一种汽车制动底板的制作方法

本实用新型涉及制动底板技术领域，尤其是涉及一种汽车制动底板。

背景技术：

汽车制动底板总成是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车桥的，因此承受较大载荷，汽车制动底板总成由钢板冲压而成，凹凸及通孔较多，结构复杂，而汽车制动底板总成的强度和结构设计的合理性，对汽车行驶的安全性有重大影响。鉴于以上原因，设计一种汽车制动底板是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车制动底板，结构较为稳定，结构强度较高，通过将底盘和连接座设置为分体式结构便于更换与安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车制动底板，包括底盘、设置在所述底盘一端外侧的轴套座和设置在所述底盘另一端外侧的连接座，所述连接座及所述轴套座与所述底盘设置为分体式结构；

所述底盘设置为圆形结构，且所述底盘的中心处设置有中心孔，所述底盘的四周设置有若干个安装孔组；

所述连接座包括上连接板和下连接板，所述下连接板与所述上连接板设置为分体式结构，所述上连接板设置为c型结构，且所述上连接板上靠近所述底盘的一侧设置为弧形结构，且与所述轴套座为一体式结构；

所述上连接板和所述下连接板上均设置有若干个销轴孔，若干个所述销轴孔相对设置；

所述轴套座的端部设置有凸起，所述凸起的中心处设置有轴套孔，所述轴套孔的两侧设置有缺口。

优选的，所述轴套座的两侧设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽上设置有底部安装孔。

优选的，所述上连接板的上表面靠近所述底盘的一侧设置有加强筋，所述加强筋与所述上连接板为一体式结构。

优选的，所述下连接板与所述上连接板的连接处两端设置有固定筋，所述固定筋设置为半圆形结构。

优选的，所述上连接板的两端外侧底部设置有弧形外沿。

因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车制动底板，结构较为稳定，结构强度较高，通过将底盘和连接座设置为分体式结构便于更换与安装。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动底板实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车制动底板实施例的俯视图；

图3为本实用新型一种汽车制动底板实施例的侧视图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种汽车制动底板实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种汽车制动底板实施例的俯视图，图3为本实用新型一种汽车制动底板实施例的侧视图，如图所示，本实用新型提供了一种汽车制动底板，包括底盘1、设置在底盘1一端外侧的轴套座2和设置在底盘1另一端外侧的连接座3，连接座3及轴套座2与底盘1设置为分体式结构；底盘1设置为圆形结构，且底盘1的中心处设置有中心孔4，底盘1的四周设置有若干个安装孔组5；连接座3包括上连接板31和下连接板32，下连接板32与上连接板31设置为分体式结构，上连接板31设置为c型结构，且上连接板31上靠近底盘1的一侧设置为弧形结构，且与轴套座2为一体式结构；上连接板31和下连接板32上均设置有若干个销轴孔33，若干个销轴孔33相对设置；轴套座2的端部设置有凸起6，凸起6的中心处设置有轴套孔7，轴套孔7的两侧设置有缺口8。本实用新型通过将底盘和连接座及轴套座设置为分体结构，便于拆装与更换，能够延长制动底板的使用寿命，通过将上连接板与轴套座设置为一体结构，增加了制动底板的强度，将上连接板和下连接板设置为分体式结构便于安装，且稳定性更好。

轴套座2的两侧设置有弧形凹槽9，弧形凹槽9上设置有底部安装孔10通过弧形凹槽卡设在制动蹄中。

上连接板31的上表面靠近底盘1的一侧设置有加强筋11，加强筋11与上连接板31为一体式结构。下连接板32与上连接板31的连接处两端设置有固定筋34，固定筋34设置为半圆形结构。上连接板31的两端外侧底部设置有弧形外沿35，便于将其卡设在制动蹄中。

因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车制动底板，结构较为稳定，结构强度较高，通过将底盘和连接座设置为分体式结构便于更换与安装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种汽车制动底板，其特征在于：

包括底盘、设置在所述底盘一端外侧的轴套座和设置在所述底盘另一端外侧的连接座，所述连接座及所述轴套座与所述底盘设置为分体式结构；

所述底盘设置为圆形结构，且所述底盘的中心处设置有中心孔，所述底盘的四周设置有若干个安装孔组；

所述连接座包括上连接板和下连接板，所述下连接板与所述上连接板设置为分体式结构，所述上连接板设置为c型结构，且所述上连接板上靠近所述底盘的一侧设置为弧形结构，且与所述轴套座为一体式结构；

所述上连接板和所述下连接板上均设置有若干个销轴孔，若干个所述销轴孔相对设置；

所述轴套座的端部设置有凸起，所述凸起的中心处设置有轴套孔，所述轴套孔的两侧设置有缺口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板，其特征在于：所述轴套座的两侧设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽上设置有底部安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动底板，其特征在于：所述上连接板的上表面靠近所述底盘的一侧设置有加强筋，所述加强筋与所述上连接板为一体式结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动底板，其特征在于：所述下连接板与所述上连接板的连接处两端设置有固定筋，所述固定筋设置为半圆形结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动底板，其特征在于：所述上连接板的两端外侧底部设置有弧形外沿。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动底板，包括底盘、轴套座和连接座，连接座及轴套座与底盘设置为分体式结构；底盘设置为圆形结构，且底盘的中心处设置有中心孔，底盘的四周设置有若干个安装孔组；连接座包括上连接板和下连接板，下连接板与上连接板设置为分体式结构，上连接板设置为C型结构，上连接板上靠近底盘的一侧设置为弧形结构，与轴套座为一体式结构；上连接板和下连接板上均设置有若干个销轴孔，若干个销轴孔相对设置；轴套座的端部设置有凸起，凸起的中心处设置有轴套孔，轴套孔的两侧设置有缺口。本实用新型采用上述结构的一种汽车制动底板，结构较为稳定，结构强度较高，通过将底盘和连接座设置为分体式结构便于更换与安装。

技术研发人员：陈登环
受保护的技术使用者：唐县凯华金属制品有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.08.24