一种加强车门后视镜安装的环形结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，尤其是涉及一种加强车门后视镜安装的环形结构。


背景技术：

2.汽车的造型呈现出多元化的趋势，外后视镜作为汽车重要的零部件，目前市场上车门后视镜区域的配合结构外腰线加强板与车门导轨无焊点连接，为开口c形结构，后视镜加强板位于内要线加强板的内侧，与车门导轨无固定点，后视镜手里时开口一端则更加不稳定，导致后视镜的安装刚度不足，从而在行车过程中，后视镜会抖动增加风噪、风阻。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种外后视镜安装板固定结构、车门及汽车”，其公告号cn205523587u，固定结构包括：车门内板；及分别固定于所述车门内板上的后视镜安装板、车门防撞梁、车门外腰线加强板和车门内腰线加强板；其中，所述后视镜安装板上端包括第一焊接处，所述后视镜安装板于所述第一焊接处与所述车门内腰线加强板及所述车门内板固定焊接；所述后视镜安装板上的所述第一焊接处下方包括第二焊接处，所述后视镜安装板于所述第二焊接处与所述车门外腰线加强板固定焊接；所述后视镜安装板下端包括第三焊接处，所述后视镜安装板于所述第三焊接处与所述车门防撞梁固定焊接，安装结构复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术的后视镜安装点刚度差，行车过程中后视镜易发生抖动异响的问题，提供一种加强车门后视镜安装的环形结构，结构简单，使外腰线加强板与导轨固定连接，提高后视镜安装点刚度。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种加强车门后视镜安装的环形结构，包括车门导轨、后视镜加强板、外腰线加强板及内腰线加强板，所述后视镜加强板位于内腰线加强板与外腰线加强板之间且后视镜加强板分别与外腰线加强板及内腰线加强板固定连接，所述车门导轨位于内腰线加强板与外腰线加强板之间，所述后视镜加强板与所述车门导轨固定连接。
7.相比于传统的外腰线加强板与车门导轨无固定连接，构成开口c形结构，本实用新型后视镜加强板位于外腰线加强板与内腰线加强板之间，后视镜加强板与外腰线加强板固定连接，且后视镜加强板与车门导轨固定连接，间接使得车门导轨与外腰线加强板固定连接，后视镜加强板、外要线加强板及车门导轨三者之间的固定连接提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
8.作为优选，所述后视镜加强板靠近车门导轨处延伸有弯折的连接板，后视镜加强板通过所述连接板与外腰线加强板连接形成环状结构。后视镜加强板通过弯折的连接板与外腰线加强板固定连接，通过连接板分别与车门导轨及外腰线加强板固定连接，使得后视镜加强板、车门导轨及外腰线加强板三者构成密闭的环状结构，相比于传统的c形结构，环
状结构的连接稳定性及固定的强度大大提高，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
9.作为优选，所述连接板的横截面呈z字形，所述呈z字形的连接板包括上段、中段及下段，所述上段与外腰线加强板固定连接，中段与车门导轨固定连接，下段与内腰线加强板固定连接。z形的连接板上段与外腰线加强板贴合且固定连接，中段与车门导轨且固定连接，下段与内腰线加强板贴合且固定连接，通过z形的连接板将车门导轨、后视镜加强板及外腰线加强板固定连接构成环状结构，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
10.作为优选，所述上段分别与外腰线加强板及车门导轨固定连接。上段分别与外腰线加强板及车门导轨固定连接进一步起到了固定车门导轨与外腰线加强板的作用，提高了车门导轨与外腰线加强板的连接强度。
11.作为优选，所述连接板的宽度小于内腰线加强板的宽度。连接板隐藏于内腰线加强板与外腰线加强板之间，不外露，提高美观度。
12.作为优选，所述后视镜加强板分别与外腰线加强板及内腰线加强板焊接，所述连接板与车门导轨焊接。
13.作为优选，所述车门导轨的横截面呈u字形。
14.因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）结构简单；（2）外腰线加强板与车门导轨固定连接，形成一个环装结构，连接更加牢固，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
附图说明
15.图1是本实用新型的一种结构示意图；
16.图2是本实用新型的另一种结构示意图；
17.图3是本实用新型的结构简图的的一种示意图。
18.图中：1、后视镜加强板2、车门导轨3、内腰线加强板4、连接板5、外腰线加强板。
具体实施方式
19.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
20.在图1、图2及图3所示的实施例中，本实用新型的一种加强车门后视镜安装的环形结构，包括包括车门导轨2、后视镜加强板1、外腰线加强板5及内腰线加强板3，所述后视镜加强板位于内腰线加强板分别与外腰线加强板之间且后视镜加强板与外腰线加强板及内腰线加强板固定连接，所述车门导轨位于内腰线加强板与外腰线加强板之间，所述后视镜加强板与所述车门导轨固定连接。后视镜加强板位于外腰线加强板与内腰线加强板之间，后视镜加强板与外腰线加强板固定连接，且后视镜加强板与车门导轨固定连接，间接使得车门导轨与外腰线加强板固定连接，后视镜加强板、外要线加强板及车门导轨三者之间的固定连接提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
21.所述后视镜加强板靠近车门导轨处延伸有弯折的连接板4，后视镜加强板通过所述连接板与外腰线加强板连接形成环状结构。后视镜加强板通过弯折的连接板与外腰线加
强板固定连接，通过连接板分别与车门导轨及外腰线加强板固定连接，使得后视镜加强板、车门导轨及外腰线加强板三者构成密闭的环状结构，相比于传统的c形结构，环状结构的连接稳定性及固定的强度大大提高，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
22.所述连接板的横截面呈z字形，所述呈z字形的连接板包括上段、中段及下段，所述上段与外腰线加强板固定连接，中段与车门导轨固定连接，下段与内腰线加强板固定连接。z形的连接板上段与外腰线加强板贴合且固定连接，中段与车门导轨且固定连接，下段与内腰线加强板贴合且固定连接，通过z形的连接板将车门导轨、后视镜加强板及外腰线加强板固定连接构成环状结构，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。
23.所述上段分别与外腰线加强板及车门导轨固定连接。上段分别与外腰线加强板及车门导轨固定连接进一步起到了固定车门导轨与外腰线加强板的作用，提高了车门导轨与外腰线加强板的连接强度。
24.所述连接板的宽度小于内腰线加强板的宽度。所述后视镜加强板分别与外腰线加强板及内腰线加强板焊接，所述连接板与车门导轨焊接。所述车门导轨的横截面呈u字形。
25.本实用新型改变后视镜加强板结构，后视镜加强板与车门导轨，外腰线加强板通过点焊连接，从而让后视镜区域形成一个环形结构，提高后视镜的安装点刚度，从而解决后视镜的行车抖动问题。


