9与垫片18顶在一起，消除间隙。

本实用新型的高度阀，当进口接头1由总风34通气，杠杆11沿图1所示的箭头方向旋转，车厢倾斜时，车厢上的圆柱销带动高度阀杠杆11移动，使得杠杆11沿着或背着箭头方向移动。在死区时，阀杆9推动阀芯ⅰ6，阀芯ⅰ6没有打开，工作口无气；杠杆11继续旋转，在慢充区时，阀杆9推动阀芯ⅰ6，打开阀芯ⅰ6与导套8的密封面，工作口缓慢充气；杠杆11继续旋转，在快充区时，工作口快速充气。在充气过程中，阀杆9始终与阀芯ⅰ6密封、与导套逐渐8脱离。反之，当杠杆11沿箭头反向运动时，阀芯ⅰ6与导套8之间密封，阀杆9在死区时与阀芯ⅰ6没有完全脱离，处于密封状态，工作口不排气；杠杆11继续旋转，在慢排区时，阀杆9与阀芯ⅰ6完全脱离，阀芯ⅰ6与导套8的密封，工作口缓慢排气；杠杆11继续旋转，在快排区时，阀杆9与阀芯ⅰ6完全脱离，阀芯ⅰ6与导套8的密封，工作口快速排气。在排气过程中，阀杆9与阀芯ⅰ6脱离，阀芯ⅰ6与导套8密封。出气口气体通过排气螺母13排出阀体4外，从而保证车厢高度。

技术特征：

1.高度阀，包括阀体和设在阀体上的进气口与出气口，进气口上设置有接头，其特征是所述阀体内设置有导套，导套与阀体可拆卸式连接，阀杆与导套间隙配合，安装在阀体内腔里的阀芯ⅰ与阀芯ⅱ通过弹簧ⅰ连接在一起，位于进气口端的阀芯ⅱ与接头连接密封，阀芯ⅰ与导套和阀杆的端面连接密封，阀芯ⅰ下方的阀体腔侧壁上设置有工作口，阀杆下部与滑块固定在一起，转轴与滑块固定，杠杆与转轴连接。

2.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述导套与阀体之间螺纹连接、过盈配合、压接或铆接。

3.根据权利要求1或2所述的高度阀，其特征是所述阀杆下部套设弹簧ⅱ，阀杆与滑块用圆柱销ⅰ固定在一起，在阀杆下端与滑块之间设置有垫片。

4.根据权利要求1或2所述的高度阀，其特征是所述杠杆通过螺钉、弹垫紧固在转轴上，转轴用衬套安装在阀体上，转轴与圆柱销ⅱ固定在一起，转轴与滑块接触，并用挡圈固定在阀体内。

5.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述阀体两侧上设置有两个工作口，其中一侧工作口用堵头封闭。

6.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述阀芯ⅰ和阀芯ⅱ的密封面采用硫化橡胶。

7.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述出气口设置有排气螺母，排气螺母通过螺纹固定在阀体上，出气口设有消音滤芯。

8.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述工作口设置有滤网。

9.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述进气口设置滤网。

10.根据权利要求1所述的高度阀，其特征是所述阀杆设置中间孔排气结构。

技术总结
本实用新型公开一种高度阀，包括阀体和设在阀体上的进气口与出气口，进气口上设置有接头，阀体内设置有导套，导套与阀体可拆卸式连接，阀杆与导套间隙配合，安装在阀体内腔里的阀芯Ⅰ与阀芯Ⅱ通过弹簧Ⅰ连接在一起，位于进气口端的阀芯Ⅱ与接头连接密封，阀芯Ⅰ与导套和阀杆的端面连接密封，阀芯Ⅰ下方的阀体腔侧壁上设置有工作口，阀杆下部与滑块固定在一起，转轴与滑块固定，杠杆与转轴连接。本实用新型的阀体与导套采用两体结构设计，阀杆与导套间隙配合，使用寿命长，一旦磨损，只更换导套，便于维修，维修成本低。

技术研发人员：张玉田;张晓伟
受保护的技术使用者：威海裕丰轨道装备制造有限公司
技术研发日：2020.09.14
技术公布日：2021.04.06