一种避免颤动的汽车座椅调角器的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅调角器技术领域，具体为一种避免颤动的汽车座椅调角器。

背景技术：

调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，从而增加靠椅的舒适度，随着技术的不断进步，汽车座椅调节器装置也得到了一定的改进，但仍存在不足。

现有的座椅调角装置，在使用时不便于对靠椅角度进行调整，且调整角度后容易发生颤动，不便于更好的进行限位，且使用时需要根据人的需求对座椅的高度进行调节，操作过于繁琐，因此，本实用新型提供一种避免颤动的汽车座椅调角器，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种避免颤动的汽车座椅调角器，以解决上述背景技术中提出的不便于对靠椅角度进行调整，不便于更好的进行限位，不便于对座椅的高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免颤动的汽车座椅调角器，包括外壳、限定机构和限位板，所述外壳的内部下侧设置有横板，且横板的左端安装有定位块，所述横板的下端设置有第一弹簧，且第一弹簧的外侧安装有与外壳固定连接的限位壳，所述限位壳的上端安装有限定板，且限定板的外端设置有连接柱，所述限定板的右端安装有手把，所述外壳的内部上端设置有限定机构，且限定机构的下端设置有半圆盘，所述半圆盘的外端固定连接有连接块，所述限定机构的内部设置有限位板，且限位板的外端开设有定位槽。

优选的，所述连接柱与外壳构成转动结构，且连接柱关于限定板的中轴线前后对称设置。

优选的，所述横板与外壳构成转动结构，且横板的右端上表面与限定板的下端卡合设置。

优选的，所述定位块与半圆盘的通过卡合的方式相连接，且半圆盘的下端等角度设置有凸起结构。

优选的，所述限定机构包括安装板、第二弹簧和阻挡块，安装板的内端设置有第二弹簧，第二弹簧的内端安装有阻挡块。

优选的，所述阻挡块的纵截面呈梯型结构，且阻挡块与限位板通过卡合的方式相连接。

优选的，所述定位槽在限位板的外端等间距设置，且限位板与安装板构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免颤动的汽车座椅调角器，便于对靠椅角度进行调整，避免颤动的情况，便于对座椅的高度进行调节；

1、通过，向上提拉手把，使限定板向上转动，从而使限位壳内部的第一弹簧进行伸缩，将定位块与半圆盘的下表面脱离，方便对限定机构靠椅的角度进行调整；

2、通过将手把松开，使限位壳拉伸，这时在限位壳的作用下，使定位块的上端与半圆盘卡合，从而对调节好后的角度进行定位，使用更加便捷，且防止颤动，增加使用的稳定性；

3、通过限定机构与限位板构成滑动结构，向上拉动限位板，且定位槽在限位板的内部等间距设置，使第二弹簧伸缩，从而将阻挡块与定位槽卡合，方便对座椅高度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型限定板与连接柱连接整体结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、外壳；2、连接柱；3、横板；4、第一弹簧；5、限位壳；6、定位块；7、限定板；8、手把；9、限定机构；901、安装板；902、第二弹簧；903、阻挡块；10、连接块；11、半圆盘；12、定位槽；13、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种避免颤动的汽车座椅调角器，包括外壳1、连接柱2、横板3、第一弹簧4、限位壳5、定位块6、限定板7、手把8、限定机构9、连接块10、半圆盘11、定位槽12和限位板13，外壳1的内部下侧设置有横板3，且横板3的左端安装有定位块6，横板3的下端设置有第一弹簧4，且第一弹簧4的外侧安装有与外壳1固定连接的限位壳5，限位壳5的上端安装有限定板7，且限定板7的外端设置有连接柱2，限定板7的右端安装有手把8，外壳1的内部上端设置有限定机构9，且限定机构9的下端设置有半圆盘11，半圆盘11的外端固定连接有连接块10，限定机构9的内部设置有限位板13，且限位板13的外端开设有定位槽12，所述限定机构9包括安装板901、第二弹簧902和阻挡块903，安装板901的内端设置有第二弹簧902，第二弹簧902的内端安装有阻挡块903。

