技术特征：
1.一种基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂回路、电池冷却液回路以及空调冷却液回路，三者之间通过热交换机连接；所述电池冷却液回路包括动力电池和电池冷却水泵，所述动力电池、所述电池冷却水泵和所述热交换机依次连接；所述空调冷却液回路包括依次连接的空调加热水泵、燃油加热器、电子三通阀以及空调加热器，所述电子三通阀的另一端口与所述热交换机连接，所述热交换机还与所述空调加热水泵连接并形成回路，以使得所述空调冷却液回路与所述电池冷却液回路实现热交换；所述制冷剂回路包括依次连接的电动压缩机、冷凝器、第一电磁阀、第一膨胀阀以及空调主机蒸发器，所述冷凝器的后方还设有制冷剂支路，所述制冷剂支路包括第二电磁阀和第二膨胀阀，所述第二膨胀阀与所述热交换机连接，所述热交换机还与所述电动压缩机连接并形成回路。2.根据权利要求1所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述热交换机包括壳体，所述壳体的内部沿着纵向分成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的中间位置设有第一隔板，所述第一隔板上开设有通孔，所述第一腔体的上方设有电池冷却液进口、下方设有电池冷却液出口，所述电池冷却液进口和所述电池冷却液出口通过所述通孔连通，且所述电池冷却液进口和所述电池冷却液出口分别与所述电池冷却水泵和所述动力电池连接；所述第二腔体的中间位置设有第二隔板，所述第二隔板将所述第二腔体分割成上腔体和下腔体，所述上腔体的顶部分别设有制冷剂进口和制冷剂出口，所述制冷剂进口和所述制冷剂出口分别与第二膨胀阀和所述电动压缩机连接；所述下腔体的底部分别设有热水进口和热水出口，所述热水进口和所述热水出口分别与所述电子三通阀和所述空调加热水泵连接。3.根据权利要求2所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述第一腔体设有多层堆叠的板式换热器，所述电池冷却液进口和所述电池冷却液出口设置在所述第一腔体的右端，所述通孔设置在所述第一隔板的左端，所述板式换热器分布在所述通孔和所述电池冷却液进口以及所述通孔和所述电池冷却液出口之间。4.根据权利要求2所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述上腔体和下腔体内均设有多层堆叠的板式换热器，所述制冷剂出口和所述制冷剂进口分别设置在所述上腔体的左右两端，所述热水进口和所述热水出口分别设置在所述下腔体的左右两端，所述板式换热器分布在所述热水进口和所述热水出口之间以及所述制冷剂出口和所述制冷剂进口之间。5.根据权利要求4所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述制冷剂进口延伸至所述上腔体的底部，所述上腔体的中间位置还设有第三隔板，所述第三隔板位于所述制冷剂出口的通道处。6.根据权利要求2所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述电池冷却水泵与所述动力电池之间还设有第一膨胀水壶。7.根据权利要求2所述的基于燃油加热器整车热管理系统，其特征在于，所述空调加热水泵的前方还设有第二膨胀水壶，所述热水出口与所述第二膨胀水壶连接。
技术总结
本发明公开了一种基于燃油加热器整车热管理系统，包括制冷剂回路、电池冷却液回路以及空调冷却液回路，三者之间通过热交换机连接。电池冷却液回路包括动力电池和电池冷却水泵，动力电池、电池冷却水泵和热交换机依次连接。空调冷却液回路包括依次连接的空调加热水泵、燃油加热器、电子三通阀以及空调加热器，电子三通阀的另一端口与热交换机连接，热交换机还与空调加热水泵连接并形成回路，以使得空调冷却液回路与电池冷却液回路实现热交换。本发明针对环境温度较低(＜
技术研发人员：陈昌瑞 邵博军 李杰 王海萍 董建建 罗世成 杨士钦 姚学森 孙强 王家军 何浪
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2021/12/27