一种新型汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杠领域，具体来说，涉及一种新型汽车保险杠。

背景技术：

汽车越来越普及，现在的每个家庭几乎都拥有一辆汽车，人们在挑选汽车时，不仅注重汽车的外表，对汽车的安全稳定性也十分看重，因此很多人会在买车时注重汽车保险杠的安全性，这就需要一种新型的汽车保险杠。

但是，传统的保险杠安全性能较差，对车辆的防护效果并不理想，受到撞击时无法进行缓冲保护，已渐渐无法满足人们的需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主体、减震板、底板、缓冲块和缓冲气囊，所述减震板位于所述主体的内侧，所述底板位于所述减震板的内侧，所述主体和所述减震板之间设有第一减震槽，所述减震板和所述底板之间设有第二减震槽，所述第一减震槽内设有缓冲块，所述第二减震槽内设有缓冲气囊，所述缓冲块与所述主体贴合连接，所述缓冲块与所述减震板贴合连接，所述缓冲气囊与所述第二减震槽套接，所述主体的一侧设有防撞块，所述减震板的一侧设有伸缩轴，所述伸缩轴的一端设有固定块，所述底板包括固定槽和伸缩孔，所述固定槽位于所述底板的一侧，所述伸缩孔位于所述底板的内部，所述底板的一侧设有气压泵，所述气压泵的一侧设有气压管。

进一步的，所述缓冲块为若干个，所述缓冲气囊为若干个。

进一步的，所述气压泵与所述底板螺栓固定连接，所述气压泵与所述气压管管道连接，所述气压管与所述缓冲气囊管道连接。

进一步的，所述缓冲块采用弹性硅胶材质构成。

进一步的，所述主体与所述固定槽固定套接。

进一步的，所述伸缩轴为若干个，所述伸缩孔为若干个，所述伸缩轴与所述减震板螺栓固定连接，所述伸缩轴与所述伸缩孔套接，所述固定块与所述伸缩轴螺栓固定连接。

进一步的，所述防撞块为若干个，所述防撞块与所述主体贴合固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种新型汽车保险杠中，设置了主体、减震板、地板、缓冲块和缓冲气囊，能够通过缓冲块实现第一步减震缓冲，接着通过缓冲气囊实现第二步减震缓冲，再通过缓冲气囊使减震板回弹，起到多层缓冲回弹的效果，能够对车辆进行多层缓冲保护；再通过设置气压泵对缓冲气囊进行实时增压，使保险杠进行回弹，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种新型汽车保险杠的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型一种新型汽车保险杠实施例内部的结构示意图。

附图标记：

1、主体；2、减震板；3、底板；4、第一减震槽；5、第二减震槽；6、缓冲块；7、缓冲气囊；8、防撞块；9、伸缩轴；10、固定块；11、固定槽；12、伸缩孔；13、气压泵；14、气压管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种新型汽车保险杠，包括主体1、减震板2、底板3、缓冲块6和缓冲气囊7，减震板2位于主体1的内侧，底板3位于减震板2的内侧，主体1和减震板2之间设有第一减震槽4，减震板2和底板3之间设有第二减震槽5，第一减震槽4内设有缓冲块6，第二减震槽5内设有缓冲气囊7，缓冲块6与主体1贴合连接，缓冲块6与减震板2贴合连接，缓冲气囊7与第二减震槽5套接，主体1的一侧设有防撞块8，减震板2的一侧设有伸缩轴9，伸缩轴9的一端设有固定块10，底板3包括固定槽11和伸缩孔12，固定槽11位于底板3的一侧，伸缩孔12位于底板3的内部，底板3的一侧设有气压泵13，气压泵13的一侧设有气压管14，本实用新型不仅具有双层减震缓冲的效果，而且还具有便于增压回弹的效果，适合推广使用。

