一种箱包减震轮的制作方法

本实用新型涉及箱包配件技术领域，具体为一种箱包减震轮。

背景技术：

旅行箱是人们外出旅行或出差的常用物品，为了在长距离的旅途中节约体力，人们普遍都会选用拉杆箱包来盛放行李物品，因为拉杆箱包内不仅有较大的容积来放置物品，而箱底带有轮子、箱身上有拉杆，使用者可以通过拉杆自由拖行箱体，不仅携带方便而且省时省力，现有箱包轮绝大多数是采用尼龙骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行会产生很大噪音和震动，严重影响人们生活质量。

目前现有的箱包轮均不具备减震的功能，使用时不仅噪音大，而且会损坏箱内物品。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种箱包减震轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种箱包减震轮，包括轮体底座，所述轮体底座的内壁上端固定连接有定位块，所述轮体底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮，所述滑槽的内壁顶端固定连接有一号弹簧，所述定位块的底部固定连接有两个缓冲定位杆，所述滑轮的两侧均设置有定位减震器，所述滑轮的内部转动连接有转动长轴，所述轮体底座的内部通过转动长轴转动连接有减震轮，所述减震轮包括内环、橡胶外轮，所述内环的内部开设有连接卡槽，所述内环通过液压减震杆与橡胶外轮铰接。

优选的，所述缓冲定位杆的左侧开设有弧形定位卡槽。

优选的，所述定位减震器包括缓压杆，所述缓压杆的底部固定连接有一号转轴，所述缓压杆的左侧顶端固定连接有二号弹簧，所述缓压杆的内壁顶端固定连接有球形定位器。

优选的，所述球形定位器包括球形卡扣底座，所述球形卡扣底座的右侧设置有球形卡扣，所述球形卡扣的左侧固定连接有三号弹簧。

优选的，所述液压减震杆包括套杆，所述套杆的顶端设置有二号转轴，所述套杆的底部设置有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有四号弹簧，所述滑杆的底部设置有三号转轴。

优选的，所述套杆顶端通过二号转轴与内环铰接，所述滑杆底部通过三号转轴与橡胶外轮内部铰接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种箱包减震轮。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型中减震轮首先通过传动长轴与轮体底座转动连接，其次传动长轴通过滑槽与轮体底座滑动连接，所以减震轮与轮体底座同样是滑动连接，如此便减少了减震轮与轮体底座的硬性接触，以达到减震的效果。

(2)、本实用新型减震轮中设置有液压减震杆，通过液压减震杆可以有效的减少橡胶外轮与内环的硬性接触，以达到增加避震效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型减震轮结构示意图；

图3为本实用新型缓冲定位杆结构示意图；

图4为本实用新型定位减震器结构示意图；

图5为本实用新型球形定位器结构示意图；

图6为本实用新型液压减震杆结构示意图。

图中：1轮体底座、2定位块、3滑槽、4滑轮、5一号弹簧、6缓冲定位杆、7定位减震器、8转动长轴、9减震轮、10内环、11橡胶外轮、12连接卡槽、13液压减震杆、601弧形定位卡槽、701缓压杆。702一号转轴、703二号弹簧、704球形定位器、7041球形卡扣底座、7042球形卡扣、7043三号弹簧、131套杆、132二号转轴、133滑杆、134四号弹簧、135三号转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种箱包减震轮，包括轮体底座1，轮体底座1的内壁上端固定连接有定位块2，轮体底座1的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有滑轮4，滑槽3的内壁顶端固定连接有一号弹簧5，定位块2的底部固定连接有两个缓冲定位杆6，缓冲定位杆6的左侧开设有弧形定位卡槽601，滑轮4的两侧均设置有定位减震器7，定位减震器7包括缓压杆701，缓压杆701的底部固定连接有一号转轴702，缓压杆701的左侧顶端固定连接有二号弹簧703，缓压杆701的内壁顶端固定连接有球形定位器704，球形定位器704包括球形卡扣底座7041，球形卡扣底座7041的右侧设置有球形卡扣7042，球形卡扣7042的左侧固定连接有三号弹簧7043，滑轮4的内部转动连接有转动长轴8，轮体底座1的内部通过转动长轴8转动连接有减震轮9，减震轮9包括内环10、橡胶外轮11，内环10的内部开设有连接卡槽12，内环10通过液压减震杆13与橡胶外轮11铰接，液压减震杆13包括套杆131，套杆131的顶端设置有二号转轴132，套杆131的底部设置有滑杆133，滑杆133的顶端固定连接有四号弹簧134，滑杆133的底部设置有三号转轴135，套杆131顶端通过二号转轴132与内环10铰接，滑杆133底部通过三号转轴135与橡胶外轮11内部铰接，通过液压减震杆13可以有效的减少橡胶外轮11与内环10的硬性接触，以达到增加避震效果的目的。

