加热器运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车技术领域，特别涉及加热器运输车。

背景技术：

加热器运输车是一种用于加热器放置与运输的装置；现有的加热器运输车在使用过程中存在弊端，首先，运输车在检修过程中没有梯架，不利于使用者的攀爬，不便于对车头的检修，降低检修效率，其次，车箱没有格挡板与防撞板，不利于加热器的运输，加热器在运输过程中的容易发生损坏，降低运输车的运输效率，为此，我们提出加热器运输车。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供加热器运输车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

加热器运输车，包括车头，所述车头的一侧设置有梯架，所述梯架的一侧设置有横杆，所述梯架的上端设置有置物台，所述车头的上端设置有车箱，所述车箱的内侧设置有格挡板，所述格挡板的两侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧设置有凸块，所述车箱的上端设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的一侧设置有固定桩，所述格挡板的一侧嵌有固定槽。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于运输车的运输使用。

优选的，所述车头的上端固定连接有排烟口，所述车头的下端活动连接有移动轮，且移动轮数量为若干组并呈对称排布，所述车头与梯架之间为固定连接，且梯架为金属材料制成。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于车头与梯架的安装使用。

优选的，所述梯架与横杆之间为固定连接，且横杆数量为若干组并呈阵列排布，所述梯架与置物台之间为固定连接，且置物台为矩形结构，所述置物台为耐腐蚀材料制成。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于梯架与置物台的安装使用。

优选的，所述车头与车箱之间为活动连接，且车箱为金属材料制成，所述车箱与格挡板的连接处设置有合页，且车箱与格挡板通过合页为活动连接，所述合页数量为若干组，且合页呈阵列排布，所述格挡板的两侧固定连接有防撞板，且防撞板的横截面积小于格挡板的横截面积，所述防撞板的外侧固定连接有凸块，且凸块数量为若干组并呈阵列排布，所述凸块为塑胶材料制成。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于车箱与格挡板的配合使用。

优选的，所述车箱上端嵌有滑槽，且滑槽是数量与格挡板的数量相同，所述滑槽的内部活动连接有滑块，且滑槽与滑块之间相匹配，所述滑块的一侧固定连接有固定桩，且固定桩为圆柱结构，所述格挡板的一侧嵌有固定槽，且固定槽与固定桩之间相匹配。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于固定桩与固定槽之间的使用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该加热器运输车，在运输车进行检修过程中，使得者通过爬梯与横杆的安装进行移动至置物台上端，便于对运输车进行检修，提高检修效率，在加热器进行运输过程中，可通过防撞板与凸块进行加热器的防撞，防止加热器在运输过程中的损坏，在格挡板进行使用过程中，通过合页作为连接，使得滑块沿着滑槽移动，使得固定桩沿着固定槽内侧移动，直至固定槽运动轨迹达到终点时，将格挡板进行固定，便于使用，提高运输车的运输效率。

附图说明

图1为本实用新型加热器运输车的整体结构示意图；

图2为本实用新型加热器运输车的局部结构示意图；

图3为本实用新型加热器运输车的格挡板的局部结构示意图；

图4为本实用新型加热器运输车的隔挡板与车箱的局部侧剖图。

图中：1、车头；2、排烟口；3、梯架；4、横杆；5、置物台；6、移动轮；7、车箱；8、格挡板；9、合页；10、防撞板；11、凸块；12、滑槽；13、滑块；14、固定桩；15、固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，加热器运输车，包括车头1，车头1的一侧设置有梯架3，梯架3的一侧设置有横杆4，梯架3的上端设置有置物台5，车头1的上端设置有车箱7，车箱7的内侧设置有格挡板8，格挡板8的两侧设置有防撞板10，防撞板10的一侧设置有凸块11，车箱7的上端设置有滑槽12，滑槽12的内部设置有滑块13，滑块13的一侧设置有固定桩14，格挡板8的一侧嵌有固定槽15，有利于运输车的正常使用。

车头1的上端固定连接有排烟口2，车头1的下端活动连接有移动轮6，且移动轮6数量为若干组并呈对称排布，车头1与梯架3之间为固定连接，且梯架3为金属材料制成，有利于梯架3的使用。

梯架3与横杆4之间为固定连接，且横杆4数量为若干组并呈阵列排布，梯架3与置物台5之间为固定连接，且置物台5为矩形结构，置物台5为耐腐蚀材料制成，有利于置物台5的使用。

