一种汽车安全带限位夹子的制作方法

本实用新型涉及安全带零部件领域，具体为一种汽车安全带限位夹子。

背景技术：

汽车安全带是一种安装在汽车上用于保护驾驶员和乘客的安全保护装置，汽车的行驶速度较快，一旦发生碰撞，车身停止运动，乘客身体在巨大的惯性作用下会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎飞出窗外，对乘客造成很大伤害，甚至危及生命，汽车安全带在汽车发生碰撞时，能够吸收部分撞击力，作用重大，现有的装置在汽车发生事故时，不能对安全带很好的固定，当安全带会发生侧移时，便会影响安全带保护性能从而不能够对人员进行较好的保护作用。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带限位夹子，包括框体，在所述框体内侧与底端相连的两侧设有滑槽，所述滑槽内设有压板，所述框体的内侧底端开设有第一凹槽，所述框体远离第一凹槽一侧设有磁块,所述压板与所述磁块配合使用，所述框体在所述第一凹槽内的两侧设有第二凹槽，第二凹槽内设有通孔，所述通孔相对称的两侧设有槽口，所述槽口内设有推板，所述推板在所述槽口内设有弹簧，所述推板固定连接有顶块，所述顶块与所述通孔相适配。

优选的，所述压板靠近所述第二凹槽的两侧设有梯形压块，所述压板位于所述梯形压块之间设有贯穿口，所述贯穿口内设有第二弹簧，所述第二弹簧两端固定连接所述梯形压块。

优选的，所述压板的底端设有边倒圆。

优选的，所述推板压缩弹簧时，所述顶块一端伸出所述第二凹槽。

优选的，所述第一凹槽内设有限位槽，所述压板的底端接触所述限位槽时所述梯形压块位于所述第二凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全带限位夹子，通过梯形压块将安全带压于第二滑槽内，且压板底部设有圆倒角用于压紧安全带，压板与梯形压块配合从而将安全带夹紧固定，防止安全带移动，使安全带不容易发生相对位移，能够对人员进行较好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的压板与第一凹槽连接剖视图；

图3为本实用新型的通孔局部放大图。

图中：框体1、第一凹槽101、第二凹槽102、通孔103、槽口104、推板105、顶块106、滑槽107、限位槽108、磁块109、压板2、边倒圆201、贯穿口202、梯形压块203、第一弹簧3、第二弹簧4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车安全带限位夹子，包括框体1，在框体1内侧与底端相连的两侧设有滑槽107，滑槽107内设有压板2，框体1的内侧底端开设有第一凹槽101，第一凹槽101内设有限位槽108，压板2的底端设有边倒圆201，限位槽108的设置是使压板2移动后，边倒圆201能与限位槽108接触，在框体1内侧且远离第一凹槽101一侧设有磁块109,压板2与磁块109配合使用，通过压板2与磁块109之间的磁吸作用，使得在使用前压板2能稳定地磁吸在磁块109上从而方便随时使用，而在使用时人们只需要对压板2用力，便可使压板2脱离磁块109，然后推动压板2，将压板2沿滑槽107向下运动，框体1在第一凹槽101内的两侧设有第二凹槽102，第二凹槽102内均设有通孔103，通孔103相对称的两侧设有槽口104，槽口104内均设有弹簧，在两个槽口104之间设有推板105，通过弹簧连接槽口104和推板105，槽口104用于给推板105进行限位防止其脱离通孔103，推板105固定连接有顶块106，顶块106与通孔103相适配，对顶块106用力便会带动推板105一起运动，当推板105压缩弹簧时，顶块106的一端能伸出第二凹槽102，由于推板105会压缩弹簧，而弹簧被压缩后会对推板105有力的作用，从而在推板105使用后弹簧可对其复位，压板2靠近第二凹槽102的两侧设有梯形压块203，压板2位于梯形压块203之间设有贯穿口202，贯穿口202内设有第二弹簧4，第二弹簧4两端固定连接梯形压块203，随着压板2的向下运动，梯形压块203会与框体1接触从而挤压第二弹簧4向贯穿口202内运动，当压板2的底端接触限位槽108时梯形压块203位于第二凹槽102内，装置通过压板2底部压紧安全带，且设有圆倒角201可将安全带压于限位槽108内，起到限位作用，而梯形压块203可使安全带在压板2位于第一凹槽101内时，将安全带压于第二凹槽102内，从而实现对安全带的卡紧固定，压板2与梯形压块203配合使用从而将安全带夹紧固定，防止安全带移动，使安全带不容易发生相对位移，能够对人员进行较好的保护作用，当不需要使用时，可通过按压顶块106进而挤压梯形压块203向贯穿口202内移动从而脱离第二凹槽102，这样便可将压板2从第一滑槽101内取出，而顶块106带动推板105在槽口104内运动会挤压第一弹簧3，顶块106使用后第一弹簧3便可对推板105复位。

