一种挂车牵引结构的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种挂车牵引结构。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。挂车没有牵引驱动能力，需要通过牵引车进行牵引驱动，牵引车与挂车之间需要牵引机构进行连接，牵引车上的牵引机构为牵引盘，挂车上的牵引机构为牵引销，通过牵引盘与牵引销的配合进行牵引车与挂车的连接。

但是，传统的挂车牵引结构在使用过程中存在一些弊端，比如：

传统的挂车牵引结构即牵引销在使用过程中，牵引板上的润滑油容易落在牵引销上，挂车电器系统的负极回路是由牵引车鞍座与挂车牵引销之间接触导电完成的，牵引销上的润滑油阻碍了鞍座与牵引销的接触，电气系统的接触不良，容易产生故障，同时牵引销在使用一段时间后容易产生磨损，影响运输安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种挂车牵引结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车牵引结构，包括：牵引板、牵引销、接触外壳和防护外壳，所述牵引板顶部中央通过焊接固定连接有托板，所述托板底部通过螺钉固定连接有牵引销，所述牵引销上半部两侧通过弹簧铰链转动连接有防护外壳，所述防护外壳内壁通过卡接固定连接有接触外壳。

进一步的，所述牵引销还包括：法兰，所述牵引销顶部与托板连接处通过一体成型有法兰。

进一步的，所述接触外壳还包括：接触开关传感器、固定板、弹簧和套杆，所述接触外壳一侧中央通过套接活动连接有套杆，所述套杆位于接触外壳内部一端套接有弹簧，所述弹簧一端通过卡接与接触外壳内壁固定连接，所述套杆远离接触外壳一端外壁位于弹簧外侧通过焊接固定连接有固定板，所述固定板远离套杆一端中央通过螺钉固定连接有接触开关传感器。

进一步的，所述防护外壳还包括：安装槽和退让槽，所述防护外壳上位于接触外壳安装部位通过一体成型有安装槽，所述防护外壳中央位于安装槽上方开设有退让槽。

进一步的，所述固定板直径大于弹簧的外径。

进一步的，所述牵引板中部位于托板安装部位开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的牵引板、接触外壳以及防护外壳，实现了在挂车牵引结构使用时，通过防护外壳的防护作用下防止牵引板上的润滑油进入到牵引销上，保证牵引车的鞍座与牵引销紧密接触，保证挂车负极电路接触良好，在牵引车的牵引鞍座与牵引销卡接的过程中，通过牵引鞍座顶起防护外壳，使得防护外壳转动，此时接触开关传感器与牵引销产生分离，当牵引车鞍座与牵引销分离后，防护外壳在弹簧铰链的弹性作用下防护外壳自动回弹，此时接近开关传感器在套杆的支撑下返回到原位置，通过弹簧的压力使得接近开关传感器与牵引销外壁接触，当牵引销的磨损量大于弹簧的自然长度时，接触开关传感器与牵引销之间分离，此时提醒驾驶员及时更换牵引销，保证运输安全。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构剖视示意图；

图2为本实用新型整体主视结构示意图；

图3为本实用新型整体左视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图1-4中：1-牵引板；2-托板；3-牵引销；301-法兰；4-接触外壳；401-接触开关传感器；402-固定板；403-弹簧；404-套杆；5-防护外壳；501-安装槽；502-退让槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种挂车牵引结构，包括：牵引板1、牵引销3、接触外壳4和防护外壳5，牵引板1顶部中央通过焊接固定连接有托板2，托板2底部通过螺钉固定连接有牵引销3，牵引销3上半部两侧通过弹簧铰链转动连接有防护外壳5，防护外壳5内壁通过卡接固定连接有接触外壳4，牵引销3还包括：法兰301，牵引销3顶部与托板2连接处通过一体成型有法兰301，接触外壳4还包括：接触开关传感器401、固定板402、弹簧403和套杆404，接触外壳4一侧中央通过套接活动连接有套杆404，套杆404位于接触外壳4内部一端套接有弹簧403，弹簧403一端通过卡接与接触外壳4内壁固定连接，套杆404远离接触外壳4一端外壁位于弹簧403外侧通过焊接固定连接有固定板402，固定板402远离套杆404一端中央通过螺钉固定连接有接触开关传感器401，防护外壳5还包括：安装槽501和退让槽502，防护外壳5上位于接触外壳4安装部位通过一体成型有安装槽501，防护外壳5中央位于安装槽501上方开设有退让槽502，固定板402直径大于弹簧403的外径，牵引板1中部位于托板2安装部位开设有通孔。

