一种防震抗压型弹性轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种防震抗压型弹性轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.但是现有的轮毂防震性能较差，并且不够抗压，使用起来有较大的缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防震抗压型弹性轮毂，以解决上述背景技术中提出现有的轮毂防震性能较差，并且不够抗压，使用起来有较大的缺陷的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震抗压型弹性轮毂，包括轮毂体和轮辋，所述轮毂体上设置有轮辐，所述轮辐与轮毂体固定连接，所述轮辐上安装有抗压圈，且所述轮毂体的内圈壁上连接有连接套，所述连接套与轮毂体的内圈壁固定连接，且连接套的内部设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有减震弹簧，所述固定杆与减震弹簧固定连接，且所述减震弹簧的另一端与轮毂体的内圈壁固定连接，所述固定杆的另一端与安装盘固定连接，所述轮辐上设置有轮毂架，所述轮毂架的内部安装有缓冲杆，所述轮毂架与轮辐固定连接，且所述轮毂架的远离轮辐的一端设置有安装盘，所述安装盘与轮毂架固定连接，且所述安装盘上开设有连接孔，所述轮辋的外圈设置有连接弹簧，且所述连接弹簧与所述轮辋固定连接。
6.优选的，所述轮毂架的内侧壁固定连接有端面层，所述端面层上开设有散热孔，所述散热孔设置有多个，且所述端面层的内侧壁固定连接有轮辋。
7.优选的，所述连接弹簧远离所述轮辋的一端固定连接有减震板，所述减震板远离所述连接弹簧的一端套设有软垫层。
8.优选的，所述缓冲杆与所述轮毂架的内壁固定连接，且所述缓冲杆之间形成三角结构。
9.优选的，所述抗压圈上设置有紧固螺栓，所述抗压圈通过所述紧固螺栓与所述轮辐固定连接，且所述轮毂体的外圈套设有保护垫。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防震抗压型弹性轮毂，设置有连接套，连接套内设置有减震弹簧，能够使轮毂具有良好的减震的效果，从而在使用时，能够减少轮毂的变形损坏，进一步的辅助减震，轮毂架内部设置有三角结构的缓冲杆，三角形结构的缓冲杆，能够将轮毂受到的压力进一步分解，从而增强该轮毂的减震效果，轮辋的外壁设置有连接弹簧，从而使得减震板具有一定的弹性，在车轮在道路上转动的时候，可以吸收一定的震感，起到缓冲保护的作用，同时减震板上套设的软垫层为软质的橡胶，可以进一步增强其缓冲减震能力，轮毂外侧安装有抗压圈和保护垫，从而能够对轮毂架进行防护，增加了
轮毂架的抗压能力。
附图说明
11.图1为本实用新型一种防震抗压型弹性轮毂正视图；
12.图2为本实用新型一种防震抗压型弹性轮毂结构示意图；
13.图3为本实用新型一种防震抗压型弹性轮毂侧面剖视图。
14.图中：1、轮毂体，2、保护垫，3、连接套，4、轮辐，5、轮毂架，6、固定杆，7、连接孔，8、安装盘，9、紧固螺栓，10、抗压圈，11、减震弹簧， 12、缓冲杆，13、软垫层，14、连接弹簧，15、端面层，16、散热孔，17、减震板，18、轮辋。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种防震抗压型弹性轮毂，包括轮毂体1和轮辋18，轮毂体1上设置有轮辐4，轮辐4与轮毂体1固定连接，且轮毂体1的内圈壁上连接有连接套3，连接套3与轮毂体1的内圈壁固定连接，轮辐4上设置有轮毂架5，轮毂架5与轮辐4固定连接，且轮毂架 5的远离轮辐4的一端设置有安装盘8，安装盘8与轮毂架5固定连接，且安装盘8上开设有连接孔7，轮毂架5的内侧壁固定连接有端面层15，端面层 15上开设有散热孔16，散热孔16设置有多个，能够使得轮毂有效的散热，且端面层15的内侧壁固定连接有轮辋18，轮辋18的外圈设置有连接弹簧14，且连接弹簧14与轮辋18固定连接，连接弹簧14远离轮辋18的一端固定连接有减震板17，减震板17远离连接弹簧14的一端套设有软垫层13，连接弹簧14的设置，从而使得减震板17具有一定的弹性，在车轮在道路上转动的时候，可以吸收一定的震感，起到缓冲保护的作用，同时减震板17上套设的软垫层13为软质的橡胶，可以进一步增强其缓冲减震能力，连接套3的内部设置有固定杆6，固定杆6的一端设置有减震弹簧11，固定杆6与减震弹簧 11固定连接，且减震弹簧11的另一端与轮毂体1的内圈壁固定连接，固定杆 6的另一端与安装盘8固定连接，连接套3内设置的减震弹簧11，能够使轮毂具有良好的减震的效果，从而在使用时，能够减少轮毂的变形损坏，进一步的辅助减震，轮毂架5的内部安装有缓冲杆12，缓冲杆12与轮毂架5的内壁固定连接，且缓冲杆12之间形成三角结构，三角形结构的缓冲杆12，能够将轮毂受到的压力进一步分解，从而增强该轮毂的减震效果，轮辐4上安装有抗压圈10，且抗压圈10上设置有紧固螺栓9，抗压圈10通过紧固螺栓9 与轮辐4固定连接，且轮毂体1的外圈套设有保护垫2，抗压圈10和保护垫2能够保护轮毂，从而能够对轮毂架5进行防护，增加了轮毂架5的抗压能力。
