一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构的制作方法

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1.本实用新型涉及一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构。


背景技术：

2.随着科技水平的快速发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的各种汽车作为运输及代步工具进入千家万户。但是由于汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计不到位，出现汽车车门入口超过一级踏步高度，乘客上下车便利性不好的问题。为克服该缺陷，常在车上配置电动踏步，现有的电动门电动踏步普遍是通过气缸伸出，在乘客上下过程中，乘客的重量好多都是直接作用在气缸轴上，因此使用段时间后，极易造成气缸的损坏，更换气缸，拆装比较麻烦，且频繁更换气缸，使用成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构。
4.本实用新型所采用的技术方案有：
5.一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构，包括固定架、驱动臂、滑动臂、限位块、限位板、驱动气缸、转轴、安装套和安装架，所述驱动臂的顶端与滑动臂的顶端相互铰接，驱动臂的底端转动连接在固定架上，滑动臂的底端滑动连接在固定架上，驱动气缸铰接在固定架上，且驱动气缸的气缸轴与驱动臂相铰接，在固定架上固定两块限位块，限位板的两端固定连接在两限位块上，限位板置于驱动臂的外侧，两块限位块置于驱动臂的转动路径上，安装套固定连接在驱动臂上，转轴通过轴承转动连接在安装套内，且转轴的一端伸出安装套外并与安装架固定连接。
6.进一步地，所述固定架上设有滑槽，在滑动臂的底端设有滑轮，所述滑轮滑动连接在滑槽内。
7.进一步地，在每个限位块上均设有接近开关。
8.进一步地，所述转轴与驱动臂相垂直。
9.进一步地，安装套的一端设有法兰面，安装套的法兰面与驱动臂固定连接。
10.进一步地，在安装架上设有直角锁紧槽以及与直角锁紧槽相连通的锁紧孔，转轴的末端伸于锁紧孔内，在直角锁紧槽上穿设螺栓，将转轴与安装架固定连接。
11.本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型结构简单，便于制造，结构运行稳定，支撑效果好，便于延长气缸的使用寿命，使用效果好。
附图说明：
13.图1和图2为本实用新型结构图。
14.图3为本实用新型的应用结构图。
具体实施方式：
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.如图1至图3，本实用新型一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构，包括固定架11、驱动臂12、滑动臂13、限位块14、限位板15、驱动气缸16、转轴21、安装套22和安装架31。
17.驱动臂12的顶端与滑动臂13的顶端相互铰接，驱动臂12的底端通过轴承转动连接在固定架11上，滑动臂13的底端滑动连接在固定架11上。驱动气缸16铰接在固定架11上，且驱动气缸16的气缸轴与驱动臂12相铰接。
18.在固定架11上固定两块限位块14，限位板15的两端固定连接在两限位块14上，限位板15置于驱动臂12的外侧。驱动臂12在两块限位块14、限位板15以及固定架11之间围成的空间内转动。且两块限位块14置于驱动臂12转动路径的上极限与下极限位置处，在每个限位块14上均设有接近开关141。在驱动臂12运动到接近开关141感应的范围时，驱动气缸16停止运动。
19.安装套22固定连接在驱动臂12上，转轴21通过轴承转动连接在安装套22内，且转轴21的一端伸出安装套22外并与安装架31固定连接，转轴21与驱动臂12相垂直。
20.为实现安装套22、驱动臂12、转轴21以及安装架31之间的安装固定，在安装套22的一端设有法兰面，安装套22的法兰面与驱动臂12固定连接。
21.在安装架31上设有直角锁紧槽以及与直角锁紧槽相连通的锁紧孔，转轴21的末端伸于锁紧孔内，在直角锁紧槽上穿设螺栓，将转轴21与安装架31固定连接。
22.为便于使得滑动臂13的底端滑动连接在固定架11上，在固定架11上设有滑槽111，在滑动臂13的底端设有滑轮131，滑轮131滑动连接在滑槽111内。
23.安装时，将电动踏步安装在安装架31上，本实用新型中的安装架31为矩形架结构，本实用新型图1与图2中是对安装架31进行简化。
24.使用时，驱动臂12、滑动臂13和驱动气缸16之间构成一个三角支撑，乘客的重量部分作用在驱动臂12和滑动臂13上，驱动臂12和滑动臂13为驱动气缸16分担大部分重量，结构稳定，避免驱动气缸16的损坏，延长使用寿命。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：包括固定架(11)、驱动臂(12)、滑动臂(13)、限位块(14)、限位板(15)、驱动气缸(16)、转轴(21)、安装套(22)和安装架(31)，所述驱动臂(12)的顶端与滑动臂(13)的顶端相互铰接，驱动臂(12)的底端转动连接在固定架(11)上，滑动臂(13)的底端滑动连接在固定架(11)上，驱动气缸(16)铰接在固定架(11)上，且驱动气缸(16)的气缸轴与驱动臂(12)相铰接，在固定架(11)上固定两块限位块(14)，限位板(15)的两端固定连接在两限位块(14)上，限位板(15)置于驱动臂(12)的外侧，两块限位块(14)置于驱动臂(12)的转动路径上，安装套(22)固定连接在驱动臂(12)上，转轴(21)通过轴承转动连接在安装套(22)内，且转轴(21)的一端伸出安装套(22)外并与安装架(31)固定连接。2.如权利要求1所述的旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：所述固定架(11)上设有滑槽(111)，在滑动臂(13)的底端设有滑轮(131)，所述滑轮(131)滑动连接在滑槽(111)内。3.如权利要求1所述的旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：在每个限位块(14)上均设有接近开关(141)。4.如权利要求1所述的旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：所述转轴(21)与驱动臂(12)相垂直。5.如权利要求1所述的旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：安装套(22)的一端设有法兰面，安装套(22)的法兰面与驱动臂(12)固定连接。6.如权利要求1所述的旅游观光车电动门电动踏步联动结构，其特征在于：在安装架(31)上设有直角锁紧槽以及与直角锁紧槽相连通的锁紧孔，转轴(21)的末端伸于锁紧孔内，在直角锁紧槽上穿设螺栓，将转轴(21)与安装架(31)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种旅游观光车电动门电动踏步联动结构，驱动臂的顶端与滑动臂的顶端相互铰接，驱动臂的底端转动连接在固定架上，滑动臂的底端滑动连接在固定架上，驱动气缸铰接在固定架上，且驱动气缸的气缸轴与驱动臂相铰接，在固定架上固定两块限位块，限位板的两端固定连接在两限位块上，限位板置于驱动臂的外侧，两块限位块置于驱动臂的转动路径上，安装套固定连接在驱动臂上，转轴通过轴承转动连接在安装套内，且转轴的一端伸出安装套外并与安装架固定连接。本实用新型结构简单，便于制造，结构运行稳定，支撑效果好，便于延长气缸的使用寿命，使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：颜义高
受保护的技术使用者：盐城士联凯精密机电制造有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/12/16