本发明涉及飞行汽车技术领域，特别是涉及一种一体成型飞行汽车的制造方法。
背景技术：
汽车是现代社会的重要交通工具，随车保有量的增加，道路拥堵的情况日益严重，在低空飞行的飞行汽车应运而生；
目前飞行汽车与传统汽车生产方式相同，均采用多部件组装拼接而成，但飞行汽车还存在低空飞行的运用场景，导致对于其结构要求更加严苛的问题，为此我们提出一种一体成型飞行汽车的制造方法。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种一体成型飞行汽车的制造方法，一体成型的飞行汽车的车体框架无外部连接固定件，不存在连接缝隙自身强度分布更加均匀稳定，显著提升飞行汽车的安全性能，减少故障发生的机率。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种一体成型飞行汽车的制造方法，制造方法采用如下步骤：
s1、依据待生产飞行汽车的设计图纸准备好车体框架的专用铸造模具，模具对比设计图纸进行造型尺寸检测，若无误进入下一工序；
s2、依据设计图纸需求准备生产原料并利用专用模具铸造出飞行汽车的车体框架；
s3、飞行汽车的车体进行第一次检查，人工观察铸造出的车体是否存在形变、破损，若存在损坏则需要回炉重铸，若完好无损则进入下一道工序；
s4、飞行汽车的车体框架依据设计图纸进行整形打磨，使得飞行汽车的车体框架符合设计图纸的造型尺寸需求；
s5、依据飞行汽车的车体框架采办相适配的零部件，并依据设计图纸将零部件焊接固定在车体框架；
s6、飞行汽车的车体进行第二次检查，检测零部件与车体框架是否焊接牢固，检测零部件是否安装正确；
s7、对于飞行汽车的车体框架与零部件连接部进行整形打磨，使得飞行汽车的整体线条更加流畅，符合设计图纸的造型尺寸需求；
s8、飞行汽车的第三次检测，采用专业设备对车体框架及零部件进行检测，判断飞行汽车在生产过程中是否存在裂纹等安全隐患；
s9、若检测结果完好则飞行汽车装饰喷涂，若检测结果存在安全隐患则进行报废处理，车体框架进行回炉重铸；
s10、飞行汽车出厂前进行最后的实飞测验，符合相关指定标准则包装出厂，反之则回厂检修。
优选的，对于飞行汽车与设计图纸的造型尺寸误差在0.5mm以内。
优选的，所述飞行汽车的零部件与车体框架最大焊接宽度3mm、最大焊接长度50mm。
优选的，所述飞行汽车生产过程中采用泡沫清洗剂进行清洁工作。
优选的，所述飞行汽车的生产原料包含金属或塑料。
优选的，所述飞行汽车的装饰喷涂中至少存在四层，包括基底层、色彩层、防水层、耐磨层。
优选的，所述飞行汽车在装饰喷涂前进行表面处理，所述飞行汽车的表面粗糙度为1～50μm。
优选的，所述飞行汽车的表面处理是喷射处理。
与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：
一体成型的飞行汽车的车体框架无外部连接固定件，不存在连接缝隙自身强度分布更加均匀稳定，显著提升飞行汽车的安全性能，减少故障发生的机率，同时铸造方法简单，符合现代化的工业生产。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
本发明提供一种一体成型飞行汽车的制造方法，制造方法采用如下步骤：
s1、依据待生产飞行汽车的设计图纸准备好车体框架的专用铸造模具，模具对比设计图纸进行造型尺寸检测，若无误进入下一工序；
s2、依据设计图纸需求准备生产原料并利用专用模具铸造出飞行汽车的车体框架；
s3、飞行汽车的车体进行第一次检查，人工观察铸造出的车体是否存在形变、破损，若存在损坏则需要回炉重铸，若完好无损则进入下一道工序；
s4、飞行汽车的车体框架依据设计图纸进行整形打磨，使得飞行汽车的车体框架符合设计图纸的造型尺寸需求；
s5、依据飞行汽车的车体框架采办相适配的零部件，并依据设计图纸将零部件焊接固定在车体框架；
