一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置。

背景技术：

随着国家对环保的重视，纯电动汽车作为新能源汽车产品在政府的推动下，市场上已经推广多年，代表着未来汽车行业的发展方向。但受电池技术的影响，电池包的能量密度还不能做的太高，这就造成电动汽车充电时间长，整车续航里程短的问题。为解决这一痛点，换电技术应运而生,目前市场上以整车底盘换电居多；多采用智能自动化或半自动化为主，其建设场地大，设备换电过程复杂，建设成本大，运营成本高，实际运行效果不佳，推广难度大，社会效益不高；近些年出现了一种便携式电池包作为电动汽车的备用电源，在紧急情况下应急使用，便携电池包通常体积和容量较小，可以满足中短距离的车辆行驶，但是现有的便携电池包在电动汽车上经常经常出现使用过程中掉电，而且便携电池包与安装箱体之间存在间隙造成行驶过程中的晃动，形成噪音，并且给便携式电池包带来安全隐患；因此，需要一种装置来解决现有便携电池包在电动汽车上使用过程中容易掉电、晃动噪音和存在安全隐患的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，用于解决现有便携电池包在电动汽车上使用过程中容易掉电、晃动噪音和存在安全隐患的问题。

一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，包括箱体、上盖和接电座，箱体设置在电动汽车车架的后部，上盖设置在箱体的上端，接电座设置在箱体的下端；所述的箱体为上部向右倾斜设置的矩形壳体，箱体的上端敞开并水平设置，箱体的内侧上部左侧设置有纵向的销轴，箱体的下端面中部设置有矩形的安装孔，下端面安装孔的周围设置有通孔，箱体的内侧下部设置有下定位架，箱体的内侧上部设置有上定位架，箱体内上部右侧面前后对称设置有方形的锁紧孔，箱体外侧左右两侧均设置有固定杆。

所述的上盖为左侧水平右侧向下折弯的弯板，上盖的左端下部设置有纵向的轴套，轴套与箱体内侧上部的销轴铰接，上盖的下部设置有弹性的压紧块，上盖的上面右侧前后对称设置有舌形锁扣，舌形锁扣的舌板与箱体上部右侧的锁紧孔对应锁紧。

所述的下定位架为矩形框架，下定位架的内侧面上部设置有倒斜角，下定位架的外侧与箱体内侧下部配合安装，下定位架下端面与箱体内底面接触，下定位架内侧与电池包外壳下部配合安装。

所述的上定位架为折弯形的矩形框架，上定位架的外形和内侧尺寸与下定位架外形和内部尺寸一致，上定位架的内侧面上部设置有倒斜角，上定位架的外侧与箱体内侧上部配合安装，上定位架的内侧与电池包外壳上部配合安装。

所述的固定杆为截面为“几”字形的型钢，固定杆的底面与箱体外壳焊接连接，固定杆上面均匀设置有螺纹孔，固定杆通过螺栓与电动汽车车架连接。

所述的接电座为矩形的电池插接座，接电座倾斜设置在箱体下端安装孔的下部，接电座通过螺栓与箱体下端面连接，接电座上部设置有接电插头，接电插头与电池包下端插孔对应插接，接电座的下部通过线束与电动汽车控制机构连接。

通过本实用新型的使用，达到了很好的效果：便携电池包在整车上快速固定及更换的装置通过在箱体内设置上定位架和下定位架，并通过在上盖下部设置弹性的压紧块，有效的实现了电池包的限位和压紧，避免了噪音的产生，并通过下部的接电座与电池包下部插孔配合安装，避免了电动汽车使用中掉电情况的发生，并且提高了电池包的安全性。

附图说明

图1为本实用新型应用示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为上盖的结构示意图。

图中：1、箱体，2、上定位架，3、锁扣，4、上盖，5、压紧块，6、固定杆，7、车架，8、下定位架，9、接电座，10、接电插头，11、电池包，12、轴套。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2、图3所示的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，包括箱体1、上盖4和接电座9，所述的箱体1设置在电动汽车车架7的后部，箱体1为上部向右倾斜设置的矩形壳体，箱体1的上端敞开并水平设置，箱体1的内侧上部左侧设置有纵向的销轴，箱体1的下端面中部设置有矩形的安装孔，下端面安装孔的周围设置有通孔，箱体1的内侧下部设置有下定位架8，所述的下定位架8为矩形框架，下定位架8的内侧面上部设置有倒斜角，下定位架8的外侧与箱体1内侧下部配合安装，下定位架8下端面与箱体1内底面接触，下定位架8内侧与电池包11外壳下部配合安装；箱体1的内侧上部设置有上定位架2，所述的上定位架2为折弯形的矩形框架，上定位架2的外形和内侧尺寸与下定位架8外形和内部尺寸一致，上定位架2的内侧面上部设置有倒斜角，上定位架2的外侧与箱体1内侧上部配合安装，上定位架2的内侧与电池包11外壳上部配合安装；箱体1内上部右侧面前后对称设置有方形的锁紧孔，箱体1外侧左右两侧均设置有固定杆6；所述的固定杆6为截面为“几”字形的型钢，固定杆6的底面与箱体2外壳焊接连接，固定杆6上面均匀设置有螺纹孔，固定杆6通过螺栓与电动汽车车架7连接；