如图1和图3中，连接柱2与外壳1构成转动结构，且连接柱2关于限定板7的中轴线前后对称设置，方便限定板7转动，横板3与外壳1构成转动结构，且横板3的右端上表面与限定板7的下端卡合设置，方便对半圆盘11进行限位，定位块6与半圆盘11的通过卡合的方式相连接，且半圆盘11的下端等角度设置有凸起结构，方便对调节器的角度进行调节。

如图1和图2中，阻挡块903的纵截面呈梯型结构，且阻挡块903与限位板13通过卡合的方式相连接，方便对限位板13进行限位，定位槽12在限位板13的外端等间距设置，且限位板13与安装板901构成滑动结构，方便调节座椅高度。

工作原理：在使用该避免颤动的汽车座椅调角器时，首先如图1中，由于连接柱2与外壳1构成转动结构，向上提拉手把8，使限定板7向上转动，从而使限位壳5内部的第一弹簧4进行伸缩，将横板3转动，同时定位块6跟着转动，从而将定位块6与半圆盘11的下表面脱离，拖动限定机构9，将限定机构9调整到合适的角度，再将手把8松开，使限位壳5拉伸，这时在限位壳5的作用下，使定位块6的上端与半圆盘11卡合从而对调节好后的角度进行定位，将限定板7的下端始终与横板3的上侧卡合，防止颤动，影响调节角度，如图1和图2中，由于限定机构9与限位板13构成滑动结构，向上拉动限位板13，且定位槽12在限位板13的内部等间距设置，使第二弹簧902伸缩，从而将阻挡块903与定位槽12卡合，方便对座椅高度进行调节，且阻挡块903的纵截面呈梯形结构，使操作更加便捷，这就是该避免颤动的汽车座椅调角器的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种避免颤动的汽车座椅调角器，包括外壳（1）、限定机构（9）和限位板（13），其特征在于：所述外壳（1）的内部下侧设置有横板（3），且横板（3）的左端安装有定位块（6），所述横板（3）的下端设置有第一弹簧（4），且第一弹簧（4）的外侧安装有与外壳（1）固定连接的限位壳（5），所述限位壳（5）的上端安装有限定板（7），且限定板（7）的外端设置有连接柱（2），所述限定板（7）的右端安装有手把（8），所述外壳（1）的内部上端设置有限定机构（9），且限定机构（9）的下端设置有半圆盘（11），所述半圆盘（11）的外端固定连接有连接块（10），所述限定机构（9）的内部设置有限位板（13），且限位板（13）的外端开设有定位槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述连接柱（2）与外壳（1）构成转动结构，且连接柱（2）关于限定板（7）的中轴线前后对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述横板（3）与外壳（1）构成转动结构，且横板（3）的右端上表面与限定板（7）的下端卡合设置。

4.根据权利要求1所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述定位块（6）与半圆盘（11）的通过卡合的方式相连接，且半圆盘（11）的下端等角度设置有凸起结构。

5.根据权利要求1所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述限定机构（9）包括安装板（901）、第二弹簧（902）和阻挡块（903），安装板（901）的内端设置有第二弹簧（902），第二弹簧（902）的内端安装有阻挡块（903）。

6.根据权利要求5所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述阻挡块（903）的纵截面呈梯型结构，且阻挡块（903）与限位板（13）通过卡合的方式相连接。

7.根据权利要求1所述的一种避免颤动的汽车座椅调角器，其特征在于：所述定位槽（12）在限位板（13）的外端等间距设置，且限位板（13）与安装板（901）构成滑动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种避免颤动的汽车座椅调角器，包括外壳、限定机构和限位板，所述外壳的内部下侧设置有横板，且横板的左端安装有定位块，所述横板的下端设置有第一弹簧，所述限位壳的上端安装有限定板，且限定板的外端设置有连接柱，所述限定板的右端安装有手把，所述外壳的内部上端设置有限定机构，所述半圆盘的外端固定连接有连接块，所述限定机构的内部设置有限位板，且限位板的外端开设有定位槽，所述限定机构包括安装板、第二弹簧和阻挡块，安装板的内端设置有第二弹簧，第二弹簧的内端安装有阻挡块。该避免颤动的汽车座椅调角器，便于对靠椅角度进行调整，避免颤动的情况，便于对座椅的高度进行调节。

技术研发人员：潘井权
受保护的技术使用者：常州市金甲虫精密机械科技有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021.08.17