一种板簧支座加固装置的制作方法

本实用新型属于自卸汽车零部件领域，具体涉及一种板簧支座加固装置。

背景技术：

现阶段客户对自卸车的普遍需求为多拉快跑，受自卸车工况条件影响，大多数自卸车在坑洼不平的施工现场运输作业，自卸车在满载、工况比较恶劣的情况下行驶，车身左右摇晃幅度大，板簧支座受力不均，导致板簧支座断裂现象发生，基于以上问题，经过多次论证分析，在满足使用功能的前提下创新设计了一种实用新型板簧支座加固装置。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种板簧支座加固装置，解决现有板簧支座易断裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种板簧支座加固装置，其特征在于：包括本体，本体的上端用于连接副车架，本体的下端用于连接底盘车架上的板簧支座，装配后，本体用于分散底盘车架板簧支座所受的载荷。

对上述技术方案进一步地限定，所述本体由左侧板、底板和右侧板，左侧板与右侧板通过底板连接为一体后呈对称状，左侧板和右侧板的上端处设有垂直端面，垂直端面用于连接副车架，左侧板和右侧板的下端处设有水平端面，水平端面用于连接底盘车架上的板簧支座。

对上述技术方案进一步地限定，所述底板的两端上设有梯形缺口，底板的中部设有腰形孔，梯形缺口和腰形孔起到减重作用。

对上述技术方案进一步地限定，所述左侧板与右侧板之间的间距由上至下逐渐增大。

本实用新型有益效果：底盘车架上的板簧支座通过板簧支座加固装置与副车架连接为一体式结构，有助于分散板簧支座所受的垂直载荷，防止板簧支座断裂，提高了自卸车在满载工况比较恶劣的情况行驶安全性能,具有外形简洁美观，制作便捷，重量轻等优点，可广泛用于自卸车车架板簧支座上加固。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型中本体的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种板簧支座加固装置，包括本体1，本体的上端用于连接副车架2，本体的下端用于连接底盘车架3上的板簧支座4，装配后，本体用于分散底盘车架板簧支座所受的垂直载荷；

如图3所示，所述本体1由左侧板101、底板102和右侧板103，左侧板与右侧板通过底板连接为一体后呈对称状，左侧板和右侧板的上端处设有垂直端面104，垂直端面用于连接副车架，左侧板和右侧板的下端处设有水平端面105，水平端面用于连接底盘车架上的板簧支座；此结构的优点：左侧板、底板、右侧板组成类似于槽钢的结构，具有强度高的优点；垂直端面和水平端面能增大焊接面积，保证了连接强度；

如图3所示，所述底板的两端上设有梯形缺口106，底板的中部设有腰形孔107，梯形缺口和腰形孔起到减重作用；

如图1所示，所述左侧板与右侧板之间的间距由上至下逐渐增大，这种上窄下宽的结构，在保证整体强度不变的情况下，能避免本体的上端过渡地占用副车架上的空间，也能避免与副车架上其它附件发生干涉。

所述本体可整体式冲压或铸造成型，也可单独分体式制作，通过焊接组成焊合件,材料可选用高强板、普板、铝合金及复合材料。

本说明书中未做详细说明之处，为本领域公知的技术。

技术特征：

1.一种板簧支座加固装置，其特征在于：包括本体，本体的上端用于连接副车架，本体的下端用于连接底盘车架上的板簧支座，装配后，本体用于分散底盘车架板簧支座所受的载荷。

2.根据权利要求1所述一种板簧支座加固装置，其特征在于：所述本体由左侧板、底板和右侧板，左侧板与右侧板通过底板连接为一体后呈对称状，左侧板和右侧板的上端处设有垂直端面，垂直端面用于连接副车架，左侧板和右侧板的下端处设有水平端面，水平端面用于连接底盘车架上的板簧支座。

3.根据权利要求2所述一种板簧支座加固装置，其特征在于：所述底板的两端上设有梯形缺口，底板的中部设有腰形孔，梯形缺口和腰形孔起到减重作用。

4.根据权利要求2或3所述一种板簧支座加固装置，其特征在于：所述左侧板与右侧板之间的间距由上至下逐渐增大。

技术总结
本实用新型公开了一种板簧支座加固装置，包括本体，本体的上端用于连接副车架，本体的下端用于连接底盘车架上的板簧支座，装配后，本体用于分散底盘车架板簧支座所受的载荷；底盘车架上的板簧支座通过板簧支座加固装置与副车架连接为一体式结构，有助于分散板簧支座所受的垂直载荷，防止板簧支座断裂，提高了自卸车在满载工况比较恶劣的情况行驶安全性能,具有外形简洁美观，制作便捷，重量轻等优点，可广泛用于自卸车车架板簧支座上加固。

技术研发人员：魏明明;陈志斌;曹纯儒;董朝闻;赵守颢;张丙鑫;杜慧君;周荷;陈新正;耿平;尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021.07.30