稳定性好的空气悬挂的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种稳定性好的空气悬挂。


背景技术：

2.现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递汽车车架和车桥之间的一切力和力矩，例如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性
3.现有的悬挂装置采用的是钢板弹簧，钢板弹簧通过将若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成一根弹性梁，再将弹性梁固定连接到导向臂上，以此达到对车架和车桥的减振作用。但用钢板弹簧做为缓冲件，钢板弹簧制造 工艺复杂，体积和重量较大，降低车辆的有效承载，增加油耗，长期使用易产生位移，影响使用寿命，稳定性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种稳定性好的空气悬挂。
5.本实用新型所提供的一种稳定性好的空气悬挂，包括主体和车轴，所述主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、上轴卡、下轴卡、压板和u型螺栓，承载支架和空气弹簧设置在导向臂两端，承载支架与导向臂转动连接，减震器一端与承载支架上部转动连接，另一端与上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，上轴卡和下轴卡上分别设有与车轴相配合的第一凹槽，上轴卡和下轴卡上还设有通孔，上轴卡和下轴卡设置在导向臂一侧，压板设置在导向臂另一侧，压板上设有容纳u型螺栓底部的第二凹槽，u型螺栓底部与第二凹槽抵接，u型螺栓两边穿设在通孔内并通过螺母固定，导向臂呈z字形。
6.为了更好地固定车轴，所述上轴卡和下轴卡两侧还设有凸块。
7.为了提高强度和稳定性，所述车轴上设有两个主体，两个主体的承载支架之间设有加强槽钢。
8.为了提高强度和稳定性，所述两个主体的空气弹簧之间设有加强板。
9.为了减轻冲击，提高使用寿命和稳定性，所述导向臂上设有弹簧板，弹簧板中间凸起并与车轴抵接，弹簧板两端通过抱箍与导向臂连接，上轴卡与车轴之间设有缓冲块。
10.为了提高稳定性，所述承载支架上设有加强支架。
11.本实用新型得到的一种稳定性好的空气悬挂，具有以下优点：能有效提高减震效果，提高车辆稳定性和驾驶的安全性，减轻车身重量，降低油耗，实现节能减排，减少使用成本。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例1的侧视图；
13.图2是本实用新型实施例1的结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例1的压板的结构示意图；
15.图4是本实用新型实施例2的结构示意图；
16.图5是本实用新型实施例3的结构示意图。
17.图中：主体1、车轴2、承载支架3、减震器4、导向臂5、空气弹簧6、上轴卡7、下轴卡8、压板9、u型螺栓10、第一凹槽11、通孔12、第二凹槽13、凸块14、加强槽钢15、加强板16、弹簧板17、抱箍18、缓冲块19、加强支架20。
具体实施方式
18.为了更清晰地理解本实用新型的技术方案，下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的举例说明。
19.实施例1：
20.本实施例提供的一种稳定性好的空气悬挂，如图1、图2、图3所示，包括主体1和车轴2，所述主体1包括承载支架3、减震器4、导向臂5、空气弹簧6、上轴卡7、下轴卡8、压板9和u型螺栓10，承载支架3和空气弹簧6设置在导向臂5两端，承载支架3与导向臂5转动连接，减震器4一端与承载支架3上部转动连接，另一端与上轴卡7转动连接，车轴2设置在上轴卡7和下轴卡8之间，上轴卡7和下轴卡8上分别设有与车轴2相配合的第一凹槽11，上轴卡7和下轴卡8上还设有通孔12，上轴卡7和下轴卡8设置在导向臂5一侧，压板9设置在导向臂5另一侧，压板9上设有容纳u型螺栓10底部的第二凹槽13，u型螺栓10底部与第二凹槽13抵接，u型螺栓10两边穿设在通孔12内并通过螺母固定，导向臂5呈z字形。
21.通过上述设计，上轴卡7和下轴卡8通过第一凹槽11与车轴2固定牢固，u型螺栓10从上到下将压板9、导向臂5、上轴卡7、车轴2和下轴卡8固定在一起，u型螺栓10底部放置在第二凹槽13内防止掉出，导向臂5呈z字形，空气弹簧6安装在z形向下一端，则可安装的空气弹簧6更大，压缩长度更大，缓冲效果更好，空气弹簧6也可安装在z形向上一端，节约安装空间，使用时，车轴2在轮胎带动下向上运动，导向臂5在车轴2带动下，绕着承载支架3上的连接点向上转动，减震器4受压收缩减少冲击力，承载支架3转动端上的空气弹簧6也受压收缩减少冲击力，提高稳定性。
22.该装置能有效提高减震效果，提高车辆稳定性和驾驶的安全性，减轻车身重量，降低油耗，实现节能减排，减少使用成本。
23.实施例2：
24.本实施例提供的一种稳定性好的空气悬挂，为了更好地固定车轴2，如图4所示，除实施例1所述特征外，所述上轴卡7和下轴卡8两侧还设有凸块14。
25.为了提高强度和稳定性，所述车轴2上设有两个主体1，两个主体1的承载支架3之间设有加强槽钢15。
26.为了提高强度和稳定性，所述两个主体1的空气弹簧6之间设有加强板16。
27.通过上述设计，凸块14能更好的固定车轴2，更易于安装固定，加强槽钢15实现两个承载支架3之间的固定，使得两个承载支架3之间同步受力，提高承载支架3的承载强度，加强板16实现两个空气弹簧6之间同步受力，防止单侧故障造成车辆倾斜，提高稳定性。
28.实施例3：
29.本实施例提供的一种稳定性好的空气悬挂，为了减轻冲击，提高使用寿命和稳定
性，如图5所示，除实施例2所述特征外，所述导向臂5上设有弹簧板17，弹簧板17中间凸起并与车轴2抵接，弹簧板17两端通过抱箍18与导向臂5连接，上轴卡7与车轴2之间设有缓冲块19。
30.为了提高稳定性，所述承载支架3上设有加强支架20。
31.通过上述设计，弹簧板17与车轴2抵接，在车轴2向上运动时，缓冲块19受力收缩，弹簧板17凸起处同时受力，传递到弹簧板17两端，通过抱箍18分散受力，将原本集中在车轴2与上轴卡7接触面、上轴卡7与导向臂5接触面上的冲击力分散到整根导向臂5上，减少上轴卡7与导向臂5接触面的断裂风险，提高稳定性，加强支架20能分散承载支架3的受力，提高承受力和稳定性。


