用于货运汽车紧急刹车的监控系统的制作方法

1.本实用新型属于货物运输监控相关的技术领域，具体而言，涉及一种用于货运汽车紧急刹车的监控系统。


背景技术：

2.物流管理是指在社会伸长过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。在货运汽车的行驶过程中，若遇到紧急情况，通常会采用紧急刹车的方式与进行避险，但是现有的刹车系统，在紧急刹车的情况下，刹车系统的摩擦衬片与车轮毂的摩擦力度过大，产生高温，待温度过高时，摩擦衬片的表面会产生过多磨损，容易影响刹车效果，造成刹车失灵，所以现有长途运输的货运汽车常需要配备水箱，手动为刹车用的车轮毂降温，增大了驾驶人员的驾驶负担，较为费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种新的用于货运汽车紧急刹车的监控系统，要解决的技术问题是现有货物运输过程中，需要人工为车轮毂降温，较为费时费力的问题。
4.有鉴于此，本实用新型提出了一种新的用于货运汽车紧急刹车的监控系统，包括汽车的制动蹄、摩擦衬片以及车轮毂，还包括降温装置；所述车轮毂通过所述制动蹄带动所述摩擦衬片进行制动，所述制动蹄通过制动装置和顶杆连接有制动油缸，所述制动油缸连通设置有信号开关的制动主缸，所述制动主缸上还设置有储液罐，所述制动主缸通过真空助力器和控制阀连接有制动踏板；所述降温装置包括储水箱、温度传感器和降温喷头，所述降温喷头设置在所述制动蹄上，所述温度传感器的探测端设置在所述制动蹄靠近所述摩擦衬片的一侧，所述温度传感器的信号输出端连接有控制器，所述控制器设置在所述储水箱上，所述储水箱设置在所述真空助力器的外壳上，所述信号开关连接于所述控制器。
5.在上述技术方案中，可选地，所述储水箱上连通设置有进水管路和出水管路，所述出水管路连通所述降温喷头设置。
6.在上述技术方案中，可选地，还包括警报器，所述警报器连接于所述控制器设置。
7.在上述技术方案中，可选地，所述警报器采用声光警报器结构，设置在货运汽车车体的驾驶室内。
8.在上述技术方案中，可选地，所述储水箱的内侧壁还设置有水位监测器。
9.在上述技术方案中，可选地，所述水位监测器连接于设置在货运汽车车体驾驶室的控制终端，所述控制终端上设置有收信机和发信机。
10.在上述技术方案中，可选地，还包括用户端，所述用户端通过所述发信机和所述收信机连接于所述控制器，所述用户端根据所述收信机传输的信息实时监控货运汽车车体的刹车运行温度。
11.在上述技术方案中，可选地，所述用户端包括移动终端和电脑终端。
12.在上述技术方案中，可选地，所述发信机包括调频发射机和调幅发射机。
13.在上述技术方案中，可选地，所述收信机包括调频接收机和调幅接收机。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：提供了一种用于货运汽车紧急刹车的监控系统，结构简单，能够通过设置在制动蹄上的温度传感器实时监测刹车时引起的高温环境，并将监测到的数据实时传输至控制器，以控制储水箱内的水通过降温喷头喷出，达到通过降温装置自动降温的目的，代替了驾驶员认为浇水降温的操作，节约了人力物力的投入，较为省时省力；且上述控制器通过发信机和收信机连接有远程控制端，能够在设置在驾驶室的警报器失灵的情况下，远程提醒驾驶员进行手动降温操作，有效避免刹车失灵的情况出现。
附图说明
15.图1示出了根据本实用新型的实施例的用于货运汽车紧急刹车的监控系统的结构示意图；
16.图2示出了根据本实用新型的实施例的车轮毂的结构示意图。
17.其中，附图中的附图标记所对应的名称为:制动蹄101、摩擦衬片 102、车轮毂103、制动装置104、顶杆105、制动油缸106、信号开关 107、制动主缸108、储液罐109、真空助力器110、控制阀111、制动踏板112、储水箱113、温度传感器114、降温喷头115、进水管路116、出水管路117。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义以及实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的说明。
