一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架。


背景技术：

2.通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
3.专利号cn109515093a提供以了一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，包括中间段分别固定连接于车桥上的第一托臂和第二托臂，第一托臂的第一端与第二托臂的第一端固定连接，且第一托臂的第一端与第二托臂的第一端共同通过一连接组件连接在车身或车架上，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别朝向车桥的两端延伸，且第一托臂的第二端和第二托臂的第二端之间的距离大于连接在车桥两端的两个轮胎之间的距离，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别通过第一空气弹簧和第二空气弹簧连接车身或车架，第一托臂和第二托臂共同构成一v字形结构。
4.以上专利还有以下缺点：1、在汽车行驶的过程中受到颠簸时，距离传感器受到震动可能会导致与汽车零件发生触碰而导致损坏，降低受用寿命，实用性较差；2、气囊连接面板是用来安装气囊用的，因此再加上气囊连接面板加上气囊的高度就比较的高，进而整体结构就会做的比较的高，不仅安装不方便，结构也不太稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，旨在解决现有技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括汽车轮轴和距离传感器，所述汽车轮轴内开设有安装槽b，所述安装槽b内固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑轨顶部固定连接有弹簧，所述弹簧底端与滑块固定连接，所述弹簧设置有两组，且两组所述弹簧之间通过滑块固定连接，所述滑块上安装有旋转轴a，所述旋转轴a上活动连接有连接杆，所述连接杆顶部表面安装有旋转轴c，所述旋转轴c上活动连接有连接块b，所述连接块b顶部表面固定连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧顶端与安装槽b顶部表面固定连接，所述距离传感器一端固定连接有连接块a，所述连接块a上安装有旋转轴b，所述连接杆一端与旋转轴b活动连接所述安装槽b底部安装有防尘玻璃。
7.作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述汽车轮轴一侧固定连接有轮胎，所述汽车轮轴顶部表面开设有安装槽a，所述安装槽a顶部设置有托臂主体，所述托臂主体通过一向下弯曲的弧形连接段与气囊连接面板连接，所述气囊连接面板表面开设有安装孔，所述安装槽a内固定连接有气囊，所述气囊的动力输出端连接
有支撑柱的动力输入端。
8.采用上述方案：气囊可以提高汽车行驶中的受到颠簸时的缓冲，对动能进行吸收，提高了驾驶的平稳性。
9.作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述支撑柱一侧表面焊接有固定焊片，所述固定焊片上开设有固定螺孔，所述支撑柱通过固定螺孔与汽车支撑钢板构成可拆卸连接。
10.采用上述方案：通过支撑柱上的固定螺孔将空气悬架与汽车支撑钢板安装起来。
11.作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述汽车轮轴顶部表面焊接有安装架，所述安装架上安装有空气压缩机，所述空气压缩机和距离传感器的电力输入端连接有外部电源的电力输出端。
12.采用上述方案：空气压缩机可以给气囊内充盈压缩气体，使得汽车底盘升高或是降低，减轻了受到颠簸的程度，可以提高汽车通行时的通过性，提高驾驶的舒适性。
13.作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述空气压缩机的压缩空气出气端配合连接有排气阀门，所述排气阀门一端与气囊配合连接。
14.采用上述方案：空气压缩机通过排气阀门向气囊内注入压缩空气，使得气囊伸长或是下降，从而提高汽车的行驶通过性。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、首先通过支撑柱上的固定螺孔将空气悬架与汽车支撑钢板安装起来，将空气悬架安装完毕后就可以使用安装完毕的带有空气悬架的汽车进行运输作业了，在行驶的过程中，汽车受到颠簸时，距离传感器会对汽车与地面的距离进行检测，将检测的信号传递个车载的行车电脑，而后空气压缩机通过排气阀门向气囊内注入压缩空气，使得气囊伸长或是下降，从而提高汽车的行驶通过性，当受到颠簸时，滑块会受到冲击在滑轨内上下滑动，从而使得弹簧压缩或是拉伸，可以通过弹簧的缓冲对距离传感器受到的震动进行减震，通过与旋转轴a相连接的连接杆将距离传感器架起悬空，不与安装槽b的内壁相接触，所以可以大幅的减小受到的震动，且连接杆通过阻尼减震弹簧与安装槽b内壁固定连接，可以使得连接杆受到冲击后摆动的幅度减轻，从而使得距离传感器晃动的幅度得到缓冲，对距离传感器设置有多种的缓冲结构，可以大幅减少颠簸时距离传感器受到的震动，可以延长距离传感器的使用寿命，提高了空气悬架的实用性。
