一种汽车救援车载终端防护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车救援车载终端防护组件技术领域，尤其涉及一种汽车救援车载终端防护装置。

背景技术：

汽车救援车载终端设备具有手动一键救援,当车辆发生故障时，车主可通过手动按钮一键呼叫急救云平台，汽车品牌专家为车主免费解答车辆故障原因及初步应急处理方法，汽车救援车载终端设备在实际工作时由于机体与汽车同步运动，汽车救援车载终端设备会由于自身惯性与接口处发生较大的作用力和有发生相互移动的趋势，长期如此会导致机体与接口处发生接触不良的故障，为此我们提出一种汽车救援车载终端防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车救援车载终端设备会由于自身惯性与接口处发生较大的作用力和有发生相互移动的趋势，长期如此会导致机体与接口处发生接触不良的故障的缺点，而提出的一种汽车救援车载终端防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车救援车载终端防护装置，包括机体和安装台，所述安装台上开设有接口，所述机体下端可插入接口内并与接口电性连接，所述安装台顶端设有外框体，所述外框体卡设在机体外，所述外框体两侧下端均固定安装有板块，所述板块通过螺钉连接在安装台上，所述外框体内两侧均设有减震机构，两侧的所述减震机构镜像分布，所述减震机构包括套管，所述套管一端固定连接在外框体内，所述套管内滑动设置有活动柱，所述活动柱一端延伸至套管外，所述活动柱一端固定安装有托板，所述套管和活动柱外套设有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接在外框体和托板上，所述外框体顶端设有开合机构，所述开合机构包括两个对称分布的l形支架，所述l形支架一端固定连接在外框体外侧，所述外框体顶端设有上密封板，所述上密封板两侧均固定安装有转轴，所述转轴端部分别可转动的安装在l形支架上，位于一侧的转轴贯穿l形支架，位于一侧的转轴的端部固定安装有齿轮，所述外框体上固定安装有支撑座，所述支撑座上固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有驱动齿条，所述驱动齿条与齿轮啮合，所述外框体外侧设有防护罩，所述防护罩套设在齿轮、电动伸缩杆和驱动齿条外，且所述防护罩固定连接在外框体上。

优选的，所述外框体外侧开设有均匀分布的散热槽。

优选的，两个所述托板的相对侧均设置为凹弧面。

优选的，两个所述托板的相对面均设有橡胶垫。

本实用新型提出的一种汽车救援车载终端防护装置，有益效果在于：通过设置减震机构，两侧的托板对机体的两侧进行承托和限位，且弹簧处于压缩状态，从而一方面可减少机体在水平方向上的晃动，同时缓解机体由于惯性而发生的前后位移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车救援车载终端防护装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车救援车载终端防护装置的机体和安装台的连接示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车救援车载终端防护装置的局部结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车救援车载终端防护装置的剖视图。

图中：机体1、安装台2、接口3、外框体4、板块5、散热槽6、套管7、活动柱8、托板9、弹簧10、l形支架11、上密封板12、转轴13、齿轮14、支撑座15、电动伸缩杆16、驱动齿条17、防护罩18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车救援车载终端防护装置，包括机体1和安装台2，安装台2上开设有接口3，机体1下端可插入接口3内并与接口3电性连接，安装台2顶端设有外框体4，外框体4卡设在机体1外，外框体4两侧下端均固定安装有板块5，板块5通过螺钉连接在安装台2上，外框体4内两侧均设有减震机构，两侧的减震机构镜像分布，减震机构包括套管7，套管7一端固定连接在外框体4内，套管7内滑动设置有活动柱8，活动柱8一端延伸至套管7外，活动柱8一端固定安装有托板9，套管7和活动柱8外套设有弹簧10，弹簧10两端分别固定连接在外框体4和托板9上，外框体4顶端设有开合机构，开合机构包括两个对称分布的l形支架11，l形支架11一端固定连接在外框体4外侧，外框体4顶端设有上密封板12，上密封板12两侧均固定安装有转轴13，转轴13端部分别可转动的安装在l形支架11上，位于一侧的转轴13贯穿l形支架11，位于一侧的转轴13的端部固定安装有齿轮14，外框体4上固定安装有支撑座15，支撑座15上固定安装有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的输出端固定安装有驱动齿条17，驱动齿条17与齿轮14啮合，外框体4外侧设有防护罩18，防护罩18套设在齿轮14、电动伸缩杆16和驱动齿条17外，且防护罩18固定连接在外框体4上。通过设置减震机构，两侧的托板9对机体1的两侧进行承托和限位，且弹簧10处于压缩状态，从而一方面可减少机体1在水平方向上的晃动，同时缓解机体1由于惯性而发生的前后位移；通过设置开合机构，利用上密封板12密封外框体4顶部，机体1不使用时可有效避免误触碰的情况，当需要使用机体1时，启动电动伸缩杆16带动驱动齿条17上移，驱动齿条17带动齿轮14转动，从而上密封板12可绕转轴13、转动并打开外框体4，驾驶员可启动机体1。

