一种房车座椅侧翼支撑装置的制作方法

本实用新型涉及房车座椅技术领域，具体地说，涉及一种房车座椅侧翼支撑装置。

背景技术：

房车相当于一个移动式的住宅，虽然里面生活所需要素都具备，但是里面的空间比较狭小，如何节省空间是房车的一大问题，一般的房车座椅的扶手都是固定的，没法收缩，这样会占用很多空间，可能会在行走的时候碰撞到扶手，比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种房车座椅侧翼支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种房车座椅侧翼支撑装置，包括座板，所述座板两侧开设有缺口，所述缺口内设有支撑板，所述缺口内侧开设有第一滑槽，所述支撑板与第一滑槽滑动连接，所述支撑板两侧靠近边缘处对称设有转轴，所述第一滑槽内壁两侧开设有第二滑槽，所述转轴与第二滑槽滑动连接，所述转轴与第二滑槽转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述缺口内设有保护盖，所述保护盖的一侧安装有多个铰链，所述铰链的另一端安装在座板外壁上。

作为本技术方案的进一步改进，所述保护盖的另一侧一体成型有插块，所述座板外壁靠近第一滑槽处开设有插槽，所述插块与插槽插接配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述座板底部两侧固定连接有减震套。

作为本技术方案的进一步改进，所述支撑板的一侧设有两个固定杆，所述固定杆之间一体成型有连杆，所述连杆外侧套接有保护套。

作为本技术方案的进一步改进，所述保护盖顶部设有多个拉环。

作为本技术方案的进一步改进，所述座板顶部两侧靠近缺口处分别设有收放盒，所述收放盒内滑动连接有插板，所述插板顶部一体成型有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该房车座椅侧翼支撑装置中，支撑板在不使用的时候可以旋转到侧面，然后滑动进第一滑槽里，如此一来，支撑板便不再占用空间，增加了房车空间的使用率，使人们在房车里活动更加自如。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的整体结构拆分示意图；

图3为实施例1的座板结构示意图；

图4为实施例1的支撑板结构示意图；

图5为实施例1的保护盖结构示意图；

图6为实施例1的收放盒结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、座板；110、支撑板；111、转轴；112、固定杆；113、连杆；114、保护套；120、保护盖；121、铰链；122、拉环；123、插块；130、缺口；140、第一滑槽；150、第二滑槽；160、插槽；170、减震套；180、收放盒；181、插板；182、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图6所示，本实用新型提供一种房车座椅侧翼支撑装置，包括座板100，座板100两侧开设有缺口130，缺口130内设有支撑板110，缺口130内侧开设有第一滑槽140，支撑板110与第一滑槽140滑动连接，支撑板110两侧靠近边缘处对称设有转轴111，第一滑槽140内壁两侧开设有第二滑槽150，转轴111与第二滑槽150滑动连接，转轴111与第二滑槽150转动连接，转轴111使得支撑板110可以旋转到两边，再滑动到第一滑槽140内，如此便可将支撑板110收起来，节省很多空间。

本实施例中，缺口130内设有保护盖120，保护盖120的一侧安装有多个铰链121，铰链121的另一端安装在座板100外壁上，在支撑板110收起来的时候起保护作用。

进一步的，保护盖120的另一侧一体成型有插块123，座板100外壁靠近第一滑槽140处开设有插槽160，插块123与插槽160插接配合，使保护盖120在合上时不会松动，更加稳定。

具体的，座板100底部两侧固定连接有减震套170，保护盖120打开时落下会撞击座板100，减震套170可以减少冲击，保护二者。

此外，支撑板110的一侧设有两个固定杆112，固定杆112之间一体成型有连杆113，连杆113外侧套接有保护套114，连杆113是为了方便将支撑板110从第一滑槽140中拉出，保护套114外部刻有纹路，增加摩擦力更好施力。

除此之外，保护盖120顶部设有多个拉环122，方便转动保护盖120。

具体的，座板100顶部两侧靠近缺口130处分别设有收放盒180，收放盒180内滑动连接有插板181，插板181顶部一体成型有挡板182，当支撑板110在使用的时候，将插板181从收放盒180中滑出并挡在支撑板110外侧，使其无法转动。

本实施例的房车座椅侧翼支撑装置在具体使用时，使用者坐在座板100上时，将保护盖120从插槽160中拔出并放下，握住连杆113将支撑板110中滑出，通过转轴111与第一滑槽140，使得支撑板110可以旋转，将其旋转到与座板100垂直的方向，此时拨动挡板182使插板181从收放盒180中滑出，插板181会挡在支撑板110外侧防止其滑动，如果不需要使用时，可将上述步骤顺序颠倒，便可将支撑板110收回。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种房车座椅侧翼支撑装置，包括座板(100)，其特征在于：所述座板(100)两侧开设有缺口(130)，所述缺口(130)内设有支撑板(110)，所述缺口(130)内侧开设有第一滑槽(140)，所述支撑板(110)与第一滑槽(140)滑动连接，所述支撑板(110)两侧靠近边缘处对称设有转轴(111)，所述第一滑槽(140)内壁两侧开设有第二滑槽(150)，所述转轴(111)与第二滑槽(150)滑动连接，所述转轴(111)与第二滑槽(150)转动连接。

2.根据权利要求1所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述缺口(130)内设有保护盖(120)，所述保护盖(120)的一侧安装有多个铰链(121)，所述铰链(121)的另一端安装在座板(100)外壁上。

3.根据权利要求2所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述保护盖(120)的另一侧一体成型有插块(123)，所述座板(100)外壁靠近第一滑槽(140)处开设有插槽(160)，所述插块(123)与插槽(160)插接配合。

4.根据权利要求1所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述座板(100)底部两侧固定连接有减震套(170)。

5.根据权利要求1所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述支撑板(110)的一侧设有两个固定杆(112)，所述固定杆(112)之间一体成型有连杆(113)，所述连杆(113)外侧套接有保护套(114)。

6.根据权利要求2所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述保护盖(120)顶部设有多个拉环(122)。

7.根据权利要求1所述的房车座椅侧翼支撑装置，其特征在于：所述座板(100)顶部两侧靠近缺口(130)处分别设有收放盒(180)，所述收放盒(180)内滑动连接有插板(181)，所述插板(181)顶部一体成型有挡板(182)。

技术总结
本实用新型涉及房车座椅技术领域，具体地说，涉及一种房车座椅侧翼支撑装置。其包括座板，所述座板两侧开设有缺口，所述缺口内设有支撑板，所述缺口内侧开设有第一滑槽，所述支撑板与第一滑槽滑动连接，所述支撑板两侧靠近边缘处对称设有转轴，所述第一滑槽内壁两侧开设有第二滑槽，所述转轴与第二滑槽滑动连接，所述转轴与第二滑槽转动连接，所述缺口内设有保护盖，所述保护盖的一侧安装有多个铰链，所述铰链的另一端安装在座板外壁上。本实用新型支撑板在不使用的时候可以旋转到侧面，然后滑动进第一滑槽里，如此一来，支撑板便不再占用空间，增加了房车空间的使用率，使人们在房车里活动更加自如。

技术研发人员：张运龙
受保护的技术使用者：湖北中恒汽车装备有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021.08.17