一种适用于客车风道转运的专用工装的制作方法

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种适用于客车风道转运的专用工装。

背景技术：

风道是客车的重要主要组成部分，一般在客车厂，库房都距离生产线较远，风道本身尺寸较大，并且风道属于表面件，在将风道从库房转运到生产线的过程中极易造成风道的划伤或产生折损，所以在风道运输的过程中对运输条件要求较高，往往运输一个风道需要2人进行搬运，十分不方便，而且效率低，现在如何可以在保证风道表面不被划伤或产生折损的前提下，还可以小批量的运输风道是亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种高效、安全、快速，并可小批量转运风道的一种适用于客车风道转运的专用工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于客车风道转运的专用工装，包括中梁、风道臂、主梁、底梁、定向轮、万向轮和牵引组件，所述底梁的上方纵向固连有多个结构相同的中梁，每个所述中梁的横向两侧均带有至少一个风道臂，每两个相邻的中梁之间均固连有至少一个横向设置的主梁，所述底梁的前端底部设有万向轮，所述底梁的后端底部设有定向轮，所述底梁前方设有牵引组件。

所述底梁的前端和后端底部均对称焊接有脚轮埋板，前端脚轮埋板的底部通过螺栓连接有万向轮，后端脚轮埋板的底部通过螺栓连接有定向轮。

每个所述风道臂与中梁相固连的一端均向下倾斜，都使风道臂与中梁之间形成角度相同的锐角α。

所述中梁和所述风道臂一端相固连的位置与所述主梁的位置相对应。

所述中梁与两侧所述风道臂的连接处均固连有第二加强梁。

所述中梁与所述底梁固连的两侧固连有第一加强梁。

所述底梁的上方等间距固连有多个结构相同的中梁。

本实用新型的优点及有益效果：

1、本项实用新型通过底梁的上方纵向固连有多个结构相同的中梁，每个所述中梁的两侧均带有至少一个风道臂，每两个相邻的中梁之间均固连有至少一个横向设置的主梁，由于每个所述中梁的结构相同，且所述中梁的两侧均带有至少一个风道臂，致使多个所述中梁的每侧均至少带有一组风道臂，每组风道臂上均可放置一个风道，底梁的纵向两侧也均可以放置风道，由此实现了可以单人小批量的运送风道。

2、本实用新型由于将风道放置在风道臂和底梁上，且底梁、中梁、主梁和风道臂上均包裹了毛毯，避免了由于人为在将风道从库房转运到生产线的过程中造成风道的划伤或产生折损。

3、本实用新型结构简单，制作成本低，可由工厂内自制，投入使用后可增加客车风道的转运效率，解决人工工时成本。

4、本实用新型可以根据车型长度的不同，制作成符合车型长度的转运工装，并根据不同车型的转运工装进行编号，当需要用到哪个车型的转运工装时，只需选用相对应的转运工装运送风道即可。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的俯视图。

附图标记：1中梁、2风道臂、3主梁、4底梁、5定向轮、6第一加强梁、7第二加强梁、8脚轮埋板、9万向轮和10牵引组件。

具体实施方式

下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

由附图1-4所示，一种适用于客车风道转运的专用工装，包括中梁1、风道臂2、主梁3、底梁4、定向轮5、万向轮9和牵引组件10，所述底梁4是由多根方钢焊接而成的长方体，所述底梁4的上方纵向等间距的固连有多个结构相同的中梁1，每个所述中梁1的横向两侧均带有至少一个风道臂2，每两个相邻的中梁1之间均固连有至少一个横向设置的主梁3，所述底梁4的前端和后端底部均对称焊接有脚轮埋板8，前端脚轮埋板8的底部通过螺栓连接有万向轮9，后端脚轮埋板8的底部通过螺栓连接有定向轮5，所述定向轮5和万向轮9方便本实用新型整体的移动，所述底梁4前方设有牵引组件10，所述牵引组件10也是由多根方钢焊接而成，在小批量的运送风道的过程中，起到了牵引的作用。

