一种SMC材质的保险杠骨架的制作方法

一种smc材质的保险杠骨架
技术领域
1.本实用新型涉及一种汽车安全领域，具体是一种smc材质的保险杠骨架。


背景技术：

2.在以前汽车保险杆材质是以金属为主，用厚度为毫米以上的钢板冲压成u型钢槽与车架纵梁铆接或焊接在一起。
3.但随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车保险杠需要更好的吸能来保护人们的生命财产安全，在一些保险杠上还需要安装一些实用的的脚踏解构方便人们在后部的上下和卸货，但目前的保险杠骨架结构还远远不能满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种smc材质的保险杠骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种smc材质的保险杠骨架，包括骨架板a1、骨架板b7；
7.所述骨架板a1从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板b7中心线两侧表面交叉焊接，得到x型整体结构；x型整体结构骨架板a1和骨架板b7相邻的面之间螺栓连接有连接板11，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述l型连接板的另一端螺栓连接轴a的一端。所述轴a的另一端滚动连接有滚轮a，所述滚轮a和齿轮将齿条压在之间，所述齿条的一端螺栓连接在f型支撑板的顶端，齿条的另一端螺栓连接限位挡块防止过度伸出。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述l型连接板一端螺栓连接在x型整体结构的下表面上，电机固定在l型连接板上，所述电机的输出端连接齿轮。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述电机为步进电机，电机在停止转动时保持自锁，防止在外力作用下引起脚踏板的伸缩。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述骨架板a、骨架板b、脚踏板伸缩机构为smc 材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当汽车发生碰撞时x型整体骨架能最大限度弯折吸能，保护人们的生命财产安全。
13.在一些需要我们从后尾门进入时，收缩脚踏板在使用时伸出方便人们从后面的上下和卸货。
附图说明
14.图1为smc材质的保险杠骨架的主体结构示意图。
15.图2为smc材质的保险杠骨架中x型骨架的立体示意图。
16.图3为smc材质的保险杠骨架中从图1a处观测的结构示意图。
17.图4为smc材质的保险杠骨架中从图1b处观测的结构示意图。
18.图中：骨架板a1、l型连接板2、齿轮3、齿条4、滚轮a5、导轨6、骨架板b7、f型支撑板8、脚踏板9、电机10、连接板11、滚轮b12、轴a13、轴b14、限位挡块15。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，smc材质的保险杠骨架，包括骨架板a1、骨架板b7。
21.所述骨架板a1从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板b7中心线两侧表面交叉焊接，得到x型整体结构。x型整体结构骨架板a1和骨架板b7相邻的面之间螺栓连接有连接板11，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上。
22.x型整体结构底部两边分别安装有一组踏板伸缩机构通过连杆连接在一起。所述踏板伸缩机构包括l型连接板2、齿轮3、齿条4、滚轮a5、导轨6、l型支撑板8、脚踏板9、电机10、轴b14；导轨6安装在x型整体结构底部一侧，所述导轨6内部安装有两对滚轮 b12，每一对滚轮b12和轴b14两端连接，两组轴b14中间分别焊接f型连接板8相邻的两端，所述f型连接板8的另一端螺栓连接在脚踏板9的的一边，所述脚踏板9的另一端连接在另一组脚踏伸缩机构。
23.所述l型连接板2一端螺栓连接在x型整体结构的下表面上，电机10固定在l型连接板2上，所述电机10的输出端连接齿轮3。所述l型连接板2的另一端螺栓连接轴a13 的一端。所述轴a13的另一端滚动连接有滚轮a5，所述滚轮a5和齿轮3将齿条4压在之间，所述齿条4的一端螺栓连接在f型支撑板8的顶端，齿条4的另一端螺栓连接限位挡块15防止过度伸出。
24.所述电机10为步进电机，电机10在停止转动时保持自锁，防止在外力作用下引起脚踏板9的伸缩。
25.所述骨架板a1、骨架板b7、脚踏板伸缩机构为smc材质。
26.本实用新型的工作原理是：当汽车发生碰撞时x型整体骨架能最大限度弯折吸能，保护人们的生命财产安全。
27.在一些需要我们从后尾门进入时，我们只需打开电机10的开光，电机10输出端带动齿轮3转动，齿轮3推动齿条4直线运动，齿条4推动两对滚轮12在导轨6中运动，从而伸出脚踏板9，电机10停止转动，脚踏板9位置就锁止，收缩脚踏板9只需电机反向运动即可。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种smc材质的保险杠骨架，其特征在于，包括骨架板a(1)和骨架板b(7)；所述骨架板a(1)从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板b(7)中心线两侧表面交叉焊接，得到x型整体结构；x型整体结构的骨架板a(1)和骨架板b(7)相邻的面之间螺栓连接有连接板(11)，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上；l型连接板(2)一端螺栓连接在x型整体结构的下表面上，电机(10)固定在l型连接板(2)上，所述电机(10)的输出端连接齿轮(3)；所述l型连接板(2)的另一端螺栓连接轴a(13)的一端；所述轴a(13)的另一端滚动连接有滚轮a(5)，所述滚轮a(5)和齿轮(3)将齿条(4)压在之间，所述齿条(4)的一端螺栓连接在f型支撑板(8)的顶端，齿条(4)的另一端螺栓连接限位挡块(15)防止过度伸出。2.根据权利要求1所述的smc材质的保险杠骨架，其特征在于，所述电机(10)为步进电机，电机(10)在停止转动时保持自锁，防止在外力作用下引起脚踏板(9)的伸缩。3.根据权利要求1所述的smc材质的保险杠骨架，其特征在于，所述骨架板a(1)、骨架板b(7)、脚踏板伸缩机构为smc材质。

技术总结
本实用新型公开了一种SMC材质的保险杠骨架，所述骨架板A从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板B中心线两侧表面交叉焊接，得到X型整体结构。X型整体结构骨架板A和骨架板B相邻的面之间螺栓连接有连接板，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上。当汽车发生碰撞时X型整体骨架能最大限度弯折吸能，保护人们的生命财产安全。电机输出端带动齿轮转动，齿轮推动齿条直线运动，齿条推动两对滚轮在导轨中运动，从而伸出脚踏板，电机停止转动，脚踏板位置就锁止，收缩脚踏板只需电机反向运动即可。方便人们从后面的上下和卸货。便人们从后面的上下和卸货。便人们从后面的上下和卸货。


技术研发人员：李文龙 陈洪兴 车海英
受保护的技术使用者：吉林省东风化工有限责任公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/12/10