一种新型汽车防撞梁的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种新型汽车防撞梁。

背景技术：

随着社会发展，中国的人均汽车拥有量近年来逐渐升高，汽车逐渐成为人们日常生活和出行的最常用的交通工具，而与此同步上升的还有交通事故的发生率，因此，汽车的安全性能已经成为现代汽车的重要安全指标之一。防撞梁作为汽车部件里面用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，当车辆在第一次承受撞击力的时候，防撞梁此时会承受撞击力，并以最大限度的降低车身的某一个点受到的力的强度，保护车身及车内的乘客的安全，也有效减少汽车的维修成本。

现有的防撞梁吸能效果不好，无法有效保护车身和人员的安全。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种新型汽车防撞梁，能够在碰撞时有效吸收碰撞能量，有效保护车身和人员的安全，同时制作成本较低。

（二）技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案：包括安装在车身上的固定座、与固定座固定连接的前梁和后梁，所述后梁靠近前梁一侧外壁左右两端固定安装有插杆，所述前梁开设有与插杆配合使用的插孔，所述插杆贯穿插孔一端固定安装有限位块，所述插杆外壁且位于前梁和后梁之间位置套设有第一弹簧，所述前梁和后梁之间且位于插杆之间位置固定设置有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧靠近前梁和后梁两侧分别与其焊接固定。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车防撞梁。具备以下有益效果：

（1）、车辆在发生碰撞时，障碍物首先会作用前梁，前梁向着后梁运动，插杆会在插孔内活动，从而压缩第一弹簧，第一弹簧进行吸能，前梁向着后梁运动时，前梁也会挤压第二弹簧，第二弹簧进行吸能，能有效吸收碰撞能量，进而保护车身和人员。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图中：1、固定座；2、前梁；3、后梁；4、插杆；5、限位块；6、第一弹簧；7、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的新型汽车防撞梁，包括安装在车身上的固定座1、与固定座1固定连接的前梁2和后梁3，后梁3靠近前梁2一侧外壁左右两端固定安装有插杆4，前梁2开设有与插杆4配合使用的插孔，插杆4贯穿插孔一端固定安装有限位块5，插杆4外壁且位于前梁2和后梁3之间位置套设有第一弹簧6，前梁2和后梁3之间且位于插杆4之间位置固定设置有第二弹簧7。车辆在发生碰撞时，障碍物首先会作用前梁2，前梁2向着后梁3运动，插杆4会在插孔内活动，从而压缩第一弹簧6，第一弹簧6进行吸能，前梁2向着后梁3运动时，前梁也会挤压第二弹簧7，第二弹簧7进行吸能，能有效吸收碰撞能量，进而保护车身和人员。

进一步的，第二弹簧7靠近前梁2和后梁3两侧分别与其焊接固定。

工作原理：车辆在发生碰撞时，障碍物首先会作用前梁2，前梁2向着后梁3运动，插杆4会在插孔内活动，从而压缩第一弹簧6，第一弹簧6进行吸能，前梁2向着后梁3运动时，前梁也会挤压第二弹簧7，第二弹簧7进行吸能，能有效吸收碰撞能量，进而保护车身和人员。

技术特征：

1.一种新型汽车防撞梁，其特征在于：包括安装在车身上的固定座（1）、与固定座（1）固定连接的前梁（2）和后梁（3），所述后梁（3）靠近前梁（2）一侧外壁左右两端固定安装有插杆（4），所述前梁（2）开设有与插杆（4）配合使用的插孔，所述插杆（4）贯穿插孔一端固定安装有限位块（5），所述插杆（4）外壁且位于前梁（2）和后梁（3）之间位置套设有第一弹簧（6），所述前梁（2）和后梁（3）之间且位于插杆（4）之间位置固定设置有第二弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述第二弹簧（7）靠近前梁（2）和后梁（3）两侧分别与其焊接固定。

技术总结
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种新型汽车防撞梁，包括安装在车身上的固定座、与固定座固定连接的前梁和后梁，后梁靠近前梁一侧外壁左右两端固定安装有插杆，前梁开设有与插杆配合使用的插孔，插杆贯穿插孔一端固定安装有限位块，插杆外壁且位于前梁和后梁之间位置套设有第一弹簧，前梁和后梁之间且位于插杆之间位置固定设置有第二弹簧，能够在碰撞时有效吸收碰撞能量，有效保护车身和人员的安全，同时制作成本较低。

技术研发人员：施可可
受保护的技术使用者：北京布睿斯科技有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.07.27