一种遮阳帘软轴包胶结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种遮阳帘软轴包胶结构。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，在光线过强，或者太阳过大的情况下，往往需要采用驱动设置在软轴上的遮阳帘遮挡天窗玻璃。
3.目前的软轴包胶结构基本形状为z型，虽然能满足基本的空间限位作用，但此结构在生产时存在一个问题，即在导轨中要前后运动的塑料包胶的接触面需要润滑，但此结构有两个拐弯，润滑油脂不能喷到底部，导致底部的深腔内没有油脂，运行会有异响。


技术实现要素：

4.针对现有的软轴包胶结构存在的油脂不能覆盖全部运行接触面的上述问题，现旨在提供一种遮阳帘软轴包胶结构，导轨上设置有第一包胶部、第一限位部、第二限位部，包胶件的一端伸入由第一包胶部、第一限位部、第二限位部围成的第一腔体，从而实现与导轨的限位，同时整体结构的截面呈正方形，可以实现对软轴充分的润滑，避免了发生异响的风险，具有结构简单，安装拆卸方便等优点。
5.具体技术方案如下：
6.一种遮阳帘软轴包胶结构，包括：
7.导轨，所述导轨包括：第一包胶部、第一限位部、第二限位部，所述第一包胶部的一端与所述第一限位部的一端连接，所述第一包胶部的另一端与所述第二限位部连接，所述第一限位部、所述第一包胶部、所述第二限位部围成第一腔体；
8.包胶件，所述包胶件的一端伸入所述第一腔体，且所述第一包胶部的一侧包覆在所述包胶件的一端，所述包胶件的一端的一侧与所述第一限位部限位配合，所述包胶件的一端的另一侧与所述第二限位部限位配合。
9.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述第一包胶部的截面呈“c”形，所述包胶件的一端设置有第一端面件，所述第一包胶部包覆于所述第一端面件上。
10.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述第一限位部的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一腔体相连通，所述包胶件一端的一侧设置有第一限位块，所述第一限位块伸入所述第一凹槽内，且与所述第一限位部限位配合。
11.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述包胶件的另一侧设置有第二限位块，所述第二限位块与所述第二限位部的一侧相抵。
12.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述导轨还包括：第一侧板，所述第一侧板的一端与所述第一限位部的另一侧连接，所述第一限位部与所述第一侧板之间围成第二腔体。
13.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述包胶件的另一端的一侧设置有第一倒钩，所述第一倒钩伸入所述第二腔体内，且与所述第一限位部限位配合。
14.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述包胶件的一侧还设置有若干第一凸块，若干所述第一凸块均与所述第一限位部的一侧相抵，若干所述第一凸块位于所述第一凹槽和所述第一倒钩之间。
15.上述遮阳帘软轴包胶结构，其中，所述第一凸块的数量为两个。
16.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
17.本实用新型导轨上设置有第一包胶部、第一限位部、第二限位部，包胶件的一端伸入由第一包胶部、第一限位部、第二限位部围成的第一腔体，从而实现与导轨的限位，同时整体结构的截面呈正方形，可以实现对软轴充分的润滑，避免了发生异响的风险。
附图说明
18.图1为本实用新型一种遮阳帘软轴包胶结构的轴测图；
19.图2为本实用新型一种遮阳帘软轴包胶结构的主视图。
20.附图中：1、导轨；2、包胶件；3、第一包胶部；4、第一限位部；5、第二限位部；6、第一端面件；7、第一凹槽；8、第一限位块；9、第二限位块；10、第一侧板；11、第二腔体；12、第一腔体；13、第一倒钩；14、第一凸块。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
22.图1为本实用新型一种遮阳帘软轴包胶结构的轴测图，图2为本实用新型一种遮阳帘软轴包胶结构的主视图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的遮阳帘软轴包胶结构，包括：导轨1和包胶件2，导轨1包括：第一包胶部3、第一限位部4、第二限位部5，第一包胶部3的一端与第一限位部的4一端连接，第一包胶部3的另一端与第二限位部5连接，第一限位部4、第一包胶部3、第二限位部5围成第一腔体12，包胶件2的一端伸入第一腔体12，且第一包胶部3的一侧包覆在包胶件2的一端，包胶件2一端的一侧与第一限位部4限位配合，包胶件12一端的另一侧与第二限位部5限位配合。