技术特征：
1.一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，包括车门导轨、后视镜加强板、外腰线加强板及内腰线加强板，所述后视镜加强板位于内腰线加强板分别与外腰线加强板之间且后视镜加强板与外腰线加强板及内腰线加强板固定连接，所述车门导轨位于内腰线加强板与外腰线加强板之间，所述后视镜加强板与所述车门导轨固定连接。2.根据权利要求1所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述后视镜加强板靠近车门导轨处延伸有弯折的连接板，后视镜加强板通过所述连接板与外腰线加强板连接形成环状结构。3.根据权利要求2所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述连接板的横截面呈z字形，所述呈z字形的连接板包括上段、中段及下段，所述上段与外腰线加强板固定连接，中段与车门导轨固定连接，下段与内腰线加强板固定连接。4.根据权利要求3所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述上段分别与外腰线加强板及车门导轨固定连接。5.根据权利要求2所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述连接板的宽度小于内腰线加强板的宽度。6.根据权利要求2所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述后视镜加强板分别与外腰线加强板及内腰线加强板焊接，所述连接板与车门导轨焊接。7.根据权利要求1所述的一种加强车门后视镜安装的环形结构，其特征是，所述车门导轨的横截面呈u字形。

技术总结
本实用新型公开了一种加强车门后视镜安装的环形结构，包括车门导轨、后视镜加强板、外腰线加强板及内腰线加强板，所述后视镜加强板位于内腰线加强板与外腰线加强板之间且后视镜加强板分别与外腰线加强板及内腰线加强板固定连接，所述车门导轨位于内腰线加强板与外腰线加强板之间，所述后视镜加强板与所述车门导轨固定连接；所述后视镜加强板靠近车门导轨处延伸有弯折的连接板，后视镜加强板通过所述连接板与外腰线加强板连接形成环状结构。本实用新型结构简单；外腰线加强板与车门导轨固定连接，形成一个环装结构，连接更加牢固，提高了后视镜安装点刚度，解决了后视镜行车抖动问题。题。题。


技术研发人员：管乐乐 余彦田 陈钲金 郭大洲
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/10/26