一种拖车钩固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及拖车钩固定技术领域，尤其涉及一种拖车钩固定装置。


背景技术：

2.车钩也叫“拖车球”、“球式后拖钩”或者“拖车杆”、“牵引杆”等，广义上的拖车钩是一整套拖车系统。它由三部分组成：固定支架、球体和电源线束，以上三部分构成一套完整的拖车球系统。很多情况下，电源线束是根据需要安装的，并不是拖车球系统发挥功能的必要配件，因此，狭义概念上的拖车球就包括两个部分，一部分是固定在车尾防撞梁部位的固定支架；另一部分就是高强度拖车球的球体。
3.现有的拖车钩一般都是通过螺栓固定在汽车横梁上，因此拖车钩伸出车体的长度不易调节，在需要托运行李时拖车钩伸出车体的长度与行李箱不匹配，导致行李箱固定的不牢固，容易造成行李丢失，通过多个螺栓固定的拖车钩在安装和拆卸时，都需要重复安装拆卸多次螺栓，且需要特定的螺栓工具，使整个拖车钩使用起来非常十分不方便。
4.为此，我们提出一种拖车钩固定装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中拖车钩伸出车体的长度不易调节和拖车钩的安装拆卸十分麻烦等问题，而提出的一种拖车钩固定装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种拖车钩固定装置，包括固定杆和固定套，所述固定杆通过多个螺栓与汽车横梁固定连接，所述固定套与固定杆固定连接，所述固定套内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离固定套的一端设有拖车钩本体，所述滑杆下侧壁开设有多个螺纹孔，所述固定套下侧壁设有控制盒，所述控制盒内转动连接有第一螺纹筒和多个第二螺纹筒，所述第一螺纹筒与多个第二螺纹筒侧壁均固定连接有齿轮，相邻的两个所述齿轮相互啮合，所述第一螺纹筒和多个所述第二螺纹筒内均通过螺纹转动连接有与螺纹孔匹配的螺纹杆，多个所述螺纹杆贯穿控制盒和固定套，多个所述螺纹杆与控制盒和固定套通过螺纹转动连接。
8.优选的，所述第一螺纹筒和多个所述第二螺纹筒内开设有方形槽，多个所述螺纹杆远离固定套的一端固定连接有与方形槽匹配的方形杆。
9.优选的，所述第一螺纹筒远离固定套的侧壁贯穿控制盒，所述第一螺纹筒伸出控制盒的侧壁固定连接有转盘。
10.优选的，所述固定套靠近拖车钩本体的侧壁设有凹槽，所述凹槽内通过扭转弹簧卡接连接有卡块。
11.优选的，所述卡块侧壁为弧形，所述卡块与螺纹孔相抵。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过在滑杆上设置多个螺纹孔可以通过多个螺纹杆与不同的螺纹孔卡接来对拖车钩伸出车体的长度进行调节，方便行李托运，使行李被固定的更好，不易丢失，使用更
方便；
14.2、通过转动转盘即可完成多个螺纹杆与多个螺纹孔的啮合，因此，在对拖车钩安装拆卸或者调整位置时不需要反复拆卸螺栓，且对螺栓拆卸时，不需要特定的工具，使整个装置使用方便，提高人们对拖车钩安装拆卸的速度，减少工作量；
15.3、在调节拖车钩的长度时，卡块与螺纹孔卡接时，多个螺纹孔与多个螺纹杆相对，此时即可转动转盘，因此通过卡块可以方便人们将螺纹孔与螺纹杆对齐，提高人们的工作效率，通过方形杆和方形槽可以让第一螺纹筒和多个第二螺纹筒带动多个螺纹杆转动，从而使多个螺纹杆与多个螺纹孔很好的啮合，使整个装置更加固定。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种拖车钩固定装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种拖车钩固定装置固定杆与滑杆等结构的结构示意图。
18.图中：1固定杆、2固定套、3滑杆、4拖车钩本体、5螺栓、6控制盒、7螺纹孔、8第一螺纹筒、9第二螺纹筒、10齿轮、11螺纹杆、12方形杆、13卡块、14转盘。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
‑
