一种具有排水功能的车窗用隔音海绵的制作方法

本实用新型涉及隔音海绵领域，尤其涉及一种具有排水功能的车窗用隔音海绵。

背景技术：

海绵是一种多孔材料，具有良好的吸水性，可以用来清洁物品。人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成。另外，也有由海绵动物制成的天然海绵，大多数天然海绵用于身体清洁或绘画。另外，还有三类其他材料制成的合成海绵，分别为低密度聚醚（不吸水海绵）、聚乙烯醇（高吸水材料，无明显气孔）和聚酯。

现有的车用海绵虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：当海绵设置在车门上时，常常会用来做隔音材料，但是当车窗上依附有较多的水分，并且当车窗缩回至车门内时，其水体可能会被海绵所吸收，这种情况在廉价的车型上比较常见，对车内部件的使用可能会产生影响。

为解决上述问题，

本技术：
中提出一种具有排水功能的车窗用隔音海绵。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，具有自排水的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，包括有基板，所述基板的顶面焊接有金属框，所述基板内腔的上方安装有活动板，所述活动板的四周分别安装有伸缩节，且活动板内腔的中部粘贴有海绵层，所述活动板的底面套接有向下延伸的排水管，所述活动板的侧面连接有斜杆，所述斜杆上活动套接有滑环，所述滑环的侧面连接有向外伸出的异形板。

优选的，所述伸缩节包括有圆筒，所述圆筒的内腔卡接有延伸至圆筒外侧的滑杆，所述滑杆的顶面固定连接有向外伸出的活动杆。

优选的，所述活动板的底面呈向下凸出状，所述排水管的顶端套接在活动板底面的最低处。

优选的，所述斜杆自身是由两根倾斜的杆体组成，两根所述斜杆外部的一端相互交错。

优选的，所述活动板分为前后两层，所述伸缩节安装在两层活动板之间。

优选的，所述圆筒的侧面开设有条状槽，所述滑杆穿过条状槽且贯穿圆筒的内外两侧。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本结构通过采用双层活动板的设计，同时配合外侧异形板的共同使用，在车门进行开启和关闭过程中，车门自身会通过异形板带动活动板同步活动，并且活动板的夹持作用力会把海绵内的水体排出，从而达到了对海绵内水体排出的效果，解决了传统隔音海绵容易出现水体吸附过多的情况，是本结构可行性的体现。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩节结构示意图。

附图标记：

1、基板；2、金属框；3、活动板；4、伸缩节；41、圆筒；42、滑杆；43、活动杆；5、海绵层；6、排水管；7、斜杆；8、滑环；9、异形板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图所示，提供了一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，包括有基板1，基板1的顶面焊接有金属框2，基板1内腔的上方安装有活动板3，活动板3的四周分别安装有伸缩节4，且活动板3内腔的中部粘贴有海绵层5，活动板3的底面套接有向下延伸的排水管6，活动板3的侧面连接有斜杆7，斜杆7上活动套接有滑环8，滑环8的侧面连接有向外伸出的异形板9。结构自身利用了车门活动的作用力，在车门关闭过程中，其关闭的作用力会带动活动板3同步活动，使得活动板3会对海绵层5进行夹持，从而便于海绵层5将自身的水分向外排出，达到避免海绵层5出现水体长时间集聚的情况。

图3为本实用新型的伸缩节结构示意图，伸缩节4包括有圆筒41，圆筒41的内腔卡接有延伸至圆筒41外侧的滑杆42，滑杆42的顶面固定连接有向外伸出的活动杆43。由于活动板3是两层的，并且水体的排出是通过活动板3的夹持作用力来实现的，通过在活动板3四周采用伸缩节4的设计，使得活动板3能够沿着伸缩节4的轨迹上下滑动，放置活动板3出现偏移等情况，保证了结构自身的良好使用状态。

在本实施例中，活动板3的底面呈向下凸出状，排水管6的顶端套接在活动板3底面的最低处。当活动板3对海绵层5进行夹持之后，海绵层5内的水体会在重力作用下在底面集聚，通过将活动板3的底面采用向下凸出状的设计，使得水体能够通过排水管6充分向外排出，达到避免在活动板3内残留的效果，是本结构可行性的体现。