工作原理：使用前压板2磁吸在磁块109上，使用时只需将其沿滑槽107向下运动，梯形压块203陷于第一凹槽101时会压缩第二弹簧4从而向贯穿口202内移动，第一凹槽101内设有限位槽108，压板2的底端设有边倒圆201，压板2的底端接触限位槽108时梯形压块203位于第二凹槽102内，压板与梯形压块配合从而将安全带夹紧固定，防止安全带移动，当不使用时，通过按压推板105从而带动顶块106在槽口内运动，推板105连接有弹簧由于复位，顶块106挤压梯形压块203向贯穿口202内移动从而脱离第二凹槽102，压板2便能从第一滑槽101内取出，简单便捷，可靠性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种汽车安全带限位夹子，包括框体(1)，其特征在于：在所述框体(1)内侧与底端相连的两侧设有滑槽(107)，所述滑槽(107)内设有压板(2)，所述框体(1)的内侧底端开设有第一凹槽(101)，所述框体(1)远离第一凹槽(101)一侧设有磁块(109),所述压板(2)与所述磁块(109)配合使用，所述框体(1)在所述第一凹槽(101)内的两侧设有第二凹槽(102)，第二凹槽(102)内设有通孔(103)，所述通孔(103)相对称的两侧设有槽口(104)，所述槽口(104)内设有推板(105)，所述推板(105)在所述槽口(104)内设有第一弹簧(3)，所述推板(105)固定连接有顶块(106)，所述顶块(106)与所述通孔(103)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带限位夹子，其特征在于：所述压板(2)靠近所述第二凹槽(102)的两侧设有梯形压块(203)，所述压板(2)位于所述梯形压块(203)之间设有贯穿口(202)，所述贯穿口(202)内设有第二弹簧(4)，所述第二弹簧(4)两端固定连接所述梯形压块(203)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带限位夹子，其特征在于：所述压板(2)的底端设有边倒圆(201)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带限位夹子，其特征在于：所述推板(105)压缩弹簧时，所述顶块(106)一端伸出所述第二凹槽(102)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车安全带限位夹子，其特征在于：所述第一凹槽(101)内设有限位槽(108)，所述压板(2)的底端接触所述限位槽(108)时所述梯形压块(203)位于所述第二凹槽(102)内。

技术总结
本实用新型为一种汽车安全带限位夹子，具体涉及安全带零部件领域，包括框体，在框体内侧与底端相连的两侧设有滑槽，滑槽内设有压板，框体的内侧底端开设有第一凹槽，框体远离第一凹槽一侧设有磁块,压板与磁块配合使用，框体在第一凹槽内的两侧设有第二凹槽，第二凹槽内设有通孔，通孔相对称的两侧设有槽口，槽口内设有推板，推板在槽口内设有弹簧，推板固定连接有顶块，顶块与通孔相适配，该汽车安全带限位夹子，通过梯形压块将安全带压于第二滑槽内，且压板底部设有圆倒角用于压紧安全带，压板与梯形压块配合从而将安全带夹紧固定，防止安全带移动，使安全带不容易发生相对位移，能够对人员进行较好的保护作用。

技术研发人员：朱永强
受保护的技术使用者：景德镇市景鸿机械加工有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.06.18