一种智能车载平衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及儿童座椅技术领域，具体为一种智能车载平衡装置。


背景技术：

2.不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏，而中国玩具和婴童用品协会会长石晓光此前接受采访时指出，正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70％，当车速达到50km/h时(市内行驶的普通速度)，一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体，而孩子在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量，此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼堕落的成人。
3.为了更好得提高婴幼儿的乘车安全，设计师们研发出了儿童座椅，能够固定到机动车辆上，在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全，但是现有的儿童座椅没有自动调节平衡的功能，这就导致车辆在上坡下坡时婴儿的乘姿会因为坡度的改变而改变，这样不仅会使婴儿感到不适，长时间还可能会对婴儿脆弱的脊椎造成损伤，因此我们需要提出一种智能车载平衡装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能车载平衡装置，通过座椅固定座的正上方安装上端安装有儿童座椅本体的承重块，承重块的内部嵌装有配重块，且承重块的两端通过支杆与阻尼轴承转动安装于固定块的内侧，这样在车辆上下坡时，可以尽可能地让座椅保持竖直状态，从而减轻婴幼儿地不适感，并降低对婴儿脊椎的伤害，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能车载平衡装置，包括底座，所述底座的上端滑动安装有座椅固定座，所述座椅固定座设置为上底面向下凹陷的座椅固定座，所述座椅固定座的两侧均一体成型有固定块，且两组所述固定块中均嵌装有阻尼轴承，所述座椅固定座的正上方设置有承重块，所述承重块的两侧一体成型有支杆，所述支杆固定插接于阻尼轴承的内圈，所述承重块的上端固定安装有儿童座椅本体。
6.优选的，所述座椅固定座的下端一体成型有导向杆，且所述底座的上端开设有通孔，所述通孔连通有空腔，所述导向杆插接于底座内所开设的空腔的内部，且所述导向杆的下端一体成型有限位块，所述导向杆的外部套接有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别连接于底座与座椅固定座。
7.优选的，所述承重块设置为下端向下凸起的承重块，且所述承重块的弧度与座椅固定座的弧度相吻合，且所述承重块的内部嵌装有配重块。
8.优选的，两组所述固定块的内部均开设有手指槽，且所述手指槽的表面固定安装
有橡胶垫，所述橡胶垫设置为弹性橡胶垫。
9.优选的，所述导向杆至少设置有四组，且所述导向杆的直径比通孔的孔径大0.2mm。
10.优选的，所述底座的两侧均设置有快拆卡扣，所述快拆卡扣与底座为一体成型设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过座椅固定座的正上方安装上端安装有儿童座椅本体的承重块，承重块的内部嵌装有配重块，且承重块的两端通过支杆与阻尼轴承转动安装于固定块的内侧，这样在车辆上下坡时，可以尽可能地让座椅保持竖直状态，从而减轻婴幼儿地不适感，并降低对婴儿脊椎的伤害；
13.2、本实用新型通过在座椅固定座的下端安装导向杆，并在导向杆的外侧套接减震弹簧，通过这样的设置，可以减轻车辆在颠簸路面行驶中给婴儿带来的不适感。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型固定块的结构示意图；
16.图3为本实用新型承重块的结构示意图；
17.图4为本实用新型底座的结构示意图。
18.图中：1、底座；2、座椅固定座；3、固定块；4、阻尼轴承；5、承重块； 6、支杆；7、儿童座椅本体；8、导向杆；9、通孔；10、空腔；11、限位块； 12、减震弹簧；13、配重块；14、手指槽；15、橡胶垫；16、快拆卡扣。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能车载平衡装置，包括底座1，底座1的两侧均设置有快拆卡扣16，快拆卡扣16与底座1为一体成型设置，通过在底座1的两侧设置快拆卡扣16，可以快速地将座椅安装到车座上；