车头1与车箱7之间为活动连接，且车箱7为金属材料制成，车箱7与格挡板8的连接处设置有合页9，且车箱7与格挡板8通过合页9为活动连接，合页9数量为若干组，且合页9呈阵列排布，格挡板8的两侧固定连接有防撞板10，且防撞板10的横截面积小于格挡板8的横截面积，防撞板10的外侧固定连接有凸块11，且凸块11数量为若干组并呈阵列排布，凸块11为塑胶材料制成，有利于车箱7与车头1的配合使用。

车箱7上端嵌有滑槽12，且滑槽12是数量与格挡板8的数量相同，滑槽12的内部活动连接有滑块13，且滑槽12与滑块13之间相匹配，滑块13的一侧固定连接有固定桩14，且固定桩14为圆柱结构，格挡板8的一侧嵌有固定槽15，且固定槽15与固定桩14之间相匹配，有利于格挡板8的固定使用。

需要说明的是，本实用新型为加热器运输车，通过设置有梯架3、横杆4与置物台5，在运输车进行检修过程中，使得者通过爬梯与横杆4的安装进行移动至置物台5上端，便于对运输车进行检修，提高检修效率，通过设置有格挡板8、合页9、防撞板10、凸块11、滑槽12、滑块13、固定桩14与固定槽15，在加热器进行运输过程中，可通过防撞板10与凸块11进行加热器的防撞，防止加热器在运输过程中的损坏，在格挡板8进行使用过程中，通过合页9作为连接，使得滑块13沿着滑槽12移动，使得固定桩14沿着固定槽15内侧移动，直至固定槽15运动轨迹达到终点时，将格挡板8进行固定，便于使用，提高运输车的运输效率，加热器运输车，便于使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.加热器运输车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧设置有梯架(3)，所述梯架(3)的一侧设置有横杆(4)，所述梯架(3)的上端设置有置物台(5)，所述车头(1)的上端设置有车箱(7)，所述车箱(7)的内侧设置有格挡板(8)，所述格挡板(8)的两侧设置有防撞板(10)，所述防撞板(10)的一侧设置有凸块(11)，所述车箱(7)的上端设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部设置有滑块(13)，所述滑块(13)的一侧设置有固定桩(14)，所述格挡板(8)的一侧嵌有固定槽(15)。

2.根据权利要求1所述的加热器运输车，其特征在于：所述车头(1)的上端固定连接有排烟口(2)，所述车头(1)的下端活动连接有移动轮(6)，且移动轮(6)数量为若干组并呈对称排布，所述车头(1)与梯架(3)之间为固定连接，且梯架(3)为金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的加热器运输车，其特征在于：所述梯架(3)与横杆(4)之间为固定连接，且横杆(4)数量为若干组并呈阵列排布，所述梯架(3)与置物台(5)之间为固定连接，且置物台(5)为矩形结构，所述置物台(5)为耐腐蚀材料制成。

4.根据权利要求1所述的加热器运输车，其特征在于：所述车头(1)与车箱(7)之间为活动连接，且车箱(7)为金属材料制成，所述车箱(7)与格挡板(8)的连接处设置有合页(9)，且车箱(7)与格挡板(8)通过合页(9)为活动连接，所述合页(9)数量为若干组，且合页(9)呈阵列排布，所述格挡板(8)的两侧固定连接有防撞板(10)，且防撞板(10)的横截面积小于格挡板(8)的横截面积，所述防撞板(10)的外侧固定连接有凸块(11)，且凸块(11)数量为若干组并呈阵列排布，所述凸块(11)为塑胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的加热器运输车，其特征在于：所述车箱(7)上端嵌有滑槽(12)，且滑槽(12)是数量与格挡板(8)的数量相同，所述滑槽(12)的内部活动连接有滑块(13)，且滑槽(12)与滑块(13)之间相匹配，所述滑块(13)的一侧固定连接有固定桩(14)，且固定桩(14)为圆柱结构，所述格挡板(8)的一侧嵌有固定槽(15)，且固定槽(15)与固定桩(14)之间相匹配。

技术总结
本实用新型公开了加热器运输车，包括车头，所述车头的一侧设置有梯架，所述梯架的一侧设置有横杆，所述梯架的上端设置有置物台，所述车头的上端设置有车箱，所述车箱的内侧设置有格挡板，所述格挡板的两侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧设置有凸块，所述车箱的上端设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的一侧设置有固定桩，所述格挡板的一侧嵌有固定槽。本实用新型所述的加热器运输车，通过设置有梯架，有利于使用者的攀爬，便于对车头的检修，提高检修效率，通过设置有格挡板与防撞板，有利于加热器的运输，防止加热器在运输过程中的损坏，提高运输车的运输效率。

技术研发人员：任勇;任祥才
受保护的技术使用者：云南鲁中工贸有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021.08.06