一种重型卡车空调壳罩结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种重型卡车空调壳罩结构。

背景技术：

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。为此，对车身附件进行轻量化设计成为汽车轻量化的主要手段。比如汽车上的电气控制盒，空调壳罩等等都采用塑料注塑而成，在保证强度的前提下，又能降低重量。现有的塑料壳罩通常采用螺钉连接。因螺钉是金属材质，采用螺钉连接空调壳罩势必会增加壳罩的重量。

因此，如何优化空调壳罩结构，在保证空调壳罩间连接强度的前提下，又能降低空调壳罩的重量是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接可靠且轻量型的卡车空调壳罩。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种重型卡车空调壳罩结构，所述壳罩本体具有进风口和出风口，所述壳罩界定腔室，所述进风口、所述出风口分别与所述腔室连通，所述壳罩本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体左右两侧以及下壳体左右两侧沿水平方向外延设有凸缘，所述上壳体左右两侧的凸缘上设有向上凹的卡槽，所述下壳体左右两侧的凸缘上设有向上突起的卡筋，所述卡筋嵌设于所述卡槽中，所述上壳体的凸缘向外延伸设有至少一个连接部，所述连接部设有上下贯穿的限位孔，所述下壳体的凸缘向外延伸设有向上凸起且与所述限位孔相适应的至少一个限位柱，所述限位柱上端部设有螺纹，所述限位柱插入所述限位孔中且在所述限位柱的上端部拧入塑料材质的螺母件。

作为一种优选，所述上壳体顶部设有倾斜向上凸起的支管，所述支管设有与所述腔室连通的气道，所述气道与大气连通。

作为一种优选，所述上壳体顶部还设有若干散热鳍片，所述若干散热鳍片与所述上壳体一体成型且按预定间距呈直线布置。

作为一种优选，所述下壳体外表面设有若干筋板。

作为一种优选，所述腔室内壁面设有若干加强筋，所述若干加强筋间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：上壳体与下壳体连接牢靠，且便于拆卸和安装。设于上壳体的卡槽与下壳体凸缘上的卡筋配合，在安装时起到定位作用，设于上壳体的限位孔与下壳体的限位柱配合，并在限位柱上端部拧入塑料材质的螺母件，既实现上壳体与下壳体的固定连接，又满足了壳罩整体轻量化的要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型剖面图一；

图4为本实用新型剖面图二；

图5为图4中a处放大示意图。

图中：1、进风口；2、出风口；3、腔室；4、上壳体；5、下壳体；6、凸缘；7、卡槽；8、卡筋；9、连接部；10、限位柱；11、螺母件；12、支管；13、散热鳍片；14、筋板；15、加强筋。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1至图5所示，一种重型卡车空调壳罩结构，壳罩本体具有进风口1和出风口2，壳罩界定腔室3，进风口1、出风口2分别与腔室3连通，壳罩本体包括上壳体4和下壳体5，上壳体4左右两侧以及下壳体5左右两侧沿水平方向外延设有凸缘6，上壳体4左右两侧的凸缘6上设有向上凹的卡槽7，下壳体5左右两侧的凸缘6上设有向上突起的卡筋8，卡筋8嵌设于卡槽7中，上壳体4的凸缘6向外延伸设有至少一个连接部9，连接部9设有上下贯穿的限位孔，下壳体5的凸缘6向外延伸设有向上凸起且与限位孔相适应的至少一个限位柱10，限位柱10上端部设有螺纹，限位柱10插入限位孔中且在限位柱10的上端部拧入塑料材质的螺母件11。

作为优选的实施方式，上壳体4顶部设有倾斜向上凸起的支管12，支管12设有与腔室3连通的气道，气道与大气连通。

作为优选的实施方式，上壳体4顶部还设有若干散热鳍片13，若干散热鳍片13与上壳体4一体成型且按预定间距呈直线布置。有助于壳罩的散热。

作为优选的实施方式，下壳体5外表面设有若干筋板14。提高壳罩整体的结构强度。

作为优选的实施方式，腔室3内壁面设有若干加强筋15，若干加强筋15间隔布置。进一步提高壳罩整体的结构强度。

以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种重型卡车空调壳罩结构，其特征在于：所述壳罩本体具有进风口和出风口，所述壳罩界定腔室，所述进风口、所述出风口分别与所述腔室连通，所述壳罩本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体左右两侧以及下壳体左右两侧沿水平方向外延设有凸缘，所述上壳体左右两侧的凸缘上设有向上凹的卡槽，所述下壳体左右两侧的凸缘上设有向上突起的卡筋，所述卡筋嵌设于所述卡槽中，所述上壳体的凸缘向外延伸设有至少一个连接部，所述连接部设有上下贯穿的限位孔，所述下壳体的凸缘向外延伸设有向上凸起且与所述限位孔相适应的至少一个限位柱，所述限位柱上端部设有螺纹，所述限位柱插入所述限位孔中且在所述限位柱的上端部拧入塑料材质的螺母件。

2.如权利要求1所述的一种重型卡车空调壳罩结构，其特征在于：所述上壳体顶部设有倾斜向上凸起的支管，所述支管设有与所述腔室连通的气道，所述气道与大气连通。

3.如权利要求2所述的一种重型卡车空调壳罩结构，其特征在于：所述上壳体顶部还设有若干散热鳍片，所述若干散热鳍片与所述上壳体一体成型且按预定间距呈直线布置。

4.如权利要求1所述的一种重型卡车空调壳罩结构，其特征在于：所述下壳体外表面设有若干筋板。

5.如权利要求1所述的一种重型卡车空调壳罩结构，其特征在于：所述腔室内壁面设有若干加强筋，所述若干加强筋间隔布置。

技术总结
本实用新型公开了一种重型卡车空调壳罩结构，壳罩本体具有进风口和出风口，壳罩界定腔室，进风口、出风口分别与腔室连通，壳罩本体包括上壳体和下壳体，上壳体左右两侧以及下壳体左右两侧沿水平方向外延设有凸缘，上壳体左右两侧的凸缘上设有向上凹的卡槽，下壳体左右两侧的凸缘上设有向上突起的卡筋，卡筋嵌设于卡槽中，上壳体的凸缘向外延伸设有至少一个连接部，连接部设有上下贯穿的限位孔，下壳体的凸缘向外延伸设有向上凸起且与限位孔相适应的至少一个限位柱，限位柱上端部设有螺纹，限位柱插入限位孔中且在限位柱的上端部拧入塑料材质的螺母件。本实用新型具有结构简单、连接牢靠且装配方便的等优点。

技术研发人员：蔡东华
受保护的技术使用者：宁波松亚汽车模塑有限公司
技术研发日：2020.11.03
技术公布日：2021.06.15