一种车窗密封条的金属骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车密封件领域，更具体地，本实用新型涉及一种车床密封条的金属骨架。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户，汽车制造商对汽车质量的要求也越来越严格，汽车车窗处密封的好坏，将直接影响到车辆的隔音效果和防水效果，而密封条中的金属骨架对密封效果也起到了关键性的作用。
3.现有的车窗处密封条大多如专利号cn210617825u所示的实用新型专利，u形的金属骨架中朝向内侧伸出有若干个密封板，以供橡胶附着来提高密封效果。然而该种金属骨架的制作方法极为复杂，而且由于金属骨架的内侧的密封板由于弹性较低，在使用过程中使车窗的阻力较大；而且该种金属骨架也不利于密封条的固定，易跟随车窗的移动而脱离安装位置。
4.因此，需要一种新型的车窗密封条的金属骨架，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的是解决现有的车窗密封条制作困难，而且弹性较低的问题。
6.根据本实用新型的一个方面，提供一种车窗密封条的金属骨架，包括骨架主体，所述骨架主体为“u”形，所述骨架主体的两端顶部向内弯折形成密封部，所述密封部与所述骨架主体的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部之间留有空隙；还包括固定架，所述固定架固定至所述骨架主体的底部，所述固定架的宽度大于所述骨架主体的宽度。
7.通过本方案，骨架主体主要由弯折而成，不仅生产方便，而且相较于传统的金属骨架，具备更优越的弹性性能，方便使用且寿命更高；固定架由焊接或胶接至骨架主体底部，用于进行固定，提高本装置安装后的稳定性和固定效果；本装置结构简单，生产制作更为方便，而且固定效果和弹性性能更佳。
8.优选地，所述固定架包括连接部与固定部，所述连接部为弧形并贴合包围至所述骨架主体的底部，所述固定部设置于所述连接部的两侧。
9.通过本方案，弧形贴合的固定架增大了与骨架主体底面的连接面积，有助于提高与骨架主体之间的固定效果和固定后的稳定性。
10.优选地，所述连接部包围至所述骨架主体的中部以下。
11.通过本方案，避免包围面积过大而影响骨架主体的弹性性能。
12.优选地，所述固定部的端部向下弯折形成弹性部，所述弹性部为倒置的“u”形。
13.通过本方案，弹性部不仅能够加强固定部的强度，还能够使固定部在水平方向具备弹性性能，提高本装置的适用范围。
14.优选地，所述弹性部的高度小于所述连接部的高度。
15.通过本方案，避免弹性部影响固定部的安装。
16.本实用新型的一个技术效果在于，本装置结构简单，生产制作更加方便，能够降低生产成本和使用成本；具有更优的弹性性能，使用更加方便，且有助于提高密封条的使用寿命。
17.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
18.构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
19.图1是本实用新型实施例的车窗密封条的金属骨架的截面结构示意图。
20.图2是图1的车窗密封条的金属骨架中骨架主体的结构示意图。
21.图3是图1的车窗密封条的金属骨架中固定架的结构示意图。
具体实施方式
22.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
23.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
24.对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
25.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
实施例
27.如图1至图3所示，本实施例中的车窗密封条的金属骨架，包括骨架主体1100，所述骨架主体1100为“u”形，所述骨架主体1100的两端顶部向内弯折形成密封部1110，所述密封部1110与所述骨架主体1100的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部1110之间留有空隙；还包括固定架1200，所述固定架1200固定至所述骨架主体1100的底部，所述固定架1200的宽度大于所述骨架主体1100的宽度。
28.通过本实施例该方案，骨架主体1100和密封部1110主要由弯折而成，不仅生产方便，而且相较于传统的金属骨架，弯折而成的密封部1110具备更优越的弹性性能，方便使用且寿命更高；固定架1200由焊接或胶接至骨架主体1100底部，用于进行固定，提高本装置安装后的稳定性和固定效果；本装置结构简单，生产制作更为方便，而且固定效果和弹性性能更佳。
29.在本实施例或其他实施例中，所述固定架1200包括连接部1210与固定部1220，所
述连接部1210为弧形并贴合包围至所述骨架主体1100的底部，所述固定部1220设置于所述连接部1210的两侧，弧形贴合的固定架1210增大了与骨架主体1100底面的连接面积，有助于提高与骨架主体1100之间的固定效果和固定后的稳定性。
30.在本实施例或其他实施例中，所述连接部1210包围至所述骨架主体1100的中部以下，为骨架主体1100预留足够的长度以进行弹性形变，避免包围面积过大而影响骨架主体1100的弹性性能。
31.在本实施例或其他实施例中，所述固定部1220的端部向下弯折形成弹性部1221，所述弹性部1221为倒置的“u”形，弹性部1221不仅能够加强固定部1220的强度，还能够使固定部1220在水平方向具备弹性性能，提高本装置的适用范围。
32.在本实施例或其他实施例中，所述弹性部1221的高度小于所述连接部1210的高度，避免弹性部1221过长而影响本装置的安装效果。
33.本实施例的一个技术效果在于，本装置结构简单，生产制作更加方便，能够降低生产成本和使用成本；具有更优的弹性性能，使用更加方便，且有助于提高密封条的使用寿命。
34.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。


技术特征：
1.一种车窗密封条的金属骨架，包括骨架主体，所述骨架主体为“u”形，其特征在于，所述骨架主体的两端顶部向内弯折形成密封部，所述密封部与所述骨架主体的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部之间留有空隙；还包括固定架，所述固定架固定至所述骨架主体的底部，所述固定架的宽度大于所述骨架主体的宽度。2.根据权利要求1所述的车窗密封条的金属骨架，其特征在于，所述固定架包括连接部与固定部，所述连接部为弧形并贴合包围至所述骨架主体的底部，所述固定部设置于所述连接部的两侧。3.根据权利要求2所述的车窗密封条的金属骨架，其特征在于，所述连接部包围至所述骨架主体的中部以下。4.根据权利要求2所述的车窗密封条的金属骨架，其特征在于，所述固定部的端部向下弯折形成弹性部，所述弹性部为倒置的“u”形。5.根据权利要求4所述的车窗密封条的金属骨架，其特征在于，所述弹性部的高度小于所述连接部的高度。

技术总结
本实用新型涉及一种车窗密封条的金属骨架，包括骨架主体，所述骨架主体为“U”形，所述骨架主体的两端顶部向内弯折形成密封部，所述密封部与所述骨架主体的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部之间留有空隙；还包括固定架，所述固定架固定至所述骨架主体的底部，所述固定架的宽度大于所述骨架主体的宽度。实用新型的一个用途是，骨架主体主要由弯折而成，不仅生产方便，而且相较于传统的金属骨架，具备更优越的弹性性能，方便使用且寿命更高；固定架由焊接或胶接至骨架主体底部，用于进行固定，提高本装置安装后的稳定性和固定效果；本装置结构简单，生产制作更为方便，而且固定效果和弹性性能更佳。性性能更佳。性性能更佳。


技术研发人员：王立君
受保护的技术使用者：德瑞宝（中国）复合材料有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/22