23.进一步，作为一种较佳的实施例，第一包胶部3的截面呈“c”形，包胶件2的一端设置有第一端面件6，第一包胶部3包覆在第一端面件6上。
24.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
25.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
26.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1和图2所示，第一限位部4的一侧设置有第一凹槽7，第一凹槽7与第一腔体12联通，包胶件2一端的一侧设置有第一限位块8，第一限位块8伸入第一凹槽7与第一限位部4限位配合。
27.进一步，作为一种较佳的实施例，包胶件2的另一侧设置有第二限位块9，第二限位块9与第二限位部5的一侧相抵。
28.进一步，作为一种较佳的实施例，导轨还包括：第一侧板10，第一侧板10的一端与第一限位部4的一侧连接，第一限位部4、第一侧板10围成第二腔体11。
29.进一步，作为一种较佳的实施例，包胶件2另一端的一侧设置有第一倒钩13，第一
倒钩13的一端伸入第二腔体11与第一限位部4限位配合。
30.进一步，作为一种较佳的实施例，第一限位部4的一侧还设置有若干第一凸块14，若干凸块14设置在第一凹槽7和第一倒钩13之间，每一第一凸块14均与第一限位部4的一侧相抵。
31.优选的，第一凸块14的数量为两个。
32.本实用新型在导轨1上设置有第一包胶部3、第一限位部4、第二限位部5，包胶件2的一端伸入由第一包胶部3、第一限位部4、第二限位部5围成的第一腔体12，从而实现与导轨1的限位，同时整体结构的截面呈正方形，可以实现对软轴充分的润滑，避免了发生异响的风险。
33.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，包括：导轨，所述导轨包括：第一包胶部、第一限位部、第二限位部，所述第一包胶部的一端与所述第一限位部的一端连接，所述第一包胶部的另一端与所述第二限位部连接，所述第一限位部、所述第一包胶部、所述第二限位部围成第一腔体；包胶件，所述包胶件的一端伸入所述第一腔体，且所述第一包胶部的一侧包覆在所述包胶件的一端，所述包胶件的一端的一侧与所述第一限位部限位配合，所述包胶件的一端的另一侧与所述第二限位部限位配合。2.根据权利要求1所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述第一包胶部的截面呈“c”形，所述包胶件的一端设置有第一端面件，所述第一包胶部包覆于所述第一端面件上。3.根据权利要求1所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述第一限位部的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一腔体相连通，所述包胶件一端的一侧设置有第一限位块，所述第一限位块伸入所述第一凹槽内，且与所述第一限位部限位配合。4.根据权利要求3所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述包胶件的另一侧设置有第二限位块，所述第二限位块与所述第二限位部的一侧相抵。5.根据权利要求4所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述导轨包括：第一侧板，所述第一侧板的一端与所述第一限位部的另一侧连接，所述第一限位部与所述第一侧板之间围成第二腔体。6.根据权利要求5所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述包胶件的另一端的一侧设置有第一倒钩，所述第一倒钩伸入所述第二腔体内，且与所述第一限位部限位配合。7.根据权利要求6所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述包胶件的一侧还设置有若干第一凸块，若干所述第一凸块均与所述第一限位部的一侧相抵，若干所述第一凸块位于所述第一凹槽和所述第一倒钩之间。8.根据权利要求7所述遮阳帘软轴包胶结构，其特征在于，所述第一凸块的数量为两个。

技术总结
本实用新型公开一种遮阳帘软轴包胶结构，属于汽车天窗的技术领域，包括：导轨和包胶件，导轨具有第一包胶部、第一限位部、第二限位部，第一包胶部的一端与第一限位部的一端连接，第一包胶部的另一端与第二限位部连接，第一限位部、第一包胶部、第二限位部围成第一腔体，包胶件的一端伸入第一腔体，且第一包胶部的一侧包覆在包胶件的一端，包胶件的一端的一侧与第一限位部限位配合，包胶件的一端的另一侧与第二限位部限位配合。本实用新型包胶件的一端伸入由第一包胶部、第一限位部、第二限位部围成的第一腔体，从而实现与导轨的限位，同时整体结构的截面呈正方形，可以实现对软轴充分的润滑，避免了发生异响的风险。避免了发生异响的风险。避免了发生异响的风险。


技术研发人员：马士成 李勇军 苏运运 于海鹏 张鹏
受保护的技术使用者：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2022/4/1