如图2所示，斜杆7自身是由两根倾斜的杆体组成，两根斜杆7外部的一端相互交错。车门的活动作用力会通过异形板9带动滑环8同步滑动，并且在滑环8沿着斜杆7活动的过程中，两层的活动板3会相互靠近，实现了对海绵层5夹持的效果，也是本结构能实现自动化排水的重要结构支持。

需要说明的是，活动板3分为前后两层，伸缩节4安装在两层活动板3之间。其活动板3的一侧是固定连接在基板1内的，并且另一侧能够跟随车门的活动而同步活动。

在本实施例中，圆筒41的侧面开设有条状槽，滑杆42穿过条状槽且贯穿圆筒41的内外两侧。通过在圆筒41侧面开设条状槽的设计，使得活动杆43能够沿着条状槽的轨迹上下滑动，防止活动板3的活动出现偏移的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：当车门开启时，海绵层5弹性的作用力会使得上下两层活动板3始终呈张开的状态，并且当车门关闭之后，车体的b柱外沿会对异形板9产生推动的作用力，使得滑环8能够沿着斜杆7的轨迹滑动，在滑环8活动的过程中，两侧的斜杆7会带动活动板3相互靠近，此时的两块活动板3会沿着伸缩节4的轨迹活动，在上下两侧活动板3夹持的作用力下，海绵层5内残留于的水分能够向外挤压，并且挤压出的水体会通过排水管6向外排出，达到了水体自动排出的效果。当车门再次被打开之后，海绵层5弹性的作用力会将活动板3实现复位，使得结构自身能够利用车门活动的作用力实现对自身水体的排出。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

1.一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，包括有基板（1），其特征在于，所述基板（1）的顶面焊接有金属框（2），所述基板（1）内腔的上方安装有活动板（3），所述活动板（3）的四周分别安装有伸缩节（4），且活动板（3）内腔的中部粘贴有海绵层（5），所述活动板（3）的底面套接有向下延伸的排水管（6），所述活动板（3）的侧面连接有斜杆（7），所述斜杆（7）上活动套接有滑环（8），所述滑环（8）的侧面连接有向外伸出的异形板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，其特征在于，所述伸缩节（4）包括有圆筒（41），所述圆筒（41）的内腔卡接有延伸至圆筒（41）外侧的滑杆（42），所述滑杆（42）的顶面固定连接有向外伸出的活动杆（43）。

3.根据权利要求1所述的一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，其特征在于，所述活动板（3）的底面呈向下凸出状，所述排水管（6）的顶端套接在活动板（3）底面的最低处。

4.根据权利要求1所述的一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，其特征在于，所述斜杆（7）自身是由两根倾斜的杆体组成，两根所述斜杆（7）外部的一端相互交错。

5.根据权利要求1所述的一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，其特征在于，所述活动板（3）分为前后两层，所述伸缩节（4）安装在两层活动板（3）之间。

6.根据权利要求2所述的一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，其特征在于，所述圆筒（41）的侧面开设有条状槽，所述滑杆（42）穿过条状槽且贯穿圆筒（41）的内外两侧。

技术总结
本实用新型属于隔音海绵领域，具体为一种具有排水功能的车窗用隔音海绵，包括有基板，所述基板的顶面焊接有金属框，所述基板内腔的上方安装有活动板，所述活动板的四周分别安装有伸缩节，且活动板内腔的中部粘贴有海绵层，所述活动板的底面套接有向下延伸的排水管，所述活动板的侧面连接有斜杆，所述斜杆上活动套接有滑环。本结构通过采用双层活动板的设计，同时配合外侧异形板的共同使用，在车门进行开启和关闭过程中，车门自身会通过异形板带动活动板同步活动，并且活动板的夹持作用力会把海绵内的水体排出，从而达到了对海绵内水体排出的效果，解决了传统隔音海绵容易出现水体吸附过多的情况，是本结构可行性的体现。

技术研发人员：顾慈敏
受保护的技术使用者：常州市协泰汽车饰件有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021.08.13