外框体4外侧开设有均匀分布的散热槽6，提高散热性，两个托板9的相对侧均设置为凹弧面，托板9与机体1接触较紧密，两个托板9的相对面均设有橡胶垫，提高防滑性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车救援车载终端防护装置，包括机体(1)和安装台(2)，其特征在于，所述安装台(2)上开设有接口(3)，所述机体(1)下端可插入接口(3)内并与接口(3)电性连接，所述安装台(2)顶端设有外框体(4)，所述外框体(4)卡设在机体(1)外，所述外框体(4)两侧下端均固定安装有板块(5)，所述板块(5)通过螺钉连接在安装台(2)上，所述外框体(4)内两侧均设有减震机构，两侧的所述减震机构镜像分布，所述减震机构包括套管(7)，所述套管(7)一端固定连接在外框体(4)内，所述套管(7)内滑动设置有活动柱(8)，所述活动柱(8)一端延伸至套管(7)外，所述活动柱(8)一端固定安装有托板(9)，所述套管(7)和活动柱(8)外套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)两端分别固定连接在外框体(4)和托板(9)上，所述外框体(4)顶端设有开合机构，所述开合机构包括两个对称分布的l形支架(11)，所述l形支架(11)一端固定连接在外框体(4)外侧，所述外框体(4)顶端设有上密封板(12)，所述上密封板(12)两侧均固定安装有转轴(13)，所述转轴(13)端部分别可转动的安装在l形支架(11)上，位于一侧的转轴(13)贯穿l形支架(11)，位于一侧的转轴(13)的端部固定安装有齿轮(14)，所述外框体(4)上固定安装有支撑座(15)，所述支撑座(15)上固定安装有电动伸缩杆(16)，所述电动伸缩杆(16)的输出端固定安装有驱动齿条(17)，所述驱动齿条(17)与齿轮(14)啮合，所述外框体(4)外侧设有防护罩(18)，所述防护罩(18)套设在齿轮(14)、电动伸缩杆(16)和驱动齿条(17)外，且所述防护罩(18)固定连接在外框体(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车救援车载终端防护装置，其特征在于，所述外框体(4)外侧开设有均匀分布的散热槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车救援车载终端防护装置，其特征在于，两个所述托板(9)的相对侧均设置为凹弧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车救援车载终端防护装置，其特征在于，两个所述托板(9)的相对面均设有橡胶垫。

技术总结
本实用新型涉及汽车救援车载终端防护组件技术领域，尤其是一种汽车救援车载终端防护装置，包括机体和安装台，安装台上开设有接口，外框体两侧下端均固定安装有板块，板块通过螺钉连接在安装台上，外框体内两侧均设有减震机构，减震机构包括套管，套管内滑动设置有活动柱，套管和活动柱外套设有弹簧，弹簧两端分别固定连接在外框体和托板上，外框体顶端设有开合机构，开合机构包括两个对称分布的L形支架，外框体上固定安装有支撑座，支撑座上固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定安装有驱动齿条，两侧的托板对机体的两侧进行承托和限位，从而一方面可减少机体在水平方向上的晃动，同时缓解机体由于惯性而发生的前后位移。

技术研发人员：林杰
受保护的技术使用者：深圳星际救援科技有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021.08.17