一种风管的固定结构的制作方法

本实用新型涉及风管安装技术领域，特别是涉及一种风管的固定结构。

背景技术：

汽车风管，是用于空气输送和分布的管道系统，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其中圆形风管阻力最小但高度尺寸最大，制作复杂。所以应用以矩形风管为主。

为了保证汽车风管的通风稳定性，通常需要将风管安装在中部支架上，而现有技术中，风管安装到中部支架上较为繁琐，为此我们提出了一种风管的固定结构，以解决上述提出的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种风管的固定结构以解决上述背景技术提出的风管安装到中部支架上较为繁琐的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种风管的固定结构，包括中部支架和连接件，所述中部支架上端的前表面开设有空槽，所述中部支架的上表面熔接有连接头，所述连接头的前后两面之间开设有通槽，所述连接头的左右两侧面均开设有卡齿，所述连接件位于中部支架的上方，所述连接件后表面的下端设置有一体成型的连接平板，所述连接平板的上表面开设有连接通孔，所述连接通孔的左右两侧面均设置有一体成型的凸齿。

进一步的，所述通槽的底部与空槽的内部相通。

进一步的，所述空槽内部的上端设置有螺栓，所述螺栓的上端依次贯穿过中部支架、通槽以及连接头。

进一步的，所述螺栓的上端螺纹连接有螺母，所述螺母的左右两侧面均焊接有横杆，所述横杆的底部焊接有竖杆，所述竖杆的底部熔接有橡胶垫块。

进一步的，所述连接头的上端穿过连接通孔，并且所述凸齿与卡齿卡接。

进一步的，所述横杆和竖杆均位于连接平板的上方，而所述橡胶垫块与连接平板的上表面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过连接件与中部支架的配合设置，连接件能够焊接在风管上，而将连接件中连接平板的连接通孔套在中部支架的连接头上，这时连接通孔的凸齿便会与连接头的卡齿进行卡接，以此便可快速将连接件与中部支架进行连接，连接方式简单方便快捷；

而在连接头与连接平板的连接通孔卡接后，在连接头上插接进螺栓，并在螺栓的上端套上螺母，这时螺母会通过横杆和竖杆，将橡胶垫块紧密贴合在连接平板的上表面，以此可以防止连接平板从连接头上拔出，同时橡胶垫块具有弹性，以此可以起到预紧作用，防止凸齿与卡齿的卡接发生松动。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型中部支架结构示意图。

图3为本实用新型整体的剖面图。

图4为本实用新型风管连接件的剖面图。

图1-4中：1-中部支架，101-空槽，2-连接头，201-卡齿，202-通槽，3-螺栓，4-螺母，5-横杆，6-竖杆，7-橡胶垫块，8-连接件，9-连接平板，901-连接通孔，902-凸齿。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4：

本实用新型提供一种风管的固定结构，包括中部支架1和连接件8，下面对一种风管的固定结构的各个部件进行详细描述：

中部支架1上端的前表面开设有空槽101，中部支架1的上表面熔接有连接头2，连接头2的前后两面之间开设有通槽202，连接头2的左右两侧面均开设有卡齿201，通槽202的底部与空槽101的内部相通，空槽101内部的上端设置有螺栓3，螺栓3的上端依次贯穿过中部支架1、通槽202以及连接头2，螺栓3的上端螺纹连接有螺母4，螺母4的左右两侧面均焊接有横杆5，横杆5的底部焊接有竖杆6，竖杆6的底部熔接有橡胶垫块7；

具体的，连接头2采用工程塑料制成，螺栓3底部的头端卡在空槽101内部的顶面，将螺栓3从下往上插入连接头2中，螺栓3的上端便会从连接头2的顶部贯穿而出，当螺栓3的上端贯穿出后，便可将螺母4套在螺栓3上端的外部，橡胶垫块7受到压缩能够产生弹力；

连接件8位于中部支架1的上方，连接件8后表面的下端设置有一体成型的连接平板9，连接平板9的上表面开设有连接通孔901，连接通孔901的左右两侧面均设置有一体成型的凸齿902，连接头2的上端穿过连接通孔901，并且凸齿902与卡齿201卡接，横杆5和竖杆6均位于连接平板9的上方，而橡胶垫块7与连接平板9的上表面紧密贴合；

具体的，连接件8能够焊接在风管上，而将连接件8中连接平板9的连接通孔901套在中部支架1的连接头2上，这时连接通孔901中的凸齿902便会与连接头2的卡齿201进行卡接，以此便可快速将连接件8与中部支架1进行连接，连接方式简单方便快捷，而风管也就顺利安装在中部支架1上；

而在连接头2与连接平板9的连接通孔901卡接后，在连接头2上插接进螺栓3，并在螺栓3的上端套上螺母4，这时螺母4通过横杆5和竖杆6，能将橡胶垫块7紧密贴合在连接平板9的上表面，以此可以防止连接平板9从连接头2上拔出，同时橡胶垫块7受到挤压并产生弹性，以此可以起到预紧作用，防止凸齿902与卡齿201的卡接发生松动。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种风管的固定结构，包括中部支架（1）和连接件（8），其特征在于：

所述中部支架（1）上端的前表面开设有空槽（101），所述中部支架（1）的上表面熔接有连接头（2），所述连接头（2）的前后两面之间开设有通槽（202），所述连接头（2）的左右两侧面均开设有卡齿（201）；

所述连接件（8）位于中部支架（1）的上方，所述连接件（8）后表面的下端设置有一体成型的连接平板（9），所述连接平板（9）的上表面开设有连接通孔（901），所述连接通孔（901）的左右两侧面均设置有一体成型的凸齿（902）。

2.根据权利要求1所述的一种风管的固定结构，其特征在于：所述通槽（202）的底部与空槽（101）的内部相通。

3.根据权利要求2所述的一种风管的固定结构，其特征在于：所述空槽（101）内部的上端设置有螺栓（3），所述螺栓（3）的上端依次贯穿过中部支架（1）、通槽（202）以及连接头（2）。

4.根据权利要求3所述的一种风管的固定结构，其特征在于：所述螺栓（3）的上端螺纹连接有螺母（4），所述螺母（4）的左右两侧面均焊接有横杆（5），所述横杆（5）的底部焊接有竖杆（6），所述竖杆（6）的底部熔接有橡胶垫块（7）。

5.根据权利要求1所述的一种风管的固定结构，其特征在于：所述连接头（2）的上端穿过连接通孔（901），并且所述凸齿（902）与卡齿（201）卡接。

6.根据权利要求4所述的一种风管的固定结构，其特征在于：所述横杆（5）和竖杆（6）均位于连接平板（9）的上方，而所述橡胶垫块（7）与连接平板（9）的上表面紧密贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种风管的固定结构，涉及风管安装技术领域，包括中部支架和连接件，中部支架上端的前表面开设有空槽，中部支架的上表面熔接有连接头，连接头的前后两面之间开设有通槽，连接头的左右两侧面均开设有卡齿，连接件位于中部支架的上方，连接件后表面的下端设置有一体成型的连接平板，连接平板的上表面开设有连接通孔，连接通孔的左右两侧面均设置有一体成型的凸齿。通过连接件与中部支架的配合设置，连接件能够焊接在风管上，而将连接件中连接平板的连接通孔套在中部支架的连接头上，这时连接通孔的凸齿便会与连接头的卡齿进行卡接，以此便可快速将连接件与中部支架进行连接，连接方式简单方便快捷。

技术研发人员：韩栋栋;陆洪权;袁锣旗;顾啸添
受保护的技术使用者：富诚汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.07.30