2，一种拖车钩固定装置，包括固定杆1和固定套2，固定杆1通过多个螺栓5与汽车横梁固定连接，固定套2与固定杆1固定连接，固定套2内滑动连接有滑杆3，滑杆3远离固定套2的一端设有拖车钩本体4，滑杆3下侧壁开设有多个螺纹孔7，固定套2靠近拖车钩本体4的侧壁设有凹槽，凹槽内通过扭转弹簧卡接连接有卡块13，卡块13侧壁为弧形，卡块13与螺纹孔7相抵，在调节拖车钩的长度时，卡块13与螺纹孔7卡接时，多个螺纹孔7与多个螺纹杆11相对，此时即可转动转盘14，因此通过卡块13可以方便人们将螺纹孔7与螺纹杆11对齐，提高人们的工作效率，固定套2下侧壁设有控制盒6，控制盒6内转动连接有第一螺纹筒8和多个第二螺纹筒9，第一螺纹筒8与多个第二螺纹筒9侧壁均固定连接有齿轮10，相邻的两个齿轮10相互啮合，第一螺纹筒8和多个第二螺纹筒9内均通过螺纹转动连接有与螺纹孔7匹配的螺纹杆11，第一螺纹筒8和多个第二螺纹筒9内开设有方形槽，多个螺纹杆11远离固定套2的一端固定连接有与方形槽匹配的方形杆12，通过方形杆12和方形槽可以让第一螺纹筒8和多个第二螺纹筒9带动多个螺纹杆11转动，从而使多个螺纹杆11与多个螺纹孔7很好的啮合，使整个装置更加固定，多个螺纹杆11贯穿控制盒6和固定套2，多个螺纹杆11与控制盒6和固定套2通过螺纹转动连接，第一螺纹筒8远离固定套2的侧壁贯穿控制盒6，第一螺纹筒8伸出控制盒6的侧壁固定连接有转盘14,通过转动转盘14即可完成多个螺纹杆11与多个螺纹孔7的啮合，因此，在对拖车钩安装拆卸或者调整位置时不需要反复拆卸螺栓5，且对螺栓5拆卸时，不需要特定的工具，使整个装置使用方便，提高人们对拖车钩安装拆卸的速度，减少工作量。
21.本实用新型在使用时，使滑杆3开设有螺纹孔7的侧面向下，将滑杆3伸入固定套2
中，调整拖车钩本体4伸出的长度，当拖车钩本体4伸出的长度适宜时使卡块13与附近的螺纹孔7相抵，此时多个螺纹孔7与多个螺纹杆11对齐，转动转盘14，转盘14带动第一螺纹筒8转动，第一螺纹筒8通过齿轮10带动多个第二螺纹筒9转动，第一螺纹筒8和多个第二螺纹筒9通过方形杆12带动多个螺纹杆11转动，因此多个螺纹杆11与螺纹孔7啮合，从而将整个拖车钩本体4固定，整个装置的固定效果与螺栓5的固定效果同样稳定，但是不需要对多个螺栓5反复的安装固定，只需要转动转盘14即可，也不需要固定螺栓5特定的工具，使用更方便。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种拖车钩固定装置，包括固定杆(1)和固定套(2)，其特征在于，所述固定杆(1)通过多个螺栓(5)与汽车横梁固定连接，所述固定套(2)与固定杆(1)固定连接，所述固定套(2)内滑动连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)远离固定套(2)的一端设有拖车钩本体(4)，所述滑杆(3)下侧壁开设有多个螺纹孔(7)，所述固定套(2)下侧壁设有控制盒(6)，所述控制盒(6)内转动连接有第一螺纹筒(8)和多个第二螺纹筒(9)，所述第一螺纹筒(8)与多个第二螺纹筒(9)侧壁均固定连接有齿轮(10)，相邻的两个所述齿轮(10)相互啮合，所述第一螺纹筒(8)和多个所述第二螺纹筒(9)内均通过螺纹转动连接有与螺纹孔(7)匹配的螺纹杆(11)，多个所述螺纹杆(11)贯穿控制盒(6)和固定套(2)，多个所述螺纹杆(11)与控制盒(6)和固定套(2)通过螺纹转动连接。2.根据权利要求1所述的一种拖车钩固定装置，其特征在于，所述第一螺纹筒(8)和多个所述第二螺纹筒(9)内开设有方形槽，多个所述螺纹杆(11)远离固定套(2)的一端固定连接有与方形槽匹配的方形杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种拖车钩固定装置，其特征在于，所述第一螺纹筒(8)远离固定套(2)的侧壁贯穿控制盒(6)，所述第一螺纹筒(8)伸出控制盒(6)的侧壁固定连接有转盘(14)。4.根据权利要求1所述的一种拖车钩固定装置，其特征在于，所述固定套(2)靠近拖车钩本体(4)的侧壁设有凹槽，所述凹槽内通过扭转弹簧卡接连接有卡块(13)。5.根据权利要求4所述的一种拖车钩固定装置，其特征在于，所述卡块(13)侧壁为弧形，所述卡块(13)与螺纹孔(7)相抵。

技术总结
本实用新型公开了一种拖车钩固定装置，包括固定杆和固定套，所述固定杆通过多个螺栓与汽车横梁固定连接，所述固定套与固定杆固定连接，所述固定套内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离固定套的一端设有拖车钩本体，所述滑杆下侧壁开设有多个螺纹孔，所述固定套下侧壁设有控制盒，所述控制盒内转动连接有第一螺纹筒和多个第二螺纹筒。本实用新型的优点在于，通过多个螺纹杆与多个不同的螺纹孔啮合可以调整拖车钩本体的不同位置，方便人们对行李的固定，使拖车钩的适应性更强，且在安装拆卸或者调整拖车钩本体时，不需要反复转动多个螺栓，仅需要转动转盘即可，整个装置同样稳定，但是更节约时间，减少工作量。减少工作量。减少工作量。


技术研发人员：宋传广 肖燕妮
受保护的技术使用者：威海海顺户外用品有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/9/21