车辆用顶蓬材料的制作方法

本发明涉及一种车辆用顶蓬材料。

背景技术：

1、以往，如专利文献1所公开的那样，已知具有将聚氨酯发泡体、聚氨酯发泡体的两侧的玻璃纤维层、背面材料或表面材料依次叠层(层叠、层积)的结构的车辆用顶蓬材料。

2、另外，如专利文献2所公开的那样，已知具有将发泡性酚醛聚氨酯混合树脂板(将其作为基材)和强化片材(铝箔这样的金属箔)依次叠层的结构的车辆用顶蓬材料。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本专利特开2013-79073号公报

6、专利文献2：日本专利特开昭61-102347号公报

7、在使用上述专利文献1所记载的玻璃纤维层的情况下，由于玻璃纤维层自身具有一定程度的重量，因此难以进行车辆用顶蓬材料的进一步的轻量化。

8、因此，为了实现这样的车辆用顶蓬材料的轻量化，考虑使用专利文献2所记载的金属箔作为规定厚度的强化片材来代替玻璃纤维层。通过使用弹性模量比玻璃纤维层高的规定厚度的金属箔，能够实现轻量化。进而，也能够确保与专利文献1所记载的车辆用顶蓬材料相同程度的刚性。

9、但是，考虑到金属箔不能与车辆用顶蓬材料的三维形状一致地伸展而破裂，难以容易地成型。

技术实现思路

1、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在轻量且确保刚性的状态下容易地成型三维形状的车辆用顶蓬材料。

2、为了解决上述课题，本发明的车辆用顶蓬材料的特征在于，具备：基材；表皮材料层，所述表皮材料层配置于所述基材的车辆车室内侧的面，形成所述车辆车室内的顶蓬表面；粘接层，所述粘接层配置于所述基材与所述表皮材料层之间；以及背面层，所述背面层配置于所述基材的车辆顶侧(车辆车顶侧)的面，所述粘接层以及所述背面层中的至少一者具有层叠膜，所述层叠膜层合有10μm以上且100μm以下的金属箔和树脂膜，且所述层叠膜的伸长率高于所述金属箔的伸长率。

3、发明效果

4、根据本发明所涉及的车辆用顶蓬材料，由于代替以往使用的较重的玻璃纤维层而使用金属箔，并且将10μm以上且100μm以下的金属箔和树脂膜层合，因此能够在形成为轻量并且确保刚性的同时提高金属箔的伸长率，能够在轻量且确保刚性的状态下容易地成型三维形状。

技术特征：

1.一种车辆用顶蓬材料，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的车辆用顶蓬材料，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用顶蓬材料，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用顶蓬材料，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种车辆用顶蓬材料，其能够在轻量且确保刚性的状态下容易地成型三维形状。车辆用顶蓬材料具备：基材；表皮材料层，其配置于基材的车辆车室内侧的面，形成车辆车室内的顶蓬表面；粘接层(13)，其配置于基材与表皮材料层之间；以及背面层(14)，其配置于基材的车辆顶侧的面，粘接层(13)以及背面层(14)这两者具有层叠膜(21、31)，该层叠膜层合有10μm以上且100μm以下的金属箔(26、36)以及树脂膜(27、37)，并且其伸长率高于金属箔的伸长率。

技术研发人员：大西达海,舒礼浩
受保护的技术使用者：河西工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14