一种仪表板横梁骨架结构的制作方法

本实用新型涉及仪表板横梁技术领域，具体为一种仪表板横梁骨架结构。

背景技术：

仪表板骨架为刚性支架，是各类仪表主要的承载部件，安装在仪表板上的所有附件及仪表板本身的载荷均通过它传递到车身上。

随着车辆技术的发展，各类仪表增多，使得仪表板和仪表板骨架安装过程较复杂，增加了劳动量，并且仪表板上各种装置过多，使得仪表板所承受的重量过大，容易减少仪表板的使用寿命，从而增加了生产成本。鉴于此，我们提出一种仪表板横梁骨架结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仪表板横梁骨架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仪表板横梁骨架结构，包括：横梁，所述横梁的两端通过螺纹杆连接有左侧支架和右侧支架，所述横梁中心位置处设有固定支架，所述固定支架上安装有手机放置架，所述固定支架的左右两侧均设有侧支架，两个所述侧支架之间设有中间支架，两个所述侧支架内部表面均设有中控台支架，所述横梁表面上方设有转向管柱支架和空气囊支架。

在其中一个实施例中，所述固定支架开设有卡口，所述手机放置架包括卡柱、固定框、滑块、固定块、螺栓以及挡板，所述卡口与所述卡柱插接配合，所述挡板安装于所述固定框的开口处，所述滑块贯穿所述固定框并与所述固定块固定连接，所述固定块通过所述螺栓安装于所述固定框上，所述卡柱设有与所述滑块配合的滑槽。

在其中一个实施例中，所述卡口内壁设有弹性固定环。

在其中一个实施例中，所述中控台支架位于所述中间支架下方。

在其中一个实施例中，所述转向管柱支架位于所述左侧支架和所述固定支架之间。

在其中一个实施例中，所述空气囊支架位于所述右侧支架和所述固定支架之间。

在其中一个实施例中，所述各支架上均开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有各种支架，分担了仪表板上所承载的装置重量，从而延长了仪表板的使用寿命，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的结构示意图；

图3为本实用新型中的局部结构示意图。

图中：1、横梁；2、支架；21、右侧支架；22、左侧支架；23、螺纹杆；24、连接片；3、转向管柱支架；4、固定支架；41、卡口；42、弹性固定环；5、手机放置架；51、卡柱；52、滑槽；53、滑块；54、固定块；55、螺栓；56、固定框；57、挡板；6、中间支架；7、侧支架；8、空气囊支架；9、中控台支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种仪表板横梁骨架结构，包括横梁1，横梁1左右两端通过螺纹杆23螺纹连接有左侧支架22和右侧支架21，横梁1中心位置处设有固定支架4，固定支架4上安装有手机放置架5。一实施方式中，固定支架4前方表面开设有卡口41，固定支架4前方设有手机放置架5。

手机放置架5包括卡柱51、固定框56、滑块53、固定块54、螺栓55、56以及挡板57。卡口41与手机放置架5中的卡柱51插接配合，挡板57安装于固定框56的开口处，滑块53贯穿固定框56并与固定块54固定连接。固定块54通过螺栓55安装于固定框56上。卡柱51左右两侧开设有与滑块53相匹配的滑槽52，滑块53与滑槽54滑动连接。

固定支架4的左右两侧均设有侧支架7，两个侧支架7之间设有中间支架6，两个侧支架7内部表面均设有中控台支架9，横梁1表面上方设有转向管柱支架3和空气囊支架8。

本实施例中，横梁1左右端连接的支架2外侧表面均焊接有连接片24，便于安装。

除此之外，卡口41内壁设有弹性固定环42，增加卡口41与卡柱51之间的摩擦，使卡柱51与卡口41插接使用时更牢固。

进一步地，中控台支架9位于中间支架6下方。

具体的，转向管柱支架3位于左侧支架22右侧，空气囊支架8位于右侧支架21左侧。

值得注意的是，各支架上均开设有螺纹孔，便于后期安装固定。

本实施例的仪表板横梁骨架结构在使用时，将仪表板上的装置与仪表板骨架结构上的支架一一对应安装上，使得仪表板上的装置重量由仪表板横梁骨架结构承担，减少了仪表板上的重量，从而使得仪表板使用寿命延长，减少了生产成本，本实施例的仪表板横梁骨架结构除了必要使用的支架外还添加了手机放置架5，方便驾驶人员导航使用，许多车内粘接有手机支架，这种支架容易粘接不牢固导致手机掉落，导致驾驶人员分心，具有安全隐患，手机放置架5在使用时，将手机放置在固定框56上，手机显示屏的边缘与挡板57相接触，推动固定块54带动滑块53在滑槽52上移动，将手机卡在卡柱51与挡板57之间，拧动螺栓55，使螺杆端部穿过固定块54和固定框56紧紧抵在卡柱51外部表面上从而达到固定作用，反之，将螺栓55拧松，螺杆远离卡柱51外部表面，失去抵力后，即可将手机从手机放置架5上拿出，该装置可根据驾驶人员的需要选择安装与否。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种仪表板横梁骨架结构，其特征在于，包括：横梁(1)，所述横梁(1)的两端通过螺纹杆(23)连接有左侧支架(22)和右侧支架(21)，所述横梁(1)中心位置处设有固定支架(4)，所述固定支架(4)上安装有手机放置架(5)，固定框固定框固定框所述固定支架(4)的左右两侧均设有侧支架(7)，两个所述侧支架(7)之间设有中间支架(6)，两个所述侧支架(7)内部表面均设有中控台支架(9)，所述横梁(1)表面上方设有转向管柱支架(3)和空气囊支架(8)。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述固定支架(4)开设有卡口(41)，所述手机放置架(5)包括卡柱(51)、固定框(56)、滑块(53)、固定块(54)、螺栓(55)以及挡板(57)，所述卡口(41)与所述卡柱(51)插接配合，所述挡板(57)安装于所述固定框(56)的开口处，所述滑块(53)贯穿所述固定框(56)并与所述固定块(54)固定连接，所述固定块(54)通过所述螺栓(55)安装于所述固定框(56)上，所述卡柱(51)设有与所述滑块(53)配合的滑槽(52)。

3.根据权利要求2所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述卡口(41)内壁设有弹性固定环(42)。

4.根据权利要求1所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述中控台支架(9)位于所述中间支架(6)下方。

5.根据权利要求1所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述转向管柱支架(3)位于所述左侧支架(22)和所述固定支架(4)之间。

6.根据权利要求1所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述空气囊支架(8)位于所述右侧支架(21)和所述固定支架(4)之间。

7.根据权利要求1所述的仪表板横梁骨架结构，其特征在于：所述各支架上均开设有螺纹孔。

技术总结
本实用新型涉及仪表板横梁技术领域，具体为一种仪表板横梁骨架结构，包括横梁，所述横梁左右两端通过螺纹杆螺纹连接有左侧支架和右侧支架，所述横梁中心位置处设有固定支架，所述固定支架前方表面开设有卡口，所述固定支架前方设有手机放置架，所述手机放置架包括卡柱、滑槽、滑块、固定块、螺栓、固定框以及挡板，分担了仪表板上所承载的装置重量，从而延长了仪表板的使用寿命，减少了生产成本。

技术研发人员：查建双
受保护的技术使用者：重庆正泽汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.06.22