一种堆叠式双层电踏板的制作方法

1.本实用新型涉及电踏板领域，具体为一种堆叠式双层电踏板。


背景技术：

2.汽车车门脚踏板固定在汽车车门下部的车体上，用于方便使用者上、下车，汽车车门脚踏具有非常重要的作用。
3.一些较大型号的车辆，车底盘往往很高，因此车门脚踏的安装位置也很高，部分人群上车时赶到非常吃力，例如儿童和一些穿着短裙、短裤的女士，上车非常不便利，如何设计一种方便使用的具有双层的车门脚踏，是需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决的问题，提供一种堆叠式双层电踏板。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种堆叠式双层电踏板，包括收缩箱，所述收缩箱的内部设置有制动槽，所述收缩箱的内部位于制动槽的一侧设置有踏板槽，所述收缩箱的一端连接有电机箱，所述电机箱的内部设置有正反电机，所述正反电机的一侧连接有转动轴，所述制动槽的内部位于转动轴的外侧固定有限位块，所述收缩箱的一侧设置有踏板，所述踏板的一侧连接有支撑板，所述踏板的内部设置有连接辊，所述踏板的内部位于连接辊的一侧设置有固定辊，所述支撑板的顶端位于连接辊的外侧连接有连接块，所述转动轴的外侧设置有连接绳。
6.优选地，所述转动轴与收缩箱通过轴承转动连接，所述限位块与收缩箱通过焊接固定连接。
7.优选地，所述连接绳的一端与支撑板固定连接，且连接绳的另一端与转动轴固定连接。
8.优选地，所述踏板与收缩箱通过转轴转动连接。
9.优选地，所述收缩箱的一侧连接有外接电源，所述正反电机与转动轴通过焊接固定连接。
10.优选地，所述收缩箱的一端设置有开关，且正反电机通过开关与外接电源电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是便于部分不便人群使用，同时减少空间占用率：
12.1、本实用新型通过设置了踏板，所述踏板的一侧连接有支撑板。本实用新型设置了正反电机、转动轴、踏板和支撑板，当需要踏板时，控制正反电机正向旋转带动转动轴转动从而对连接绳进行放松，即可将踏板与支撑板放下，可供乘客使用，再控制正反电机反向旋转将踏板与支撑板收缩折叠，此装置便于部分不便人群使用，还可以可以增大空间利用率。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视剖视展开图；
14.图2为本实用新型的局部侧视图；
15.图3为本实用新型的正视图展开图；
16.图4为本实用新型的正视图；
17.图5为本实用新型收缩箱的侧视剖视图。
18.图中：1、收缩箱；2、制动槽；3、踏板槽；4、电机箱；5、正反电机；6、转动轴；7、限位块；8、踏板；9、支撑板；10、连接辊；11、固定辊；12、连接块；13、连接绳。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
21.本实用新型中提到的正反电机（型号为80yyjj）可在市场或者私人订购所得。
22.请参阅图1
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4，一种堆叠式双层电踏板，包括收缩箱1，收缩箱1的内部设置有制动槽2，收缩箱1的内部位于制动槽2的一侧设置有踏板槽3，收缩箱1的一端连接有电机箱4，电机箱4的内部设置有正反电机5，正反电机5的一侧连接有转动轴6，制动槽2的内部位于转动轴6的外侧固定有限位块7，收缩箱1的一侧设置有踏板8，踏板8的一侧连接有支撑板9，踏板8的内部设置有连接辊10，踏板8的内部位于连接辊10的一侧设置有固定辊11，支撑板9的顶端位于连接辊10的外侧连接有连接块12，转动轴6的外侧设置有连接绳13。
23.请着重参阅图5，转动轴6与收缩箱1通过轴承转动连接，限位块7与收缩箱1通过焊接固定连接，使转动轴6在转动过程中更加稳定。
24.请着重参阅图1，连接绳13的一端与支撑板9固定连接，且连接绳13的另一端与转动轴6固定连接，可以达到通过缩放连接绳13将本装置折叠收缩或使用的目的。
25.请着重参阅图1，踏板8与收缩箱1通过转轴转动连接，使踏板8与收缩箱1连接牢固，增强本装置结构的稳定性。
26.请着重参阅图1和图5，收缩箱1的一侧连接有外接电源，正反电机5与转动轴6通过焊接固定连接，正反电机5与转动轴6连接牢固的同时使本装置通电并正常工作。
27.请着重参阅图3和图5，收缩箱1的一端设置有开关，且正反电机5通过开关与外接电源电性连接，使正反电机5通过开关控制正常工作。
28.工作原理：将本装置安装与车门处，连接外接电源，当需要踏板8时，控制正反电机5正向旋转带动转动轴6转动从而对连接绳13进行放松，即可将踏板8与支撑板9放下，可供乘客使用，再控制正反电机5反向旋转将踏板8与支撑板9收缩折叠，此装置便于使用，还可以可以增大空间利用率。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种堆叠式双层电踏板，包括收缩箱（1），其特征在于：所述收缩箱（1）的内部设置有制动槽（2），所述收缩箱（1）的内部位于制动槽（2）的一侧设置有踏板槽（3），所述收缩箱（1）的一端连接有电机箱（4），所述电机箱（4）的内部设置有正反电机（5），所述正反电机（5）的一侧连接有转动轴（6），所述制动槽（2）的内部位于转动轴（6）的外侧固定有限位块（7），所述收缩箱（1）的一侧设置有踏板（8），所述踏板（8）的一侧连接有支撑板（9），所述踏板（8）的内部设置有连接辊（10），所述踏板（8）的内部位于连接辊（10）的一侧设置有固定辊（11），所述支撑板（9）的顶端位于连接辊（10）的外侧连接有连接块（12），所述转动轴（6）的外侧设置有连接绳（13）。2.根据权利要求1所述的一种堆叠式双层电踏板，其特征在于：所述转动轴（6）与收缩箱（1）通过轴承转动连接，所述限位块（7）与收缩箱（1）通过焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的一种堆叠式双层电踏板，其特征在于：所述连接绳（13）的一端与支撑板（9）固定连接，且连接绳（13）的另一端与转动轴（6）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种堆叠式双层电踏板，其特征在于：所述踏板（8）与收缩箱（1）通过转轴转动连接。5.根据权利要求1所述的一种堆叠式双层电踏板，其特征在于：所述收缩箱（1）的一侧连接有外接电源，所述正反电机（5）与转动轴（6）通过焊接固定连接。6.根据权利要求1所述的一种堆叠式双层电踏板，其特征在于：所述收缩箱（1）的一端设置有开关，且正反电机（5）通过开关与外接电源电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种堆叠式双层电踏板，涉及电踏板领域，包括收缩箱，所述收缩箱的内部设置有制动槽，所述收缩箱的内部位于制动槽的一侧设置有踏板槽，所述收缩箱的一端连接有电机箱，所述电机箱的内部设置有正反电机，所述正反电机的一侧连接有转动轴，所述制动槽的内部位于转动轴的外侧固定有限位块，所述收缩箱的一侧设置了踏板，所述踏板的一侧连接有支撑板。本实用新型设置了正反电机、转动轴、踏板和支撑板，当需要踏板时，控制正反电机正向旋转带动转动轴转动从而对连接绳进行放松，即可将踏板与支撑板放下，可供乘客使用，再控制正反电机反向旋转将踏板与支撑板收缩折叠，此装置便于部分不便人群使用，还可以可以增大空间利用率。利用率。利用率。


技术研发人员：郑桂龙
受保护的技术使用者：郑桂龙
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021/9/3