一种汽车稳定杆的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种汽车稳定杆。

背景技术：

稳定杆，又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“u”形，横置在汽车的前端和后端。稳定杆杆身的中部，用套筒与车架铰接，两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

但汽车的稳定杆呈“u”形，其两端呈弧形，使加工存在一定的难度，加工困难。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车稳定杆，两端的连接杆与中间的杆身分体设置，便于加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车稳定杆，包括杆身以及设置在杆身轴向两端的连接杆，所述杆身与连接杆分体设置，且杆身与连接杆的对应位置皆设有可与彼此相连的连接件，所述连接杆相对于设置连接件的另一端设有用于与悬架相连的悬架安装部，所述连接件包括若干呈片状层叠设置的金属弹片，各个金属弹片的同一位置开设有连接孔。

采用上述技术方案，连接杆与杆身分体设置，可分开加工成型，降低了加工的难度，更方便加工，连接杆一端与杆身相连，另一端通过悬架安装部与悬架相连，当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，使连接杆以及杆身均发生不同程度的扭转，其弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用，而连接杆以及杆身的连接处所受到的扭力由连接件的弹力来对抗，而连接件由若干呈片状层叠设置的金属弹片组成，而各金属弹片之间摩擦阻力的存在，可加强其结构的弹性，使得连接件可用于对抗扭力的弹力更强。

进一步的，所述金属弹片的两侧分别设有加固弹片。

采用上述技术方案，所述加固弹片的设置可加强连接件的结构强度，并且还能增加连接件的弹性，使连接件在发生扭转时的其弹性更强，对抗侧倾的阻力也就更强。

进一步的，所述杆身上设有用于将其连接到车架上的安装件，所述安装件包括与杆身适配的卡槽以及与车架相连的连接片，所述卡槽与杆身通过过盈配合相连，所述连接片上设有连接螺钉。

采用上述技术方案，所述卡槽与杆身通过过盈配合相连，所述连接片通过连接螺钉与车架相连，从而可通过安装件将杆身安装到车架上。

进一步的，所述卡槽上设有一安装孔，所述杆身对应安装孔开设有通孔，并通过紧固件与通孔、安装孔的配合而使卡槽与杆身相连。

采用上述技术方案，这样设置可通过紧固件将卡槽与杆身相连，使得卡槽与杆身之间的连接更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组装示意图。

图3为图2中a部分的结构放大图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1-3所示的一种汽车稳定杆，包括杆身1以及设置在杆身1轴向两端的连接杆2，所述杆身1与连接杆2分体设置，且杆身1与连接杆2的对应位置皆设有可与彼此相连的连接件3，所述连接杆2相对于设置连接件3的另一端设有用于与悬架相连的悬架安装部4，所述连接件3包括若干呈片状层叠设置的金属弹片5，各个金属弹片5的同一位置开设有连接孔6。连接杆2与杆身1分体设置，可分开加工成型，降低了加工的难度，更方便加工，连接杆2一端与杆身1相连，另一端通过悬架安装部4与悬架相连，当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，使连接杆2以及杆身1均发生不同程度的扭转，其弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用，而连接杆2以及杆身1的连接处所受到的扭力由连接件3的弹力来对抗，而连接件3由若干呈片状层叠设置的金属弹片5组成，而各金属弹片5之间摩擦阻力的存在，可加强其结构的弹性，使得连接件3可用于对抗扭力的弹力更强。

需要说明的是，所述连接杆2上的连接件3以及杆身1上的连接件3之间的连接方式为固定连接，而不能活动连接。

所述连接孔6内设有内花键，可通过外花键与其配合而使连接杆2与杆身1固定连接。

所述金属弹片5的两侧分别设有加固弹片7。所述加固弹片7的设置可加强连接件3的结构强度，并且还能增加连接件3的弹性，使连接件3在发生扭转时的其弹性更强，对抗侧倾的阻力也就更强。

所述杆身1上设有用于将其连接到车架上的安装件8，所述安装件8包括与杆身1适配的卡槽9以及与车架相连的连接片10，所述卡槽9与杆身1通过过盈配合相连，所述连接片10上设有连接螺钉11。所述卡槽9与杆身1通过过盈配合相连，所述连接片10通过连接螺钉11与车架相连，从而可通过安装件8将杆身1安装到车架上。

所述卡槽9上设有一安装孔12，所述杆身1对应安装孔开设有通孔，并通过紧固件13与通孔、安装孔12的配合而使卡槽9与杆身1相连。这样设置可通过紧固件13将卡槽9与杆身1相连，使得卡槽9与杆身1之间的连接更加牢固。

技术特征：

1.一种汽车稳定杆，包括杆身以及设置在杆身轴向两端的连接杆，其特征在于：所述杆身与连接杆分体设置，且杆身与连接杆的对应位置皆设有可与彼此相连的连接件，所述连接杆相对于设置连接件的另一端设有用于与悬架相连的悬架安装部，所述连接件包括若干呈片状层叠设置的金属弹片，各个金属弹片的同一位置开设有连接孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆，其特征在于：所述金属弹片的两侧分别设有加固弹片。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车稳定杆，其特征在于：所述杆身上设有用于将其连接到车架上的安装件，所述安装件包括与杆身适配的卡槽以及与车架相连的连接片，所述卡槽与杆身通过过盈配合相连，所述连接片上设有连接螺钉。

4.根据权利要求3所述的一种汽车稳定杆，其特征在于：所述卡槽上设有一安装孔，所述杆身对应安装孔开设有通孔，并通过紧固件与通孔、安装孔的配合而使卡槽与杆身相连。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种汽车稳定杆。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车稳定杆，包括杆身以及设置在杆身轴向两端的连接杆，所述杆身与连接杆分体设置，且杆身与连接杆的对应位置皆设有可与彼此相连的连接件，所述连接杆相对于设置连接件的另一端设有用于与悬架相连的悬架安装部，所述连接件包括若干呈片状层叠设置的金属弹片，各个金属弹片的同一位置开设有连接孔。本实用新型中两端的连接杆与中间的杆身分体设置，便于加工。

技术研发人员：余光飞;余忠核;余欣诺;余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;应纪利;薛耿铭;刘树森;刘平轩
受保护的技术使用者：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2020.11.04
技术公布日：2021.06.29