17.工作原理：在使用该防震抗压型弹性轮毂时，首先将抗压圈10上的紧固螺栓9拧紧，使得抗压圈10与轮辐4固定连接，从而能够对轮毂架5进行防护，增加了轮毂架5的抗压能力，然后将轮毂安装在汽车上，且轮毂体1内圈的连接套3内设置有减震弹簧11，能够使轮毂具有良好的减震的效果，从而在使用时，能够减少轮毂的变形损坏，进一步的辅助减震，轮毂架5内部设置有三角结构的缓冲杆12，三角形结构的缓冲杆12，能够将轮毂受到的压力
进一步分解，从而增强该轮毂的减震效果，轮辋18的外壁设置有连接弹簧 14，从而使得减震板17具有一定的弹性，在车轮在道路上转动的时候，可以吸收一定的震感，起到缓冲保护的作用，同时减震板17上套设的软垫层13 为软质的橡胶，可以进一步增强其缓冲减震能力，这就是该防震抗压型弹性轮毂的工作原理。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防震抗压型弹性轮毂，包括轮毂体(1)和轮辋(18)，其特征在于：所述轮毂体(1)上设置有轮辐(4)，所述轮辐(4)与轮毂体(1)固定连接，所述轮辐(4)上安装有抗压圈(10)，且所述轮毂体(1)的内圈壁上连接有连接套(3)，所述连接套(3)与轮毂体(1)的内圈壁固定连接，且连接套(3)的内部设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端设置有减震弹簧(11)，所述固定杆(6)与减震弹簧(11)固定连接，且所述减震弹簧(11)的另一端与轮毂体(1)的内圈壁固定连接，所述固定杆(6)的另一端与安装盘(8)固定连接，所述轮辐(4)上设置有轮毂架(5)，所述轮毂架(5)的内部安装有缓冲杆(12)，所述轮毂架(5)与轮辐(4)固定连接，且所述轮毂架(5)的远离轮辐(4)的一端设置有安装盘(8)，所述安装盘(8)与轮毂架(5)固定连接，且所述安装盘(8)上开设有连接孔(7)，所述轮辋(18)的外圈设置有连接弹簧(14)，且所述连接弹簧(14)与所述轮辋(18)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防震抗压型弹性轮毂，其特征在于：所述轮毂架(5)的内侧壁固定连接有端面层(15)，所述端面层(15)上开设有散热孔(16)，所述散热孔(16)设置有多个，且所述端面层(15)的内侧壁固定连接有轮辋(18)。3.根据权利要求2所述的一种防震抗压型弹性轮毂，其特征在于：所述连接弹簧(14)远离所述轮辋(18)的一端固定连接有减震板(17)，所述减震板(17)远离所述连接弹簧(14)的一端套设有软垫层(13)。4.根据权利要求1所述的一种防震抗压型弹性轮毂，其特征在于：所述缓冲杆(12)与所述轮毂架(5)的内壁固定连接，且所述缓冲杆(12)之间形成三角结构。5.根据权利要求1所述的一种防震抗压型弹性轮毂，其特征在于：所述抗压圈(10)上设置有紧固螺栓(9)，所述抗压圈(10)通过所述紧固螺栓(9)与所述轮辐(4)固定连接，且所述轮毂体(1)的外圈套设有保护垫(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种防震抗压型弹性轮毂，包括轮毂体和轮辋，所述轮毂体上设置有轮辐，轮辐上安装有抗压圈，且轮毂体的内圈壁上连接有连接套，且连接套的内部设置有固定杆，固定杆的一端设置有减震弹簧，且所述减震弹簧的另一端与轮毂体的内圈壁固定连接，固定杆的另一端与安装盘固定连接，所述轮辐上设置有轮毂架，轮毂架的内部安装有缓冲杆。该防震抗压型弹性轮毂，连接套内设置有减震弹簧，能够使轮毂具有良好的减震的效果，从而在使用时，能够减少轮毂的变形损坏，进一步的辅助减震，轮毂架内部设置有三角结构的缓冲杆，三角形结构的缓冲杆，能够将轮毂受到的压力进一步分解，从而增强该轮毂的减震效果。从而增强该轮毂的减震效果。从而增强该轮毂的减震效果。


技术研发人员：陈方日 陈筱艺
受保护的技术使用者：芜湖众绅机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/12/21