本实用新型中减震轮9首先通过转动长轴8与轮体底座1转动连接，其次转动长轴8通过滑槽3与轮体底1座滑动连接，所以减震轮9与轮体底座1同样是滑动连接，如此便减少了减震轮9与轮体底座1的硬性接触，以达到减震的效果。

工作时，当震动力度较小时，通过液压减震杆13内部滑杆133与套杆131的液压作用即可消除，当震动力度较大时，首先通过减震轮9减少部分震动力，其次由于减震轮9与轮体底座1滑动连接，通过滑槽3内部一号弹簧5进一步的减少震动力度，从而减少轮体底座1与减震轮9的硬性接触，从而消除震动力，以达到减震的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种箱包减震轮，包括轮体底座(1)，其特征在于：所述轮体底座(1)的内壁上端固定连接有定位块(2)，所述轮体底座(1)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有滑轮(4)，所述滑槽(3)的内壁顶端固定连接有一号弹簧(5)，所述定位块(2)的底部固定连接有两个缓冲定位杆(6)，所述滑轮(4)的两侧均设置有定位减震器(7)，所述滑轮(4)的内部转动连接有转动长轴(8)，所述轮体底座(1)的内部通过转动长轴(8)转动连接有减震轮(9)，所述减震轮(9)包括内环(10)、橡胶外轮(11)，所述内环(10)的内部开设有连接卡槽(12)，所述内环(10)通过液压减震杆(13)与橡胶外轮(11)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种箱包减震轮，其特征在于：所述缓冲定位杆(6)的左侧开设有弧形定位卡槽(601)。

3.根据权利要求1所述的一种箱包减震轮，其特征在于：所述定位减震器(7)包括缓压杆(701)，所述缓压杆(701)的底部固定连接有一号转轴(702)，所述缓压杆(701)的左侧顶端固定连接有二号弹簧(703)，所述缓压杆(701)的内壁顶端固定连接有球形定位器(704)。

4.根据权利要求3所述的一种箱包减震轮，其特征在于：所述球形定位器(704)包括球形卡扣底座(7041)，所述球形卡扣底座(7041)的右侧设置有球形卡扣(7042)，所述球形卡扣(7042)的左侧固定连接有三号弹簧(7043)。

5.根据权利要求1所述的一种箱包减震轮，其特征在于：所述液压减震杆(13)包括套杆(131)，所述套杆(131)的顶端设置有二号转轴(132)，所述套杆(131)的底部设置有滑杆(133)，所述滑杆(133)的顶端固定连接有四号弹簧(134)，所述滑杆(133)的底部设置有三号转轴(135)。

6.根据权利要求5所述的一种箱包减震轮，其特征在于：所述套杆(131)顶端通过二号转轴(132)与内环(10)铰接，所述滑杆(133)底部通过三号转轴(135)与橡胶外轮(11)内部铰接。

技术总结
本实用新型公开了一种箱包减震轮，涉及箱包配件技术领域。该箱包减震轮，包括轮体底座，所述轮体底座的内壁上端固定连接有定位块，所述轮体底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮，所述滑轮的两侧均设置有定位减震器，所述滑轮的内部转动连接有转动长轴，所述轮体底座的内部通过传动长轴转动连接有减震轮，所述减震轮包括内环、橡胶外轮，所述内环通过液压减震杆与橡胶外轮铰接。本实用新型中减震轮首先通过传动长轴与轮体底座转动连接，其次传动长轴通过滑槽与轮体底座滑动连接，所以减震轮与轮体底座同样是滑动连接，如此便减少了减震轮与轮体底座的硬性接触，以达到减震的效果。

技术研发人员：向书甲
受保护的技术使用者：平湖市宏宇箱包股份有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.08.20