一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，汽车后防撞梁是其中的一种，但是现有的汽车后防撞梁其重量较重，增加了汽车的整体重量，不符合汽车轻量化的设计需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，具备轻量化的优点，解决了现有的汽车后防撞梁其重量较重，增加了汽车的整体重量，不符合汽车轻量化的设计需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括本体，所述本体背面的两侧均固定连接有连接柱，所述本体内腔的背面固定连接有加强柱，所述本体的内腔填充有缓冲棉；

所述本体包括玻璃钢基材层，所述玻璃钢基材层的表面包覆有加强层，所述加强层的表面包覆有抗氧化层，所述抗氧化层的表面包覆有耐腐蚀层。

优选的，所述本体的横截面设计为c字形，所述本体与连接柱一体成型。

优选的，所述连接柱的表面开设有安装孔，所述安装孔四个为一组。

优选的，所述加强柱采用铝合金材料制成，其数量可根据需求增加或减少。

优选的，所述加强层采用铝合金材料制成，所述抗氧化层采用氧化锌材料制成，所述耐腐蚀层采用碳纤维材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过玻璃钢基材层、加强层、抗氧化层和耐腐蚀层的配合使用，能够为本体提供良好的使用强度以及大大降低了其重量，为汽车轻量化提供了极大的帮助，能够符合汽车轻量化的设计需求。

2、本实用新型通过采用玻璃钢基材层，能够为本体提供良好的吸能性能，以及对行人有保护作用，而且安全性高，减重效果好，通过采用铝合金材料制成的加强层，能够增加本体的使用强度，而且还降低了本体的重量，通过设置采用氧化锌材料制成的抗氧化层，能够为本体提供良好的抗氧化性能，通过采用碳纤维材料制成的耐腐蚀层，能够为本体提供良好的耐腐蚀性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型本体内部连接结构示意图。

图中：1、本体；101、玻璃钢基材层；102、加强层；103、抗氧化层；104、耐腐蚀层；2、连接柱；3、加强柱；4、缓冲棉；5、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括本体1，本体1的横截面设计为c字形，本体1与连接柱2一体成型，本体1背面的两侧均固定连接有连接柱2，连接柱2的表面开设有安装孔5，安装孔5四个为一组，本体1内腔的背面固定连接有加强柱3，加强柱3采用铝合金材料制成，其数量可根据需求增加或减少，本体1的内腔填充有缓冲棉4；

本体1包括玻璃钢基材层101，玻璃钢基材层101的表面包覆有加强层102，加强层102的表面包覆有抗氧化层103，抗氧化层103的表面包覆有耐腐蚀层104，加强层102采用铝合金材料制成，抗氧化层103采用氧化锌材料制成，耐腐蚀层104采用碳纤维材料制成，通过采用玻璃钢基材层101，能够为本体1提供良好的吸能性能，以及对行人有保护作用，而且安全性高，减重效果好，通过采用铝合金材料制成的加强层102，能够增加本体1的使用强度，而且还降低了本体1的重量，通过设置采用氧化锌材料制成的抗氧化层103，能够为本体1提供良好的抗氧化性能，通过采用碳纤维材料制成的耐腐蚀层104，能够为本体1提供良好的耐腐蚀性能，通过玻璃钢基材层101、加强层102、抗氧化层103和耐腐蚀层104的配合使用，能够为本体1提供良好的使用强度以及大大降低了其重量，为汽车轻量化提供了极大的帮助，能够符合汽车轻量化的设计需求。

使用时，通过采用玻璃钢基材层101，能够为本体1提供良好的吸能性能，以及对行人有保护作用，而且安全性高，减重效果好，通过采用铝合金材料制成的加强层102，能够增加本体1的使用强度，而且还降低了本体1的重量，通过设置采用氧化锌材料制成的抗氧化层103，能够为本体1提供良好的抗氧化性能，通过采用碳纤维材料制成的耐腐蚀层104，能够为本体1提供良好的耐腐蚀性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)背面的两侧均固定连接有连接柱(2)，所述本体(1)内腔的背面固定连接有加强柱(3)，所述本体(1)的内腔填充有缓冲棉(4)；

所述本体(1)包括玻璃钢基材层(101)，所述玻璃钢基材层(101)的表面包覆有加强层(102)，所述加强层(102)的表面包覆有抗氧化层(103)，所述抗氧化层(103)的表面包覆有耐腐蚀层(104)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，其特征在于：所述本体(1)的横截面设计为c字形，所述本体(1)与连接柱(2)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，其特征在于：所述连接柱(2)的表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)四个为一组。

4.根据权利要求1所述的一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，其特征在于：所述加强柱(3)采用铝合金材料制成，其数量可根据需求增加或减少。

5.根据权利要求1所述的一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，其特征在于：所述加强层(102)采用铝合金材料制成，所述抗氧化层(103)采用氧化锌材料制成，所述耐腐蚀层(104)采用碳纤维材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括本体，所述本体背面的两侧均固定连接有连接柱，所述本体内腔的背面固定连接有加强柱，所述本体的内腔填充有缓冲棉，所述本体包括玻璃钢基材层，所述玻璃钢基材层的表面包覆有加强层，所述加强层的表面包覆有抗氧化层，所述抗氧化层的表面包覆有耐腐蚀层，所述本体的横截面设计为C字形，所述本体与连接柱一体成型，所述连接柱的表面开设有安装孔，所述安装孔四个为一组。本实用新型通过玻璃钢基材层、加强层、抗氧化层和耐腐蚀层的配合使用，能够为本体提供良好的使用强度以及大大降低了其重量，为汽车轻量化提供了极大的帮助，能够符合汽车轻量化的设计需求。

技术研发人员：赵宁;韩素芹
受保护的技术使用者：山东交通职业学院
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021.07.27