由附图1和图3所示，每个所述风道臂2与中梁1相固连的一端均向下倾斜，都使风道臂2与中梁1之间形成角度相同的锐角α，这样可以防止放置在风道臂2上的风道在转运的过程中滑动或者滑落。

由附图1所示，所述中梁1和所述风道臂2一端相固连的位置与所述主梁3的位置相对应，这样可以使多个中梁1之间的连接更加稳固。

由附图1和图3所示，所述中梁1与两侧所述风道臂2的连接处均固连有第二加强梁7，这样可以使风道臂2的承重力更强。

由附图1和图2所示，所述中梁1与所述底梁4固连的两侧固连有第一加强梁6，这样可以使每个中梁1与底梁4之间的连接更加稳固。

本实用新型的总体长度根据风道长度确定，焊接在底梁4上的多个中梁的间距也根据不同车型上的风道的长度确定，述中梁1、风道臂2、主梁3和底梁4构成了该转运工装的主骨架，再用软质毛毯将所述主骨架进行包裹形成保护，使风道放在上面时不被划伤。

本实用新型可以根据不同车型上的风道制作长短不同的工装，每套工装做好车型后按照顺序进行编号，避免混淆，同时也体现了本项实用新型的拓展性和复制性。

工作过程

首先根据车型上风道的长短不同按照排序找到相对应的转运工装，在将多个风道分别放置在底梁4和风道臂2上，此时只需一个人拿起前牵引组件10，通过前牵引组件10的牵引使得该转运工装在前端的万向轮9和后端的定向轮5的配合下进行前后滑动，当将风道从库房转运到生产线的过程中需要向左或向右转动时，前端的万向轮9可以进行转动从而带动底梁4转动，进而实现了单人即可小批量的转运风道，而且主骨架上包裹有软质毛毯，对风道形成了保护，防止在运送风道的过程中造成风道的划伤或产生折损。

技术特征：

1.一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：包括中梁(1)、风道臂(2)、主梁(3)、底梁(4)、定向轮(5)、万向轮(9)和牵引组件(10)，所述底梁(4)的上方纵向固连有多个结构相同的中梁(1)，每个所述中梁(1)的横向两侧均带有至少一个风道臂(2)，每两个相邻的中梁(1)之间均固连有至少一个横向设置的主梁(3)，所述底梁(4)的前端底部设有万向轮(9)，所述底梁(4)的后端底部设有定向轮(5)，所述底梁(4)前方设有牵引组件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：所述底梁(4)的前端和后端底部均对称焊接有脚轮埋板(8)，前端脚轮埋板(8)的底部通过螺栓连接有万向轮(9)，后端脚轮埋板(8)的底部通过螺栓连接有定向轮(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：每个所述风道臂(2)与中梁(1)相固连的一端均向下倾斜，都使风道臂(2)与中梁(1)之间形成角度相同的锐角α。

4.根据权利要求3所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：所述中梁(1)和所述风道臂(2)一端相固连的位置与所述主梁(3)的位置相对应。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：所述中梁(1)与两侧所述风道臂(2)的连接处均固连有第二加强梁(7)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：所述中梁(1)与所述底梁(4)固连的两侧固连有第一加强梁(6)。

7.根据权利要求6所述的一种适用于客车风道转运的专用工装，其特征在于：所述底梁(4)的上方等间距固连有多个结构相同的中梁(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于客车风道转运的专用工装，包括中梁、风道臂、主梁、底梁、定向轮、万向轮和牵引组件，所述底梁的上方纵向固连有多个结构相同的中梁，每个所述中梁的横向两侧均带有至少一个风道臂，每两个相邻的中梁之间均固连有至少一个横向设置的主梁，所述底梁的前端底部设有万向轮，所述底梁的后端底部设有定向轮，所述底梁前方设有牵引组件。本实用新型提供一种高效、安全、快速，并可小批量转运风道的一种适用于客车风道转运的专用工装。

技术研发人员：陈硕;申红彬
受保护的技术使用者：延边国泰新能源汽车有限公司
技术研发日：2020.09.16
技术公布日：2021.06.22