技术特征：
1.一种稳定性好的空气悬挂，包括主体（1）和车轴（2），其特征在于所述主体（1）包括承载支架（3）、减震器（4）、导向臂（5）、空气弹簧（6）、上轴卡（7）、下轴卡（8）、压板（9）和u型螺栓（10），承载支架（3）和空气弹簧（6）设置在导向臂（5）两端，承载支架（3）与导向臂（5）转动连接，减震器（4）一端与承载支架（3）上部转动连接，另一端与上轴卡（7）转动连接，车轴（2）设置在上轴卡（7）和下轴卡（8）之间，上轴卡（7）和下轴卡（8）上分别设有与车轴（2）相配合的第一凹槽（11），上轴卡（7）和下轴卡（8）上还设有通孔（12），上轴卡（7）和下轴卡（8）设置在导向臂（5）一侧，压板（9）设置在导向臂（5）另一侧，压板（9）上设有容纳u型螺栓（10）底部的第二凹槽（13），u型螺栓（10）底部与第二凹槽（13）抵接，u型螺栓（10）两边穿设在通孔（12）内并通过螺母固定，导向臂（5）呈z字形。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的空气悬挂，其特征是：所述上轴卡（7）和下轴卡（8）两侧还设有凸块（14）。3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的空气悬挂，其特征是：所述车轴（2）上设有两个主体（1），两个主体（1）的承载支架（3）之间设有加强槽钢（15）。4.根据权利要求3所述的一种稳定性好的空气悬挂，其特征是：所述两个主体（1）的空气弹簧（6）之间设有加强板（16）。5.根据权利要求4所述的一种稳定性好的空气悬挂，其特征是：所述导向臂（5）上设有弹簧板（17），弹簧板（17）中间凸起并与车轴（2）抵接，弹簧板（17）两端通过抱箍（18）与导向臂（5）连接，上轴卡（7）与车轴（2）之间设有缓冲块（19）。6.根据权利要求5所述的一种稳定性好的空气悬挂，其特征是：所述承载支架（3）上设有加强支架（20）。

技术总结
本实用新型公开了一种稳定性好的空气悬挂，包括主体和车轴，所述主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、上轴卡、下轴卡、压板和U型螺栓，承载支架和空气弹簧设置在导向臂两端，承载支架与导向臂转动连接，减震器一端与承载支架上部转动连接，另一端与上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，上轴卡和下轴卡上分别设有与车轴相配合的第一凹槽，上轴卡和下轴卡上还设有通孔，压板上设有容纳U型螺栓底部的第二凹槽，U型螺栓两边穿设在通孔内并通过螺母固定。本实用新型得到的一种稳定性好的空气悬挂，具有以下优点：能有效提高减震效果，提高车辆稳定性和驾驶的安全性，减轻车身重量，降低油耗，实现节能减排，减少使用成本。成本。成本。


技术研发人员：闫健一 申彦峰 邵星云 沈逸龙
受保护的技术使用者：宁波乐驰汽车部件有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/10