一种客车司机后包围的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件领域，具体指一种客车司机后包围。

背景技术：

目前客车车型款式多，车内风道款式也不同，各种不同的车身和风道尺寸、形状使得司机后包围顶端的尺寸、形状难以与之匹配，不好安装。一般采取如下办法：1.根据风道不同尺寸、形状用不同模具做后包围的顶端的尺寸、形状以匹配不同的风道，便于安装，这种办法需要模具多、生产成本高；2.用一个模具统一制作司机后包围，现场根据风道不同尺寸、形状裁切后包围的顶端避让风道，这种办法后包围的顶端裁切边缘外露，由于边缘靠近风道，不便装饰型材包裹,后包围的顶端悬空，没有固定，车身震动时，后包围顶端裁切边缘强度低、稳定差、有异响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术不足，提供一种客车司机后包围，该客车司机后包围用一个模具统一制作，生产成本低；后包围的顶端强度、稳定性好，没有异响。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：该客车司机后包围,包括后围总成、转轴型材、包围门，所述的后围总成通过螺栓固定在地板和侧围上，转轴型材通过铆钉和后围总成连接在一起，转轴型材通过螺栓固定在地板和顶棚上，包围门通过铰链活动连接在转轴型材上，所述的后围总成上与车身风道板相适应部分设置待切区域，待切区域与后围总成连接处设置强化凸台。

所述的后围总成上端设有强化翻边。

由于该客车司机后包围在后围总成上与车身风道板相适应部分设置待切区域，待切区域与后围总成连接处设置强化凸台，现场根据风道不同尺寸、形状在后围总成的顶端待切区域进行裁切，司机包围可用一个模具统一制作，生产成本低；强化凸台、强化翻边保证了后围总成的顶端裁切边缘的强度，稳定性好，没有异响，实现一套后包围产品能匹配多款车型不同形状的风道，保证内饰的一致性和泛用性。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为客车司机后包围结构示意图

图2为客车司机后包围与车身、风道匹配结构示意图

图3为后围总成俯视图

图4为后围总成、强化翻边侧截面结构示意图。

图5为后围总成、强化凸台、待切区域侧截面结构示意图

具体实施方式

参考图1——图5，该客车司机后包围,包括，由后围总成(1)、转轴型材(12)、包围门(5)，所述的后围总成(1)通过螺栓固定在地板(9)和侧围上，转轴型材(12)通过铆钉和后围总成(1)连接在一起，转轴型材(12)通过螺栓固定在地板(9)和顶棚上，包围门(5)通过铰链活动连接在转轴型材(12)上，所述的后围总成(1)上与车身风道板(7)相适应部分设置待切区域(4)，待切区域(4)与后围总成(1)连接处设置强化凸台(10)。

在后围总成(1)发泡成型制作时，对强化凸台(10)部分增加了厚度和强度，加强了裁切边缘的强度。

所述的后围总成(1)上端设有强化翻边(11)，加强了后围总成(1)上端强度。

后档玻璃(3)通过玻璃胶粘贴在后围总成(1)上，装饰板(2)通过3m粘扣粘贴在后围总成(1)上，侧挡玻璃(6)通过玻璃胶粘贴在包围门(5)上；后围总成(1)和包围门(5)采用复合材料整体发泡成型。

后围总成(1)底部有一块待切区域(6)，裁切后用装饰板(8)包裹，与车内地板(9)匹配。

后围总成(1)、包围门(5)由外层皮革、发泡料、金属内骨架、内层布料一次整体发泡成型。

技术特征：

1.一种客车司机后包围,包括后围总成(1)、转轴型材(12)、包围门(5)，所述的后围总成(1)通过螺栓固定在地板(9)和侧围上，转轴型材(12)通过铆钉和后围总成(1)连接在一起，转轴型材(12)通过螺栓固定在地板(9)和顶棚上，包围门(5)通过铰链活动连接在转轴型材(12)上，其特征是：所述的后围总成(1)上与车身风道板(7)相适应部分设置待切区域(4)，待切区域(4)与后围总成(1)连接处设置强化凸台(10)。

2.根据权利要求1所述的客车司机后包围,其特征是：所述的后围总成(1)上端设有强化翻边(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种客车司机后包围,包括后围总成、转轴型材、包围门，所述的后围总成通过螺栓固定在地板和侧围上，转轴型材通过铆钉和后围总成连接在一起，转轴型材通过螺栓固定在地板和顶棚上，包围门总成通过铰链活动连接在转轴型材上，所述的后围总成上与车身风道板相适应部分设置待切区域，待切区域与后围总成连接处设置强化凸台。现场根据风道不同尺寸、形状在待切区域进行裁切，司机包围可用一个模具统一制作，生产成本低；强化凸台、强化翻边保证了后围总成的顶端裁切边缘的强度，稳定性好，没有异响，实现一套后包围产品能匹配多款车型不同形状的风道，保证内饰的一致性和泛用性。

技术研发人员：董升顺
受保护的技术使用者：湖南亚太实业有限公司
技术研发日：2020.10.13
技术公布日：2021.07.20