25.如图1和图2所示，一种用于货运汽车紧急刹车的监控系统，包括汽车的制动蹄101、摩擦衬片102以及车轮毂103，还包括降温装置；所述车轮毂103通过所述制动蹄101带动所述摩擦衬片102进行制动，所述制动蹄101通过制动装置104和顶杆105连接有制动油缸106，所述制动油缸106连通设置有信号开关107的制动主缸108，所述制动主缸108上还设置有储液罐109，所述制动主缸108通过真空助力器110和控制阀111 连接有制动踏板112；所述降温装置包括储水箱113、温度传感器114和降温喷头115，所述降温喷头115设置在所述制动蹄101上，所述温度传感器114的探测端设置在所述制动蹄101靠近所述摩擦衬片102的一侧，所述温度传感器114的信号输出端连接有控制器(图中未示出)，所述控制器设置在所述储水箱113上，所述储水箱113设置在所述真空助力器 110的外壳上，所述信号开关107连接于所述控制器，且所述储水箱113 上连通设置有进水管路116和出水管路117，所述出水管路117连通所述降温喷头115设置。
26.其工作原理为，降温装置的温度传感器114设置在制动蹄101上，驾驶员脚踩制动踏板112时，触发刹车系统，开始感应通过制动蹄101推动，车轮毂103和摩擦衬片102相互摩擦产生的温度，待检测到当前温度超过预设温度时，通过控制器进行数据处理后，触发储水箱113的出水管路117开始输水至降温喷头115，通过降温喷头115将水喷洒至外界，以快速进行自动降温。
27.进一步地，一种用于货运汽车紧急刹车的监控系统，包括汽车的制动蹄101、摩擦衬片102以及车轮毂103，还包括降温装置、警报器和用户端，所述用户端通过所述发信机和所述收信机连接于所述控制器，所述用户端根据所述收信机传输的信息实时监控货运汽车车体的刹车运行温度，所述警报器连接于所述控制器设置，所述车轮毂103通过所述制动蹄101 带动所述摩擦衬片102进行制动，所述制动蹄101通过制动装置104和顶杆105连接有制动油缸106，所述制动油缸106连通设置有信号开关107 的制动主缸108，所述制动主缸108上还设置有储液罐109，所述制动主缸108通过真空助力器110和控制阀111连接有制动踏板112；所述降温装置包括储水箱113、温度传感器114和降温喷头115，所述降温喷头 115设置在所述制动蹄101上，所述温度传感器114的探测端设置在所述制动蹄101靠近所述摩擦衬片102的一侧，所述温度传感器114的信号输出端连接有控制器，所述控制器设置在所述储水箱113上，所述储水箱 113设置在所述真空助力器110的外壳上，所述信号开关107连接于所述控制器。
28.且所述储水箱113上连通设置有进水管路116和出水管路117，所述出水管路117连通所述降温喷头115设置；所述警报器采用声光警报器结构，设置在货运汽车车体的驾驶室内；所述储水箱113的内侧壁还设置有水位监测器，所述水位监测器连接于设置在货运汽车
车体驾驶室的控制终端，所述控制终端上设置有收信机和发信机；所述用户端包括移动终端和电脑终端；所述发信机包括调频发射机和调幅发射机；所述收信机包括调频接收机和调幅接收机。
29.以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型的技术方案提出了一种新的用于货运汽车紧急刹车的监控系统，结构简单，能够通过设置在制动蹄上的温度传感器实时监测刹车时引起的高温环境，并将监测到的数据实时传输至控制器，以控制储水箱内的水通过降温喷头喷出，达到通过降温装置自动降温的目的，代替了驾驶员认为浇水降温的操作，节约了人力物力的投入，较为省时省力；且上述控制器通过发信机和收信机连接有远程控制端，能够在设置在驾驶室的警报器失灵的情况下，远程提醒驾驶员进行手动降温操作，有效避免刹车失灵的情况出现。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。