17.2、通常气囊连接面板是用来安装气囊用的，因此再加上气囊连接面板加上气囊的高度就比较的高，进而整体结构就会做的比较的高，不仅安装不方便，结构也不太稳定，通过气囊连接面板的上端设置垫块，当气囊的尺寸较小时，气囊会与气囊连接面板之间留有一定的间隙，此时可通过在气囊与气囊连接面板之间增设垫块来补偿这部分的间隙，保证连接的稳定。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为本实用新型的整体的结构示意图；
20.图2为本实用新型的局部的结构示意图；
21.图3为本实用新型的汽车轮轴的结构示意图；
22.图4为本实用新型的汽车托臂主体的结构示意图。
23.图中：1、防尘玻璃；2、汽车支撑钢板；3、轮胎；4、固定焊片；5、支撑柱；6、固定螺孔；7、空气压缩机；8、安装架；9、气囊；10、排气阀门； 11、安装槽a；12、安装槽b；13、汽车轮轴；14、弹簧；15、滑块；16、滑轨；17、旋转轴a；18、连接杆；19、旋转轴b；20、连接块a；21、距离传感器；22、旋转轴c；23、阻尼减震弹簧；24、连接块b；25、气囊连接面板； 26、托臂主体；27、安装孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：包括汽车轮轴13和距离传感器21，汽车轮轴13内开设有安装槽b12，安装槽b12内固定安装有滑轨 16，滑轨16上滑动连接有滑块15，滑轨16顶部固定连接有弹簧14，弹簧14 底端与滑块15固定连接，弹簧14设置有两组，且两组弹簧14之间通过滑块 15固定连接，滑块15上安装有旋转轴a17，旋转轴a17上活动连接有连接杆 18，连接杆18顶部表面安装有旋转轴c22，旋转轴c22上活动连接有连接块 b24，连接块b24顶部表面固定连接有阻尼减震弹簧23，阻尼减震弹簧23顶端与安装槽b12顶部表面固定连接，距离传感器21一端固定连接有连接块 a20，连接块a20上安装有旋转轴b19，连接杆18一端与旋转轴b19活动连接，所述安装槽b12底部安装有防尘玻璃1。
27.具体的，所述汽车轮轴13一侧固定连接有轮胎3，所述汽车轮轴13顶部表面开设有安装槽a11，所述安装槽a11顶部设置有托臂主体25，所述托臂主体25通过一向下弯曲的弧形连接段与气囊连接面板26连接，所述气囊连接面板26表面开设有安装孔27，所述安装槽a11内固定连接有气囊9，所述气囊9的动力输出端连接有支撑柱5的动力输入端。
28.具体的，支撑柱5一侧表面焊接有固定焊片4，固定焊片4上开设有固定螺孔6，支撑柱5通过固定螺孔6与汽车支撑钢板2构成可拆卸连接，通过支撑柱5上的固定螺孔6将空气悬架与汽车支撑钢板2安装起来。
29.具体的，汽车轮轴13顶部表面焊接有安装架8，安装架8上安装有空气压缩机7，空气压缩机7可以给气囊9内充盈压缩气体，使得汽车底盘升高或是降低。
30.具体的，空气压缩机7的压缩空气出气端配合连接有排气阀门10，排气阀门10一端与气囊9配合连接，空气压缩机7通过排气阀门10向气囊9内注入压缩空气，使得气囊9伸长或是下降，从而提高汽车的行驶通过性。
31.具体的，空气压缩机7和距离传感器21的电力输入端连接有外部电源的电力输出端，可以提高汽车通行时的通过性，提高驾驶的舒适性，且减轻了受到颠簸的程度。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先通过支撑柱5上的固定螺孔6将空气悬架与汽车支撑钢板2安装起来，将空气悬架安装完毕后就可以使用安装完毕的带有空气悬架的汽车进行运输作业了，在行驶的过程中，汽车受到颠簸时，距离传感器21会对
汽车与地面的距离进行检测，将检测的信号传递给车载的行车电脑，而后空气压缩机7通过排气阀门10向气囊 9内注入压缩空气，使得气囊9伸长或是下降，从而提高汽车的行驶通过性，当受到颠簸时，滑块15会受到冲击在滑轨16内上下滑动，从而使得弹簧14 压缩或是拉伸，可以通过弹簧14的缓冲对距离传感器21受到的震动进行减震，通过与旋转轴a17相连接的连接杆18将距离传感器21架起悬空，不与安装槽b12的内壁相接触，所以可以大幅的减小受到的震动，且连接杆18通过阻尼减震弹簧23与安装槽b12内壁固定连接，可以使得连接杆18受到冲击后摆动的幅度减轻，从而使得距离传感器21晃动的幅度得到缓冲，对距离传感器21设置有多种的缓冲结构，可以大幅减少颠簸时距离传感器21受到的震动，可以延长距离传感器21的使用寿命，提高了空气悬架的实用性，通常气囊连接面板25是用来安装气囊9用的，因此气囊连接面板25加上气囊9 的高度就比较的高，进而整体结构就会做的比较的高，不仅安装不方便，结构也不太稳定，通过气囊连接面板25的上端设置垫块，当气囊9的尺寸较小时，气囊9会与气囊连接面板25之间留有一定的间隙，此时可通过在气囊9 与气囊连接面板25之间增设垫块来补偿这部分的间隙，保证连接的稳定。
33.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。