一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器的制作方法

1.本实用新型涉及制动器领域，具体为双胎货车独立悬挂前盘式制动器。


背景技术：

2.现有盘式制动器使用的轮毂轴承能够实现的轮胎安装偏距一般在40～45mm之间。普遍采用的轮毂轴承为二代产品，存在制造成本高，相似产品改型难度大，生产周期长，不易解决轮胎偏距90～100mm的制动器布置方案的问题。
3.目前市面上解决双胎货车轮胎偏距在90～100mm的制动器布置方案采用前悬挂形式为整体桥式悬挂，该悬挂方式缺点为驾乘舒适性差、安全性能较低，安全性能低表现为碰撞试验不易通过，实现的方式也较为复杂，存在安装精度要求高、对生产人员要求高、构成的零件较多，系统不稳定等缺点。
4.独立悬挂盘式制动器的结构为转向节、制动盘、轮毂轴承、挡泥板、中轴螺母、端盖、制动钳、连接螺栓组合安装的方式构成前盘式制动器，构成零部件较多，故障率相对较高。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的问题是克服现有技术的缺陷，提供一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器，解决双胎货车独立悬挂制动器布置存在的问题，能够更好地适应大偏距的轮胎；可以在生产率、效率、能耗、互换性、节约成本、后期维护等，都有明显的提升。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器，包括制动钳、转向节、转向节中轴、中轴螺母、制动盘、圆锥滚子轴承和端盖，所述转向节通过中轴，连接圆锥滚子轴承，轴承外径连接轮毂，通过中轴螺母定位轴承的轴向位置；所述轮毂通过螺栓连接制动盘，制动钳固定在转向节上；
7.所述圆锥滚子轴承采用大小相同的滚子轴承对装，增加轴承在轴向上的宽度，宽度达60mm；
8.所述转向节中轴采用圆柱形结构。
9.本实用新型的关键点在于轴承与轮胎中心之间的间距，如果此间距过大或者过小，都会使轴承长期处于受弯矩的状态，必然会影响使用寿命。为了满足轮胎偏距90～100mm的工况，本技术采用双列圆锥滚子轴承的方法。一方面，圆锥滚子轴承能够承受径向力，而制动带来的恰恰也是径向力，有助于提高轴承寿命，双列轴承的对装能够承受两个方向径向力，不论是制动还是非制动状态都能满足要求；另一方面，双列轴承增加了轴承在轴向上的宽度，宽度可达60mm。实现让受力尽量靠在轴承上，以免轴承受弯矩过大而导致轴承寿命缩短。如此大的宽度，能较好的满足轮胎偏距90～100mm的工况。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）原有独立悬挂制动器方案，是由两个大小不一的滚子轴承分别安装在中轴的两端来扩大受力距离。由于滚子轴承大小不一，而滚子轴承的安装又比较复杂，因此安装时
间长。而本实用新型采用大小相同的滚子轴承对装，大小一样，安装时可以一并安装，安装时间短。
12.（2）原有独立悬挂制动器方案中的中轴并不是圆柱形，而是圆锥状。与轴承配合的面有两个面（加工面），这就给加工、检验带来了额外的工作，能耗也就更高。而本实用新型中轴是一个面，加工一个面，对于生产来说，可以节约不少时间。
13.（3）原有独立悬挂制动器方案中需要调整三个零件的结构，实现难度大，且构成零部件较多，开发成本高，故障率相对较高；本实用新型构成零件少，开发成本较低，集成度高，故障率低。
14.（4）原有独立悬挂制动器方案技术难度较高，可调整的偏距范围窄，本实用新型技术难度较低，可调整偏距的范围宽。
15.（5）原有独立悬挂制动器方案用户在日常使用过程中需要维护保养，本实用新型无需人工修护保养。
附图说明
16.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
17.图1为本实用新型结构示意图。
18.图中：1、制动钳；2、转向节；3、转向节中轴；4、中轴螺母；5、制动盘；6、轮毂连接螺栓；7、圆锥滚子轴承；8、弹性挡圈；9、挡泥板；10、端盖。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器，包括制动钳1、转向节2、转向节中轴3、中轴螺母4、制动盘5、圆锥滚子轴承7和端盖10。圆锥滚子轴承7采用大小相同的滚子轴承对装，形成双列圆锥滚子轴承的结构。转向节2通过转向节中轴3，连接双列圆锥滚子轴承，轴承外径连接轮毂，通过中轴螺母4定位轴承的轴向位置。轮毂通过螺栓连接制动盘5，制动钳则通过螺栓固定在转向节2上；制动时，制动钳内部的活塞被高压推出，进而推动摩擦片摩擦制动盘，实现制动；取消制动时，撤销高压，活塞回弹，摩擦片也因为制动盘的转动而归位，如此反复实现制动。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器，包括制动钳、转向节、转向节中轴、中轴螺母、制动盘、圆锥滚子轴承和端盖，其特征在于，所述转向节通过中轴，连接圆锥滚子轴承，轴承外径连接轮毂，通过中轴螺母定位轴承的轴向位置；所述轮毂通过螺栓连接制动盘，制动钳固定在转向节上；所述圆锥滚子轴承采用大小相同的滚子轴承对装，增加轴承在轴向上的宽度达60mm；所述转向节中轴采用圆柱形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器，包括制动钳、转向节、转向节中轴、中轴螺母、制动盘、圆锥滚子轴承和端盖，所述转向节通过中轴连接圆锥滚子轴承，轴承外径连接轮毂，通过中轴螺母定位轴承的轴向位置；所述轮毂通过螺栓连接制动盘，制动钳固定在转向节上；所述圆锥滚子轴承采用大小相同的滚子轴承对装，增加轴承在轴向上的宽度，宽度达60mm；所述转向节中轴采用圆柱形结构。本实用新型提供的双胎货车独立悬挂前盘式制动器的解决安装难度较低，可调整偏距的范围宽；构成零部件较件少，集成度高，故障率低；使用一代轴承并且零部件数量相对较少，在日常使用过程中无需人工特殊修护保养，成本较低。成本较低。成本较低。


技术研发人员：王忠生 袁利功 赵守洁 陈龙 尹承峰 周宇 王侯 姜宁 李帅帅 王增文
受保护的技术使用者：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2022/2/18