一种具有支撑结构的气帘织带卡夹的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是涉及一种具有支撑结构的气帘织带卡夹。

背景技术：

侧气帘是一种侧面帘式气囊，通常安装于汽车侧围与车顶交界处，并贯穿车辆的a/b/c/d柱。侧气帘主要用于在车辆发生侧面碰撞时对乘员进行保护。

在汽车侧气帘的布置中，为了保证侧气帘能够正常弹开和具备一定的保护区域，侧气帘的前端固定点通常都要延伸到a柱饰板中。为了保证侧气帘前端的固定织带能够在点爆时顺利弹出，并且不会勾挂其他零件(例如a柱饰板)，织带需要通过气帘织带卡夹固定在易弹出的位置。

气帘织带卡夹作为侧气帘子系统的重要部件，在整个侧气帘点爆过程中起到关键作用，通常作为标准化结构沿用下来。为了保证气帘点爆的万无一失，通常在织带弹出的区域，a柱饰板会进行相应的弱化处理，这就容易导致在整车匹配过程中a柱出现零件偏软、下塌的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有支撑结构的气帘织带卡夹，对气帘织带起导向作用的同时对弱化后的a柱饰板起支撑作用。

本实用新型提供一种具有支撑结构的气帘织带卡夹，包括本体，所述本体包括用于连接车辆钣金的钣金固定部、用于夹紧织带的织带卡夹，以及用于支撑a柱弱化部位的弹性支撑。

进一步地，所述本体还包括与所述弹性支撑相连的支撑部。

进一步地，所述钣金固定部和所述弹性支撑分别设于所述本体的两个相对端，所述织带卡夹和所述支撑部设于所述钣金固定部和所述弹性支撑之间。

进一步地，所述织带卡夹包括弹性悬臂、设于所述弹性悬臂上的凸块、以及与所述凸块相对应的凹陷，所述凹陷设于所述支撑部上与所述织带卡夹相对的一侧。

进一步地，所述钣金固定部的两个相对侧设有用于卡于车辆钣金上的安装孔内的卡扣。

进一步地，所述本体还包括自所述本体的两个相对面向外延伸的弹性支腿，所述卡扣和所述弹性支腿将车辆钣金夹设于其间。

进一步地，所述本体与设于其上的所述钣金固定部、所述弹性支腿、所述织带卡夹、所述支撑部和所述弹性支撑一体成型。

进一步地，所述本体上还设有沿所述本体的长度方向延伸的加强筋，所述加强筋设于所述本体的与所述钣金固定部、所述织带卡夹、所述支撑部以及所述弹性支撑相对的一侧。

进一步地，所述支撑部的宽度自靠近所述加强筋的位置向远离所述加强筋的位置逐渐减小。

进一步地，所述弹性支撑包括自所述支撑部远离所述织带卡夹的方向延伸的若干弹性片，所述弹性片与a柱饰板的内侧面接触并对a柱饰板形成支撑。

本实用新型提供的具有支撑结构的气帘织带卡夹能够适用于不同车型的布置需求，起到气帘织带导向作用的同时对弱化后的a柱饰板起到支撑作用，能够有效避免a柱下塌的质量问题，省去额外开发单独的a柱支撑件的费用，可作为沿用件推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的具有支撑结构的气帘织带卡夹的结构示意图；

图2为本实用新型提出的具有支撑结构的气帘织带卡夹的主视图；

图3为本实用新型提出的具有支撑结构的气帘织带卡夹及其配合结构剖视图。

图中：1、本体；2、钣金固定部；3、织带卡夹；4、支撑部；5、弹性支撑；6、加强筋；7、卡扣；8、凸块；9、凹陷；10、钣金；11、a柱饰板；12、弹性悬臂；13、弹性支腿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的具有支撑结构的气帘织带卡夹包括本体1、加强筋6；本体1与其上设置的钣金固定部2、弹性支腿13、织带卡夹3、支撑部4和弹性支撑5一体注塑成型，钣金固定部2设于本体1的前端，钣金固定部2通过左右两侧的安装孔对称设置有卡扣7，弹性支腿13自本体1前端的两个相对面向外延伸，通过卡扣7和弹性支腿13将车辆钣金夹设固定。加强筋6设于本体1的钣金固定部2、织带卡夹3、支撑部4以及弹性支撑5相对的一侧的长度方向上，通过加强筋6增强了本体1的强度。在本实施例中，加强筋6对称设置有两个。

