一种防爆轮胎垫带的制作方法

本实用新型涉及轮胎垫带技术领域，具体地说是一种防爆轮胎垫带。

背景技术：

轮胎垫带是一种以橡胶为原料制成的，用于保护内胎着和面不受轮辋磨损的环形带，与载重汽车轮胎、工业车辆轮胎、工程机械轮胎、农业轮胎及内胎配套使用。

现有的轮胎垫带在工作状态下，发生磨、咬、折、温度升高的情况时，易出现垫带肩部变薄、环裂、屈挠裂口，导致出现爆胎的情况发生，安全性不高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防爆轮胎垫带，旨在解决现有的轮胎垫带在工作状态下，发生磨、咬、折、温度升高的情况时，易出现垫带肩部变薄、环裂、屈挠裂口，导致出现爆胎的情况发生，安全性不高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种防爆轮胎垫带，包括轮辋和垫带本体，所述轮辋的外壁中部开设有轮辋凹槽，所述垫带本体设置于轮辋凹槽的外壁，所述垫带本体包括中间部，所述中间部的左右两侧均固定连接有侧部，所述中间部和两个侧部之间形成夹角且为一体式结构，两个所述侧部的内侧均设置有耐磨条，所述垫带本体的内部设置有基层，所述基层的内侧贴合连接有内耐磨层，所述基层的外侧贴合连接有外耐磨层。

为了垫带结构更强，作为本实用新型的一种防爆轮胎垫带优选的，所述耐磨条通过胶装压合与垫带本体形成一体。

为了增大垫带与轮辋之间的摩擦力，作为本实用新型的一种防爆轮胎垫带优选的，所述耐磨条为橡胶材质。

为了提高垫带的耐磨效果，作为本实用新型的一种防爆轮胎垫带优选的，所述内耐磨层为聚氨酯耐磨材料。

为了提高垫带的抗压能力，作为本实用新型的一种防爆轮胎垫带优选的，所述外耐磨层为石棉网布层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

垫带本体为环状结构，安装于轮辋凹槽的外壁，中间部和两个侧部之间形成夹角且为一体式结构，方便与轮辋适配，便于进行安装，两个侧部的内侧均设置有耐磨条，耐磨条增大垫带与轮辋之间的摩擦力，使垫带安装更加紧固，且起到加厚耐磨效果，避免垫带长期使用磨损变薄，出现爆胎的情况发生，提高安全性，通过设置内耐磨层，内耐磨层与轮辋外壁接触，增大与轮辋之间的摩擦力，进一步提高安装坚固性，外耐磨层与内轮胎表面接触，提高垫带本体的抗压和耐磨能力，进一步延长垫带使用寿命，提高安全效果。

附图说明

图1为本实用新型轮辋结构示意图；

图2为本实用新型垫带本体安装示意图；

图3为本实用新型垫带结构示意图；

图4为本实用新型垫带横断面结构示意图；

图5为本实用新型垫带内部结构图。

图中：1.轮辋；2.轮辋凹槽；3.垫带本体；4.中间部；5.侧部；6.耐磨条；7.内耐磨层；8.基层；9.外耐磨层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防爆轮胎垫带，包括轮辋1和垫带本体3，轮辋1的外壁中部开设有轮辋凹槽2，垫带本体3设置于轮辋凹槽2的外壁，垫带本体3包括中间部4，中间部4的左右两侧均固定连接有侧部5，中间部4和两个侧部5之间形成夹角且为一体式结构，两个侧部5的内侧均设置有耐磨条6，垫带本体3的内部设置有基层8，基层8的内侧贴合连接有内耐磨层7，基层8的外侧贴合连接有外耐磨层9。

在本实施例中：垫带本体3为环状结构，安装于轮辋凹槽2的外壁，中间部4和两个侧部5之间形成夹角且为一体式结构，方便与轮辋1适配，便于进行安装，两个侧部5的内侧均设置有耐磨条6，耐磨条6增大垫带与轮辋1之间的摩擦力，使垫带安装更加紧固，且起到加厚耐磨效果，避免垫带长期使用磨损变薄，出现爆胎的情况发生，提高安全性，通过设置内耐磨层7，内耐磨层7与轮辋1外壁接触，增大与轮辋1之间的摩擦力，进一步提高安装坚固性，外耐磨层9与内轮胎表面接触，提高垫带本体3的抗压和耐磨能力，进一步延长垫带使用寿命，提高安全效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，耐磨条6通过胶装压合与垫带本体3形成一体。