根据本实施例的上述方案，缓冲块6为若干个，缓冲气囊7为若干个，气压泵13与底板3螺栓固定连接，气压泵13与气压管14管道连接，气压管14与缓冲气囊7管道连接，缓冲块6采用弹性硅胶材质构成，起到便于缓冲回弹的效果。

根据本实施例的上述方案，主体1与固定槽11固定套接，伸缩轴9为若干个，伸缩孔12为若干个，伸缩轴9与减震板2螺栓固定连接，伸缩轴9与伸缩孔12套接，固定块10与伸缩轴9螺栓固定连接，起到便于缓冲减震和回弹的效果。

根据本实施例的上述方案，防撞块8为若干个，防撞块8与主体1贴合固定连接，起到便于防护的效果。

工作原理

在具体应用时，第一减震槽4内的缓冲块6在受到撞击时受力对减震板2进行挤压，同时第二减震槽5内的缓冲气囊7受力对减震板2进行回弹挤压，减震板2受力使伸缩轴9在伸缩孔12内伸缩，使本保险杠具有双重减震和借力回弹的效果，能够对车辆有效防护；而且还可通过气压泵13随时对缓冲气囊7进行增压，使减震板2进行缓冲回弹，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型汽车保险杠，其特征在于，包括主体(1)、减震板(2)、底板(3)、缓冲块(6)和缓冲气囊(7)，所述减震板(2)位于所述主体(1)的内侧，所述底板(3)位于所述减震板(2)的内侧，所述主体(1)和所述减震板(2)之间设有第一减震槽(4)，所述减震板(2)和所述底板(3)之间设有第二减震槽(5)，所述第一减震槽(4)内设有缓冲块(6)，所述第二减震槽(5)内设有缓冲气囊(7)，所述缓冲块(6)与所述主体(1)贴合连接，所述缓冲块(6)与所述减震板(2)贴合连接，所述缓冲气囊(7)与所述第二减震槽(5)套接，所述主体(1)的一侧设有防撞块(8)，所述减震板(2)的一侧设有伸缩轴(9)，所述伸缩轴(9)的一端设有固定块(10)，所述底板(3)包括固定槽(11)和伸缩孔(12)，所述固定槽(11)位于所述底板(3)的一侧，所述伸缩孔(12)位于所述底板(3)的内部，所述底板(3)的一侧设有气压泵(13)，所述气压泵(13)的一侧设有气压管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲块(6)为若干个，所述缓冲气囊(7)为若干个。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述气压泵(13)与所述底板(3)螺栓固定连接，所述气压泵(13)与所述气压管(14)管道连接，所述气压管(14)与所述缓冲气囊(7)管道连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲块(6)采用弹性硅胶材质构成。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述主体(1)与所述固定槽(11)固定套接。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述伸缩轴(9)为若干个，所述伸缩孔(12)为若干个，所述伸缩轴(9)与所述减震板(2)螺栓固定连接，所述伸缩轴(9)与所述伸缩孔(12)套接，所述固定块(10)与所述伸缩轴(9)螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于，所述防撞块(8)为若干个，所述防撞块(8)与所述主体(1)贴合固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车保险杠，包括主体、减震板、底板、缓冲块和缓冲气囊，减震板位于主体的内侧，底板位于减震板的内侧，主体和减震板之间设有第一减震槽，减震板和底板之间设有第二减震槽，第一减震槽内设有缓冲块，第二减震槽内设有缓冲气囊，缓冲块与主体贴合连接，缓冲块与减震板贴合连接，缓冲气囊与第二减震槽套接，主体的一侧设有防撞块，减震板的一侧设有伸缩轴，伸缩轴的一端设有固定块，底板包括固定槽和伸缩孔，固定槽位于底板的一侧，伸缩孔位于底板的内部，底板的一侧设有气压泵，气压泵的一侧设有气压管。本实用新型不仅具有双层减震缓冲的效果，而且还具有便于增压回弹的效果，适合推广使用。

技术研发人员：于春光
受保护的技术使用者：深圳市劲驰汽车配件有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.07.27