本体1的织带卡夹3、支撑部4、钣金固定部2、弹性支腿13和加强筋6均为pom(聚甲醛)塑料件，弹性支撑5为pom塑料件或者软胶。弹性支撑5设置在支撑部4的末端，织带卡夹3和支撑部4设于钣金固定部2和弹性支撑5之间，弹性支撑5与a柱饰板11的内侧面接触并对a柱饰板形成支撑(弱化处的a柱饰板11的壁厚由原始厚度的3毫米减薄到2毫米)。在本实施例中，支撑部4的宽度自靠近加强筋6的位置向远离加强筋6位置逐渐减小，呈类梯形结构，对a柱的支撑范围比较广；设置在支撑部4末端的弹性支撑5为两个弹性片，弹性片可弯曲变形，起到支撑作用的同时能够兼顾不同车型的布置需求和a柱型面的变化。

织带卡夹3包括弹性悬臂12、设于弹性悬臂12上的凸块8以及与凸块8相对应的凹陷9，凹陷9设于支撑部4上与织带卡夹3相对的一侧，织带从凹陷9和凸块8之间缝隙内穿过并由凸块8卡紧，当气帘点爆需要展开时，织带可沿凹陷9滑动从而保证气帘前端固定织带能够在点爆时顺利弹出。在本实施例中，具有支撑结构的气帘织带卡夹设置有两个，起到气帘织带导向的作用。

综上，本实用新型提供的具有支撑结构的气帘织带卡夹能够适用于不同车型的布置需求，起到气帘织带导向作用的同时对弱化后的a柱饰板起到支撑作用，能够有效避免a柱下塌的质量问题，保证零件外观装配效果的同时，兼顾整车气帘点爆安全的需求，省去额外开发单独的a柱支撑件的费用，可作为沿用件推广使用。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“末”“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)包括用于连接车辆钣金的钣金固定部(2)、用于夹紧织带的织带卡夹(3)，以及用于支撑a柱弱化部位的弹性支撑(5)。

2.根据权利要求1所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述本体(1)还包括与所述弹性支撑(5)相连的支撑部(4)。

3.根据权利要求2所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述钣金固定部(2)和所述弹性支撑(5)分别设于所述本体(1)的两个相对端，所述织带卡夹(3)和所述支撑部(4)设于所述钣金固定部(2)和所述弹性支撑(5)之间。

4.根据权利要求2所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述织带卡夹(3)包括弹性悬臂(12)、设于所述弹性悬臂(12)上的凸块(8)，以及与所述凸块(8)相对应的凹陷(9)，所述凹陷(9)设于所述支撑部(4)上与所述织带卡夹(3)相对的一侧。

5.根据权利要求2所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述钣金固定部(2)的两个相对侧设有用于卡于车辆钣金上的安装孔内的卡扣(7)。

6.根据权利要求5所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述本体(1)还包括自所述本体(1)的两个相对面向外延伸的弹性支腿(13)，所述卡扣(7)和所述弹性支腿(13)将车辆钣金夹设于其间。

7.根据权利要求6所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述本体(1)与设于其上的所述钣金固定部(2)、所述弹性支腿(13)、所述织带卡夹(3)、所述支撑部(4)和所述弹性支撑(5)一体成型。

8.根据权利要求2所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述本体(1)上还设有沿其长度方向延伸的加强筋(6)，所述加强筋(6)设于所述本体(1)的与所述钣金固定部(2)、所述织带卡夹(3)、所述支撑部(4)以及所述弹性支撑(5)相对的一侧。

9.根据权利要求8所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述支撑部(4)的宽度自靠近所述加强筋(6)的位置向远离所述加强筋(6)位置逐渐减小。

10.根据权利要求2所述的具有支撑结构的气帘织带卡夹，其特征在于：所述弹性支撑(5)包括自所述支撑部(4)远离所述织带卡夹(3)的方向延伸的若干弹性片，所述弹性片与a柱饰板的内侧面接触并对a柱饰板形成支撑。

技术总结
本实用新型提供一种具有支撑结构的气帘织带卡夹，包括本体，本体包括用于连接车辆钣金的钣金固定部、用于夹紧织带的织带卡夹、用于支撑A柱弱化部位的弹性支撑以及与弹性支撑相连的支撑部，钣金固定部和弹性支撑设于本体的两个相对端，织带卡夹和支撑部设于钣金固定部和所述弹性支撑之间，弹性支撑设置在支撑部的末端，与A柱饰板的内侧面接触并对A柱饰板对形成支撑。织带卡夹包括弹性悬臂、设于弹性悬臂上的凸块、以及与凸块相对应的凹陷，凹陷设于支撑部上与织带卡夹相对的一侧，织带从凹陷和凸块之间缝隙内穿过并由凸块进行卡紧，当气帘点爆需要展开时，织带可沿凹陷滑动从而保证气帘前端放入固定织带能够在点爆时顺利弹出。

技术研发人员：任晓康
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.10.23
技术公布日：2021.07.20