工作原理：在挂车牵引结构使用时，通过防护外壳5的防护作用下防止牵引板上的润滑油进入到牵引销3上，保证牵引车的鞍座与牵引销3紧密接触，保证挂车负极电路接触良好，在牵引车的牵引鞍座与牵引销3卡接的过程中，通过牵引鞍座顶起防护外壳5，使得防护外壳5转动，此时接触开关传感器401与牵引销3产生分离，当牵引车鞍座与牵引销3分离后，防护外壳5在弹簧铰链的弹性作用下防护外壳5自动回弹，此时接近开关传感器401在套杆404的支撑下返回到原位置，通过弹簧403的压力使得接近开关传感器401与牵引销外壁3接触，当牵引销3的磨损量大于弹簧403的自然长度时，接触开关传感器401与牵引销3之间分离，此时提醒驾驶员及时更换牵引销3，保证运输安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种挂车牵引结构，其特征在于，包括：

牵引板（1）；

牵引销（3）；

接触外壳（4）；

防护外壳（5），

其中，所述牵引板（1）顶部中央通过焊接固定连接有托板（2），所述托板（2）底部通过螺钉固定连接有牵引销（3），所述牵引销（3）上半部两侧通过弹簧铰链转动连接有防护外壳（5），所述防护外壳（5）内壁通过卡接固定连接有接触外壳（4）。

2.根据权利要求1所述的一种挂车牵引结构，其特征在于：所述牵引销（3）还包括：法兰（301），所述牵引销（3）顶部与托板（2）连接处通过一体成型有法兰（301）。

3.根据权利要求1所述的一种挂车牵引结构，其特征在于：所述接触外壳（4）还包括：

接触开关传感器（401）；

固定板（402）；

弹簧（403）；

套杆（404），

其中，所述接触外壳（4）一侧中央通过套接活动连接有套杆（404），所述套杆（404）位于接触外壳（4）内部一端套接有弹簧（403），所述弹簧（403）一端通过卡接与接触外壳（4）内壁固定连接，所述套杆（404）远离接触外壳（4）一端外壁位于弹簧（403）外侧通过焊接固定连接有固定板（402），所述固定板（402）远离套杆（404）一端中央通过螺钉固定连接有接触开关传感器（401）。

4.根据权利要求1所述的一种挂车牵引结构，其特征在于：所述防护外壳（5）还包括：

安装槽（501）；

退让槽（502），

其中，所述防护外壳（5）上位于接触外壳（4）安装部位通过一体成型有安装槽（501），所述防护外壳（5）中央位于安装槽（501）上方开设有退让槽（502）。

5.根据权利要求3所述的一种挂车牵引结构，其特征在于：所述固定板（402）直径大于弹簧（403）的外径。

6.根据权利要求1所述的一种挂车牵引结构，其特征在于：所述牵引板（1）中部位于托板（2）安装部位开设有通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种挂车牵引结构，包括：牵引板、牵引销、接触外壳和防护外壳，所述牵引板顶部中央通过焊接固定连接有托板，所述托板底部通过螺钉固定连接有牵引销，所述牵引销上半部两侧通过弹簧铰链转动连接有防护外壳，所述防护外壳内壁通过卡接固定连接有接触外壳，本实用新型通过防护外壳的防护作用下防止牵引板上的润滑油进入到牵引销上，保证牵引车的鞍座与牵引销紧密接触，保证挂车负极电路接触良好，防护外壳在弹簧铰链的弹性作用下防护外壳自动回弹，当牵引销的磨损量大于弹簧的自然长度时，接触开关传感器与牵引销之间分离，此时提醒驾驶员及时更换牵引销，保证运输安全。

技术研发人员：胡伟
受保护的技术使用者：泰和县鹏翔挂车制造有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.05.04