在本实施例中：耐磨条6通过胶装压合与垫带本体3形成一体，结构强度高，避免耐磨条6摩擦掉落，使耐磨条6充分发挥作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，耐磨条6为橡胶材质。

在本实施例中：耐磨条6为橡胶材质，耐磨性强，不易撕裂、不易变形，能够很好的起到耐磨和增大摩擦系数的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，内耐磨层7为聚氨酯耐磨材料。

在本实施例中：内耐磨层7为聚氨酯耐磨材料，耐磨性佳，增大与轮辋1之间的摩擦力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，外耐磨层9为石棉网布层。

在本实施例中：外耐磨层9为石棉网布层，具有良好的耐磨性，提高垫带整体的抗压能力。

工作原理：垫带本体3为环状结构，安装于轮辋凹槽2的外壁，中间部4和两个侧部5之间形成夹角且为一体式结构，方便与轮辋1适配，便于进行安装，两个侧部5的内侧均设置有耐磨条6，耐磨条6增大垫带与轮辋1之间的摩擦力，使垫带安装更加紧固，且起到加厚耐磨效果，避免垫带长期使用磨损变薄，出现爆胎的情况发生，提高安全性，通过设置内耐磨层7，内耐磨层7与轮辋1外壁接触，增大与轮辋1之间的摩擦力，进一步提高安装坚固性，外耐磨层9与内轮胎表面接触，提高垫带本体3的抗压和耐磨能力，进一步延长垫带使用寿命，提高安全效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防爆轮胎垫带，包括轮辋(1)和垫带本体(3)，所述轮辋(1)的外壁中部开设有轮辋凹槽(2)，所述垫带本体(3)设置于轮辋凹槽(2)的外壁，其特征在于，所述垫带本体(3)包括中间部(4)，所述中间部(4)的左右两侧均固定连接有侧部(5)，所述中间部(4)和两个侧部(5)之间形成夹角且为一体式结构，两个所述侧部(5)的内侧均设置有耐磨条(6)，所述垫带本体(3)的内部设置有基层(8)，所述基层(8)的内侧贴合连接有内耐磨层(7)，所述基层(8)的外侧贴合连接有外耐磨层(9)。

2.根据权利要求1所述的防爆轮胎垫带，其特征在于，所述耐磨条(6)通过胶装压合与垫带本体(3)形成一体。

3.根据权利要求2所述的防爆轮胎垫带，其特征在于，所述耐磨条(6)为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的防爆轮胎垫带，其特征在于，所述内耐磨层(7)为聚氨酯耐磨材料。

5.根据权利要求1所述的防爆轮胎垫带，其特征在于，所述外耐磨层(9)为石棉网布层。

技术总结
本实用新型涉及一种防爆轮胎垫带，包括轮辋和垫带本体，所述轮辋的外壁中部开设有轮辋凹槽，所述垫带本体设置于轮辋凹槽的外壁，所述垫带本体包括中间部，所述中间部的左右两侧均固定连接有侧部，所述中间部和两个侧部之间形成夹角且为一体式结构，两个侧部的内侧均设置有耐磨条，耐磨条增大垫带与轮辋之间的摩擦力，使垫带安装更加紧固，且起到加厚耐磨效果，避免垫带长期使用磨损变薄，出现爆胎的情况发生，提高安全性，解决了现有的轮胎垫带在工作状态下，发生磨、咬、折、温度升高的情况时，易出现垫带肩部变薄、环裂、屈挠裂口，导致出现爆胎的情况发生，安全性不高的问题。本实用新型属于轮胎垫带技术领域。

技术研发人员：许德良;卢亭
受保护的技术使用者：威海盛煌橡胶工业股份有限公司
技术研发日：2020.09.24
技术公布日：2021.05.07