所述的上盖4设置在箱体1的上端，上盖4为左侧水平右侧向下折弯的弯板，上盖4的左端下部设置有纵向的轴套12，轴套12与箱体1内侧上部的销轴铰接，上盖4的下部设置有弹性的压紧块5，上盖4的上面右侧前后对称设置有舌形锁扣3，舌形锁扣3的舌板与箱体1上部右侧的锁紧孔对应锁紧；所述的接电座9设置在箱体1的下端，接电座9为矩形的电池插接座，接电座9倾斜设置在箱体1下端安装孔的下部，接电座9通过螺栓与箱体1下端面连接，接电座9上部设置有接电插头10，接电插头10与电池包11下端插孔对应插接，接电座9的下部通过线束与电动汽车控制机构连接。

便携电池包在整车上快速固定及更换的装置使用时，首先用手拉动上盖上部锁扣3的尾部拉环，使锁扣3的舌板收回，将上盖4向上打开，之后将电池包11从箱体1上部斜向放入，电池包11通过箱体1上定位架2和下定位架8内侧到达箱体1底部，电池包11下部的插孔与接电座9上部接电插头10插接连通，之后将上盖4盖上，锁扣3舌板自动扣紧在箱体1上部的锁紧孔内，上盖4下部的压紧块5将电池包11压紧；取下电池包11时将上面步骤反向操作，即可将电池包11取下，非常简单方便；完成电动汽车便携电池包11的快速安装和拆下的过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。

技术特征：

1.一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，包括箱体（1）、上盖（4）和接电座（9），其特征是：箱体（1）设置在电动汽车车架（7）的后部，上盖（4）设置在箱体（1）的上端，接电座（9）设置在箱体（1）的下端；所述的箱体（1）为上部向右倾斜设置的矩形壳体，箱体（1）的上端敞开并水平设置，箱体（1）的内侧上部左侧设置有纵向的销轴，箱体（1）的下端面中部设置有矩形的安装孔，下端面安装孔的周围设置有通孔，箱体（1）的内侧下部设置有下定位架（8），箱体（1）的内侧上部设置有上定位架（2），箱体（1）内上部右侧面前后对称设置有方形的锁紧孔，箱体（1）外侧左右两侧均设置有固定杆（6）。

2.根据权利要求1所述的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，其特征是：所述的上盖（4）为左侧水平右侧向下折弯的弯板，上盖（4）的左端下部设置有纵向的轴套（12），轴套与箱体（1）内侧上部的销轴铰接，上盖（4）的下部设置有弹性的压紧块（5），上盖（4）的上面右侧前后对称设置有舌形锁扣（3），舌形锁扣（3）的舌板与箱体（1）上部右侧的锁紧孔对应锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，其特征是：所述的下定位架（8）为矩形框架，下定位架（8）的内侧面上部设置有倒斜角，下定位架（8）的外侧与箱体（1）内侧下部配合安装，下定位架（8）下端面与箱体（1）内底面接触，下定位架（8）内侧与电池包（11）外壳下部配合安装。

4.根据权利要求1所述的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，其特征是：所述的上定位架（2）为折弯形的矩形框架，上定位架（2）的外形和内侧尺寸与下定位架（8）外形和内部尺寸一致，上定位架（2）的内侧面上部设置有倒斜角，上定位架（2）的外侧与箱体（1）内侧上部配合安装，上定位架（2）的内侧与电池包（11）外壳上部配合安装。

5.根据权利要求1所述的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，其特征是：所述的固定杆（6）为截面为“几”字形的型钢，固定杆（6）的底面与箱体（1）外壳焊接连接，固定杆（6）上面均匀设置有螺纹孔，固定杆（6）通过螺栓与电动汽车车架（7）连接。

6.根据权利要求1所述的一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，其特征是：所述的接电座（9）为矩形的电池插接座，接电座（9）倾斜设置在箱体（1）下端安装孔的下部，接电座（9）通过螺栓与箱体（1）下端面连接，接电座（9）上部设置有接电插头（10），接电插头（10）与电池包下端插孔对应插接，接电座（9）的下部通过线束与电动汽车控制机构连接。

技术总结
一种便携电池包在整车上快速固定及更换的装置，包括箱体、上盖和接电座，箱体设置在电动汽车车架的后部，上盖设置在箱体的上端，接电座设置在箱体的下端；所述的箱体为上部向右倾斜设置的矩形壳体，箱体的上端敞开并水平设置，箱体的内侧上部左侧设置有纵向的销轴，箱体的下端面中部设置有矩形的安装孔；通过本实用新型的使用，达到了很好的效果：便携电池包在整车上快速固定及更换的装置通过在箱体内设置上定位架和下定位架，并通过在上盖下部设置弹性的压紧块，有效的实现了电池包的限位和压紧，避免了噪音的产生，并通过下部的接电座与电池包下部插孔配合安装，避免了电动汽车使用中掉电情况的发生，并且提高了电池包的安全性。

技术研发人员：韩朝兵;齐亚磊;孙盼盼;翟高岗;吴峰
受保护的技术使用者：幻电科技发展有限公司
技术研发日：2020.09.15
技术公布日：2021.04.06