21.底座1的上端滑动安装有座椅固定座2，座椅固定座2的下端一体成型有导向杆8，且底座1的上端开设有通孔9，通孔9连通有空腔10，导向杆8插接于底座1内所开设的空腔10的内部，且导向杆8的下端一体成型有限位块 11，导向杆8的外部套接有减震弹簧12，减震弹簧12的两端分别连接于底座 1与座椅固定座2，通过这样的设置，可以减轻车辆在颠簸路面行驶中给婴儿带来的不适感；
22.导向杆8至少设置有四组，且导向杆8的直径比通孔9的孔径大0.2mm，这样设置的目的在于让座椅固定座2更顺畅地上下浮动；
23.座椅固定座2设置为上底面向下凹陷的座椅固定座，座椅固定座2的两侧均一体成型有固定块3，两组固定块3的内部均开设有手指槽14，且手指槽14的表面固定安装有橡胶
垫15，橡胶垫15设置为弹性橡胶垫，这样设置的目的在于更方便家长搬运座椅，且设置橡胶垫15可以进一步地提高搬运过程中的舒适度；
24.且两组固定块3中均嵌装有阻尼轴承4，座椅固定座2的正上方设置有承重块5，承重块5设置为下端向下凸起的承重块，且承重块5的弧度与座椅固定座2的弧度相吻合，且承重块5的内部嵌装有配重块13，设置配重块13的目的在于降低装置的重心，以便于尽可能得让座椅保持竖直；
25.承重块5的两侧一体成型有支杆6，支杆6固定插接于阻尼轴承4的内圈，承重块5的上端固定安装有儿童座椅本体7，提高这样的设置，可以尽可能地让座椅保持竖直状态，从而减轻婴幼儿地不适感，并降低对婴儿脊椎的伤害。
26.工作原理：本装置通过在底座1的两侧设置快拆卡扣16，可以快速地将座椅安装到车座上；通过导向杆8的外部套接有减震弹簧12，减震弹簧12的两端分别连接于底座1与座椅固定座2，通过这样的设置，可以减轻车辆在颠簸路面行驶中给婴儿带来的不适感；通过承重块5的两侧一体成型有支杆6，支杆6固定插接于阻尼轴承4的内圈，承重块5的上端固定安装有儿童座椅本体7，提高这样的设置，可以尽可能地让座椅保持竖直状态，从而减轻婴幼儿地不适感，并降低对婴儿脊椎的伤害。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种智能车载平衡装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端滑动安装有座椅固定座(2)，所述座椅固定座(2)设置为上底面向下凹陷的座椅固定座，所述座椅固定座(2)的两侧均一体成型有固定块(3)，且两组所述固定块(3)中均嵌装有阻尼轴承(4)，所述座椅固定座(2)的正上方设置有承重块(5)，所述承重块(5)的两侧一体成型有支杆(6)，所述支杆(6)固定插接于阻尼轴承(4)的内圈，所述承重块(5)的上端固定安装有儿童座椅本体(7)。2.根据权利要求1所述的一种智能车载平衡装置，其特征在于：所述座椅固定座(2)的下端一体成型有导向杆(8)，且所述底座(1)的上端开设有通孔(9)，所述通孔(9)连通有空腔(10)，所述导向杆(8)插接于底座(1)内所开设的空腔(10)的内部，且所述导向杆(8)的下端一体成型有限位块(11)，所述导向杆(8)的外部套接有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)的两端分别连接于底座(1)与座椅固定座(2)。3.根据权利要求1所述的一种智能车载平衡装置，其特征在于：所述承重块(5)设置为下端向下凸起的承重块，且所述承重块(5)的弧度与座椅固定座(2)的弧度相吻合，且所述承重块(5)的内部嵌装有配重块(13)。4.根据权利要求1所述的一种智能车载平衡装置，其特征在于：两组所述固定块(3)的内部均开设有手指槽(14)，且所述手指槽(14)的表面固定安装有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)设置为弹性橡胶垫。5.根据权利要求2所述的一种智能车载平衡装置，其特征在于：所述导向杆(8)至少设置有四组，且所述导向杆(8)的直径比通孔(9)的孔径大0.2mm。6.根据权利要求1所述的一种智能车载平衡装置，其特征在于：所述底座(1)的两侧均设置有快拆卡扣(16)，所述快拆卡扣(16)与底座(1)为一体成型设置。

技术总结
本实用新型公开了一种智能车载平衡装置，包括底座，底座的上端滑动安装有座椅固定座，座椅固定座设置为上底面向下凹陷的座椅固定座，座椅固定座的两侧均一体成型有固定块，且两组固定块中均嵌装有阻尼轴承，座椅固定座的正上方设置有承重块，承重块的两侧一体成型有支杆，支杆固定插接于阻尼轴承的内圈，承重块的上端固定安装有儿童座椅本体，本实用新型通过座椅固定座的正上方安装上端安装有儿童座椅本体的承重块，承重块的内部嵌装有配重块，且承重块的两端通过支杆与阻尼轴承转动安装于固定块的内侧，这样在车辆上下坡时，可以尽可能地让座椅保持竖直状态，从而减轻婴幼儿地不适感，并降低对婴儿脊椎的伤害。并降低对婴儿脊椎的伤害。并降低对婴儿脊椎的伤害。


技术研发人员：吴佩霞
受保护的技术使用者：江苏物禹通智能科技有限公司
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021/9/3