一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构。


背景技术：

2.随着地球石油资源日趋减少和大气污染日趋严重，人们对于新能源汽车尤其是电动车关注逐渐增强。通常所述的电动车以电池作为动力能量来源。
3.目前电动车动力电量补充包括直充式和快换式两种形式，直充式是直接利用充电桩对电动车进行充电，安全有效，但效率较低、耗时较长；快换式是对动力电量不足的电动车直接更换已充好电的动力电池，便利快捷，但换电技术尚未成熟。
4.目前，电池包在汽车内均是通过锁固架来连接的，但现有的锁固架往往结构复杂，且解锁和开锁动作复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种连接方便的一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构。
6.一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，包括若干个长锁紧块，长锁紧块的顶部设有滑槽，滑槽内设有连杆，连杆上设有若干个贯穿于连杆正反两边的导向轴，每一个导向轴均与设于长锁紧块上方的相对的导向槽相连，长锁紧块的下方设有一个l型的贯穿槽，长锁紧块的正面设有一个与贯穿槽相连通的盲孔，盲孔内设有开槽锁钩，开槽锁钩的开槽的宽度与贯穿槽的宽度相等，开槽锁钩的端部设有一个锁钩轴承，开槽锁钩通过锁钩轴承与连接片相连，连接片又与导向槽内的导向轴相连，所述的长锁紧块中至少有一个的尾部设有拉环，拉环上设有拉簧，拉簧的另一端与固定在连杆上的连接座相连。
7.作为进一步改进，所述的l型的滑槽的进口处设有倒角。
8.作为进一步改进，所述的长锁紧块的正面设有若干个螺纹孔。
9.作为进一步改进，所述的长锁紧块和拉环的连接方式为焊接。
10.作为进一步改进，所述的开槽锁钩的厚度小于等于盲孔的深度。
11.有益效果：
12.本实用新型设计巧妙，拉簧设置足够的拉力使开槽锁钩一直处于锁止位置，阻止电池销向后移动，联动机构能够将电池销轴始终锁定在锁块内规定的位置。如果需要解锁，必须外部提供一定的力，使连杆带动开槽锁钩转动，使开槽锁钩的开槽与l型槽相对，才能取出电池销完成解锁，避免行车过程中的偶然振动或者偶然撞击造成解锁动作使电池从车底盘滑落。
附图说明
13.图1是锁钩联动锁止机构的总体结构示意图；
14.图2是联动锁止机构的三维结构示意图；
15.1.连杆2.长锁紧块3.导向轴4.开槽锁钩5.锁钩轴承6.连接片7.拉簧
具体实施方式
16.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
17.如图1～2所示，一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，包括连杆1、长锁紧块2、导向轴3、开槽锁钩4、锁钩轴承5、连接片6和拉簧7。
18.一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，包括若干个长锁紧块2，长锁紧块2的顶部设有滑槽，滑槽内设有连杆1，连杆1上设有若干个贯穿于连杆正反两边的导向轴3，每一个导向轴3均与设于长锁紧块2上方的相对的导向槽相连，长锁紧块2的下方设有一个l型的贯穿槽，长锁紧块2的正面设有一个与贯穿槽相连通的盲孔，盲孔内设有开槽锁钩4，开槽锁钩4的开槽的宽度与贯穿槽的宽度相等，开槽锁钩4的端部设有一个锁钩轴承5，开槽锁钩4通过锁钩轴承5与连接片6相连，连接片6又与导向槽内的导向轴3相连，所述的长锁紧块2中至少有一个的尾部设有拉环，拉环上设有拉簧7，拉簧7的另一端与固定在连杆1上的连接座相连，所述的l型的滑槽的进口处设有倒角，所述的长锁紧块2的正面设有若干个螺纹孔，所述的长锁紧块2和拉环的连接方式为焊接，所述的开槽锁钩4的厚度小于等于盲孔的深度。
19.拉簧7设置足够的拉力使开槽锁钩4一直处于锁止位置，阻止电池销向后移动，联动机构能够将电池销轴始终锁定在锁块内规定的位置。如果需要解锁，必须外部提供一定的力，使连杆1带动开槽锁钩4转动，使开槽锁钩4的开槽与l型槽相对，才能取出电池销完成解锁，避免行车过程中的偶然振动或者偶然撞击造成解锁动作使电池从车底盘滑落。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，其特征在于，包括若干个长锁紧块，长锁紧块的顶部设有滑槽，滑槽内设有连杆，连杆上设有若干个贯穿于连杆正反两边的导向轴，每一个导向轴均与设于长锁紧块上方的相对的导向槽相连，长锁紧块的下方设有一个l型的贯穿槽，长锁紧块的正面设有一个与贯穿槽相连通的盲孔，盲孔内设有开槽锁钩，开槽锁钩的开槽的宽度与贯穿槽的宽度相等，开槽锁钩的端部设有一个锁钩轴承，开槽锁钩通过锁钩轴承与连接片相连，连接片又与导向槽内的导向轴相连，所述的长锁紧块中至少有一个的尾部设有拉环，拉环上设有拉簧，拉簧的另一端与固定在连杆上的连接座相连。2.根据权利要求1所述的一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，其特征在于，所述的l型的滑槽的进口处设有倒角。3.根据权利要求1所述的一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，其特征在于，所述的长锁紧块的正面设有若干个螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，其特征在于，所述的长锁紧块和拉环的连接方式为焊接。5.根据权利要求1所述的一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，其特征在于，所述的开槽锁钩的厚度小于等于盲孔的深度。

技术总结
本实用新型公开了一种用于换电版电动汽车电池包的锁钩联动锁止机构，包括若干个长锁紧块，长锁紧块的顶部设有滑槽，滑槽内设有连杆，连杆上设有若干个贯穿于连杆正反两边的导向轴，每一个导向轴均与设于长锁紧块上方的相对的导向槽相连，长锁紧块的下方设有一个L型的贯穿槽，长锁紧块的正面设有一个与贯穿槽相连通的盲孔，盲孔内设有开槽锁钩，开槽锁钩的端部设有一个锁钩轴承，开槽锁钩通过锁钩轴承与连接片相连，连接片又与导向槽内的导向轴相连，所述的长锁紧块中至少有一个的尾部设有拉环，拉环上设有拉簧，拉簧的另一端与固定在连杆上的连接座相连，本装置固定在换电版电动汽车底盘下方，对电池起到一个支撑和锁紧的作用。用。用。


技术研发人员：许祥根 尹虎 任爱平
受保护的技术使用者：中立元（北京）电动汽车加电科技有限公司
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2021/12/28