能提升车辆启动时BCM模块和整车电器工作稳定的电路的制作方法

本实用新型涉及汽车电路设计技术领域，具体为能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路。

背景技术：

汽车是目前常用的代步工具，汽车行业也在蓬勃发展，车辆启动时，起动电流为250a～400a左右，故需增加控制模块电压稳定器，使车辆启动时不会因为瞬间电压降造成整车电器零部件，例如发动机控制模块ecu、车载收放机等无法正常工作，进而引起仪表盘中点亮故障灯亮和储存故障码，如图1所示，具体为：车辆电源开关打开后，蓄电池作为总电源直接输出到整车中央电器盒，中央电器盒从保险丝输出到对应各支路，车辆启动时电压降容易引起电器零部件工作不正常或无法工作，故亟需设计一种用于启动时保持汽车用电设备稳定的汽车电路，基于此，本实用新型设计了能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，包括24v汽车蓄电池、总电源开关s、保险丝fu和车辆电压稳定器，所述车辆电压稳定器包括反极性保护二极管d1，所述反极性保护二极管d1的负极并接有瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2、电容cy3和芯片u1的+vin接口，所述瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2和电容cy3另一端共同串接有电容cy1、芯片u1的rem接口和24v汽车蓄电池负极，所述电容cy1的另一端与芯片u1的-vin接口连接，所述24v汽车蓄电池的正极串接有总电源开关s，所述总电源开关s串接保险丝fu，所述保险丝fu的另一端与反极性保护二极管d1的正极串接，所述芯片u1的+vo和-vo接口分别串接汽车中央电器盒的ic01连接头和地线。

进一步的，所述24v汽车蓄电池采用varta瓦尔塔蓄电池。

进一步的，所述总电源开关s为整车上电开关。

进一步的，所述保险丝fu采用插拔式保险丝。

进一步的，所述电容cy1和cy2采用普通电容，所述电容cy3采用电解电容。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在汽车电源开关打开后，24v汽车蓄电池输出从保险丝fu输出后经过车辆电压稳定器后再接中央电器盒内的多个保险丝输出到对应各支路，包括ecu模块的供电电源，车辆起动时瞬间能够保证整车电器及电器附件工作稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有汽车电源接线图；

图2为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，包括24v汽车蓄电池、总电源开关s、保险丝fu和车辆电压稳定器，车辆电压稳定器包括反极性保护二极管d1，反极性保护二极管d1的负极并接有瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2、电容cy3和芯片u1的+vin接口，瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2和电容cy3另一端共同串接有电容cy1、芯片u1的rem接口和24v汽车蓄电池负极，电容cy1的另一端与芯片u1的-vin接口连接，24v汽车蓄电池的正极串接有总电源开关s，总电源开关s串接保险丝fu，保险丝fu的另一端与反极性保护二极管d1的正极串接，芯片u1的+vo和-vo接口分别串接汽车中央电器盒的ic01连接头和地线。

其中，24v汽车蓄电池采用varta瓦尔塔蓄电池，保证产品具有超长使用寿命及优良启动性能；

总电源开关s为整车上电开关，无需另设，使线路简化；

保险丝fu采用插拔式保险丝，更换维修方便；

电容cy1和cy2采用普通电容，电容cy3采用电解电容，完成滤波。

本实施例的一个具体应用为：

汽车电源开关打开后，24v汽车蓄电池输出到车辆电压稳定器，电流通过车辆电压稳定器然后再到中央电器盒内ic01连接头的多个保险丝输出到对应各支路，包括ecu模块的供电电源，车辆起动时瞬间能够保证整车电器及电器附件工作稳定；

车辆起动时瞬间能够保证整车电器及电器附件工作稳定，避免车辆起动瞬间电压降，例如：夜晚开灯车辆灯光变暗，也会造成发动机控制模块ecu无法正常工作导致故障灯点亮、故障码存在，或车载音乐系统短暂停止工作，上述电路可用在同族系商用车及乘用汽车上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，包括24v汽车蓄电池、总电源开关s、保险丝fu和车辆电压稳定器，其特征在于：所述车辆电压稳定器包括反极性保护二极管d1，所述反极性保护二极管d1的负极并接有瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2、电容cy3和芯片u1的+vin接口，所述瞬态控制二极管d2、压敏电阻r、电容cy2和电容cy3另一端共同串接有电容cy1、芯片u1的rem接口和24v汽车蓄电池负极，所述电容cy1的另一端与芯片u1的-vin接口连接，所述24v汽车蓄电池的正极串接有总电源开关s，所述总电源开关s串接保险丝fu，所述保险丝fu的另一端与反极性保护二极管d1的正极串接，所述芯片u1的+vo和-vo接口分别串接汽车中央电器盒的ic01连接头和地线。

2.根据权利要求1所述的能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，其特征在于：所述24v汽车蓄电池采用varta瓦尔塔蓄电池。

3.根据权利要求1所述的能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，其特征在于：所述总电源开关s为整车上电开关。

4.根据权利要求1所述的能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，其特征在于：所述保险丝fu采用插拔式保险丝。

5.根据权利要求1所述的能提升车辆启动时bcm模块和整车电器工作稳定的电路，其特征在于：所述电容cy1和cy2采用普通电容，所述电容cy3采用电解电容。

技术总结
本实用新型公开了汽车电路设计技术领域的能提升车辆启动时BCM模块和整车电器工作稳定的电路，包括24V汽车蓄电池、总电源开关S、保险丝FU和车辆电压稳定器，车辆电压稳定器包括反极性保护二极管D1，反极性保护二极管D1的负极并接有瞬态控制二极管D2、压敏电阻R、电容Cy2、电容Cy3和芯片U1的+Vin接口，在汽车电源开关打开后，24V汽车蓄电池输出到整车中央电器盒，电流通过现有中央电器盒内的多个保险丝输出到对应各支路，其中将发动机控制ECU模块常用电源通过保险丝FU输出后经过车辆电压稳定器后再接中央电器盒内的IC01连接头，车辆起动时瞬间能够保证整车电器及电器附件工作稳定。

技术研发人员：李志祥;郭俊杰;张俊祥;樊阳;刘苇苇
受保护的技术使用者：合肥云内动力有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021.08.03