一种摩托车轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车轮胎。


背景技术：

2.长期以来，人们对骑行安全问题很是担忧，特别是轮胎爆胎、扎胎等问题一直困扰着人们的生活，连续十年中国交通事故位居世界第一，据公安部统计，70％的意外交通事故是由爆胎引起的，这是多么可怕的一个数据统计，且试想在下雨的夜晚，人们在骑行过程中出现扎胎现象，无法行驶，这是多么让人着急，为此，我们提出了一种摩托车轮胎以良好的解决上述弊端。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩托车轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车轮胎，包括环形支架，所述环形支架内侧设置有安装盒，所述安装盒与所述环形支架之间连接若干根支撑杆，所述安装盒正面通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板正面与所述安装盒的背面均设置有用于连接摩托车前叉的安装柱，所述安装盒内部固定安装有压缩气瓶，所述压缩气瓶的左右侧分别安装有电池和控制器，所述环形支架外侧固定安装有外胎，所述外胎内部嵌设有内胎和备胎，所述备胎与所述压缩气瓶之间连接有输气管，所述输气管上设置有电磁阀，所述环形支架上固定安装有压力传感器。
5.进一步的，所述支撑杆为三根，三根所述支撑杆沿所述安装盒圆周方向均匀分布，所述支撑杆两端与分别与所述环形支架和安装盒焊接固定。
6.进一步的，所述输气管贯穿于其中一根所述支撑杆的内部，且输气管为橡胶软管。
7.进一步的，所述备胎位于所述内胎的内侧，且备胎内部无填充气体。
8.进一步的，所述压力传感器固定安装于所述备胎与所述环形支架之间。
9.进一步的，所述电磁阀、控制器和电池之间通过导线电连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型，通过设置压缩气瓶、电磁阀、控制器、电池和压力传感器的配合使用，轮胎使用过程中，当内胎发生破裂漏气后，压力传感器所受压力值低于其设定值时，控制器控制电磁阀开启，压缩气瓶内部气体通过输气管排至备胎内，使得轮胎能够继续使用，解决了现有轮胎的内胎发生爆裂后，车辆无法继续行驶，同时严重影响驾驶安全的问题。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型的整体剖面结构示意图；
14.图3是本实用新型的图2的a处放大结构示意图；
15.图中：1-；2-；3-；4-；5-；6-；7-；8-；9-；10-；11-；12-；13-；14-；15-；16-；17-；18-；19-；20-。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车轮胎，包括环形支架1，环形支架1内侧设置有安装盒2，安装盒2与环形支架1之间连接若干根支撑杆3，安装盒2正面通过螺栓固定安装有盖板4，盖板4正面与安装盒2的背面均设置有用于连接摩托车前叉的安装柱5，安装盒2内部固定安装有压缩气瓶6，压缩气瓶6的左右侧分别安装有电池7和控制器8，环形支架1外侧固定安装有外胎 9，外胎9内部嵌设有内胎10和备胎11，备胎11与压缩气瓶6之间连接有输气管12，输气管12上设置有电磁阀14，环形支架1上固定安装有压力传感器13，支撑杆3为三根，三根支撑杆3沿安装盒2 圆周方向均匀分布，支撑杆3两端与分别与环形支架1和安装盒2焊接固定，输气管12贯穿于其中一根支撑杆3的内部，且输气管12为橡胶软管，备胎11位于内胎10的内侧，且备胎11内部无填充气体，压力传感器13固定安装于备胎11与环形支架1之间，电磁阀14、控制器8和电池7之间通过导线电连接，通过设置压缩气瓶6、电磁阀14、控制器8、电池7和压力传感器13的配合使用，轮胎使用过程中，当内胎10发生破裂漏气后，压力传感器13所受压力值低于其设定值时，控制器8控制电磁阀14开启，压缩气瓶6内部气体通过输气管12排至备胎11内，使得轮胎能够继续使用，解决了现有轮胎的内胎10发生爆裂后，车辆无法继续行驶，同时严重影响驾驶安全的问题。
19.工作原理：本实用新型在使用过程中，轮胎使用过程中，当内胎 10发生破裂漏气后，压力传感器13所受压力值低于其设定值时，控制器8控制电磁阀14开启，压缩气瓶6内部气体通过输气管12排至备胎11内，使得轮胎能够继续使用，解决了现有轮胎的内胎10发生爆裂后，车辆无法继续行驶，同时严重影响驾驶安全的问题。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种摩托车轮胎，包括环形支架(1)，其特征在于：所述环形支架(1)内侧设置有安装盒(2)，所述安装盒(2)与所述环形支架(1)之间连接若干根支撑杆(3)，所述安装盒(2)正面通过螺栓固定安装有盖板(4)，所述盖板(4)正面与所述安装盒(2)的背面均设置有用于连接摩托车前叉的安装柱(5)，所述安装盒(2)内部固定安装有压缩气瓶(6)，所述压缩气瓶(6)的左右侧分别安装有电池(7)和控制器(8)，所述环形支架(1)外侧固定安装有外胎(9)，所述外胎(9)内部嵌设有内胎(10)和备胎(11)，所述备胎(11)与所述压缩气瓶(6)之间连接有输气管(12)，所述输气管(12)上设置有电磁阀(14)，所述环形支架(1)上固定安装有压力传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎，其特征在于：所述支撑杆(3)为三根，三根所述支撑杆(3)沿所述安装盒(2)圆周方向均匀分布，所述支撑杆(3)两端与分别与所述环形支架(1)和安装盒(2)焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎，其特征在于：所述输气管(12)贯穿于其中一根所述支撑杆(3)的内部，且输气管(12)为橡胶软管。4.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎，其特征在于：所述备胎(11)位于所述内胎(10)的内侧，且备胎(11)内部无填充气体。5.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎，其特征在于：所述压力传感器(13)固定安装于所述备胎(11)与所述环形支架(1)之间。6.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎，其特征在于：所述电磁阀(14)、控制器(8)和电池(7)之间通过导线电连接。

技术总结
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车轮胎，包括环形支架，环形支架内侧设置有安装盒，安装盒与环形支架之间连接若干根支撑杆，安装盒正面通过螺栓固定安装有盖板，盖板正面与安装盒的背面均设置有用于连接摩托车前叉的安装柱，安装盒内部固定安装有压缩气瓶，压缩气瓶的左右侧分别安装有电池和控制器，环形支架外侧固定安装有外胎，外胎内部嵌设有内胎和备胎，备胎与压缩气瓶之间连接有输气管，本实用新型通过设置压缩气瓶、电磁阀、控制器、电池和压力传感器的配合使用，解决了现有轮胎的内胎发生爆裂后，车辆无法继续行驶，同时严重影响驾驶安全的问题。同时严重影响驾驶安全的问题。同时严重影响驾驶安全的问题。


技术研发人员：甘剑文
受保护的技术使用者：甘剑文
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2022/12/15