s6、飞行汽车的车体进行第二次检查，检测零部件与车体框架是否焊接牢固，检测零部件是否安装正确；
s7、对于飞行汽车的车体框架与零部件连接部进行整形打磨，使得飞行汽车的整体线条更加流畅，符合设计图纸的造型尺寸需求；
s8、飞行汽车的第三次检测，采用专业设备对车体框架及零部件进行检测，判断飞行汽车在生产过程中是否存在裂纹等安全隐患；
s9、若检测结果完好则飞行汽车装饰喷涂，若检测结果存在安全隐患则进行报废处理，车体框架进行回炉重铸；
s10、飞行汽车出厂前进行最后的实飞测验，符合相关指定标准则包装出厂，反之则回厂检修。
本发明公开了对于飞行汽车与设计图纸的造型尺寸误差在0.5mm以内，飞行汽车的零部件与车体框架最大焊接宽度3mm、最大焊接长度50mm；
本发明公开了飞行汽车的生产原料包含金属或塑料；
本发明公开了飞行汽车的装饰喷涂中至少存在四层，包括基底层、色彩层、防水层、耐磨层；
本发明公开了飞行汽车在装饰喷涂前进行表面处理，飞行汽车的表面粗糙度为1～50μm，飞行汽车的表面处理是喷射处理。
本发明提供的一种一体成型飞行汽车的制造方法，一体成型的飞行汽车的车体框架无外部连接固定件，不存在连接缝隙自身强度分布更加均匀稳定，显著提升飞行汽车的安全性能，减少故障发生的机率。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于，制造方法采用如下步骤：
s1、依据待生产飞行汽车的设计图纸准备好车体框架的专用铸造模具，模具对比设计图纸进行造型尺寸检测，若无误进入下一工序；
s2、依据设计图纸需求准备生产原料并利用专用模具铸造出飞行汽车的车体框架；
s3、飞行汽车的车体进行第一次检查，人工观察铸造出的车体是否存在形变、破损，若存在损坏则需要回炉重铸，若完好无损则进入下一道工序；
s4、飞行汽车的车体框架依据设计图纸进行整形打磨，使得飞行汽车的车体框架符合设计图纸的造型尺寸需求；
s5、依据飞行汽车的车体框架采办相适配的零部件，并依据设计图纸将零部件焊接固定在车体框架；
s6、飞行汽车的车体进行第二次检查，检测零部件与车体框架是否焊接牢固，检测零部件是否安装正确；
s7、对于飞行汽车的车体框架与零部件连接部进行整形打磨，使得飞行汽车的整体线条更加流畅，符合设计图纸的造型尺寸需求；
s8、飞行汽车的第三次检测，采用专业设备对车体框架及零部件进行检测，判断飞行汽车在生产过程中是否存在裂纹等安全隐患；
s9、若检测结果完好则飞行汽车装饰喷涂，若检测结果存在安全隐患则进行报废处理，车体框架进行回炉重铸；
s10、飞行汽车出厂前进行最后的实飞测验，符合相关指定标准则包装出厂，反之则回厂检修。
2.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：对于飞行汽车与设计图纸的造型尺寸误差在0.5mm以内。
3.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车的零部件与车体框架最大焊接宽度3mm、最大焊接长度50mm。
4.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车生产过程中采用泡沫清洗剂进行清洁工作。
5.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车的生产原料包含金属或塑料。
6.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车的装饰喷涂中至少存在四层，包括基底层、色彩层、防水层、耐磨层。
7.根据权利要求1所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车在装饰喷涂前进行表面处理，所述飞行汽车的表面粗糙度为1～50μm。
8.根据权利要求7所述的一种一体成型飞行汽车的制造方法，其特征在于：所述飞行汽车的表面处理是喷射处理。