车身橡胶隔振垫的制作方法

1.本公开涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车身橡胶隔振垫。


背景技术：

2.汽车发动机会发出振动，汽车车身也跟着振动，从而会造成乘坐不舒服。汽车的车身设有车身隔振，可有效的提高汽车的性能。但是目前的汽车隔振垫隔振效果差，疲劳强度低，使用寿命短。


技术实现要素：

3.本公开的目的在于提供一种车身橡胶隔振垫，可以有效提高隔振效果，提高使用寿命。
4.为了实现上述技术效果，本公开通过以下技术方案实现：一种车身橡胶隔振垫，包括上橡胶板和下橡胶板，其特征在于：所述上橡胶板和下橡胶板之间设有缓冲层；所述上橡胶板上设有均匀分布的缓冲结构；所述缓冲结构下面设有层状结构；所述缓冲结构之间分布有凸起；所述下橡胶板底部表面设有均匀分布的横条；所述横条之间设有排水槽。
5.优选的，所述缓冲结构为圆台形结构。
6.优选的，所述凸起为半球形。
7.优选的，所述排水槽为三角形结构。
8.优选的，所述层状结构的数量为1
‑
4层。
9.优选的，所述凸起与上橡胶板一体加工成型。
10.优选的，所述横条与下橡胶板一体加工成型。
11.优选的，所述缓冲结构高1.5mm
‑
2mm。
12.优选的，所述上橡胶板和下橡胶板的厚度为0.5mm
‑
1mm。
13.优选的，所述缓冲层的厚度为1.5mm
‑
2mm。
附图说明
14.附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
15.图1是本公开的车身橡胶隔振垫的整体结构示意图。
16.图中标号说明：1、上橡胶板；2、缓冲层；3、下橡胶板；4、凸起；5、缓冲结构；6、层状结构；7、横条；8、排水槽。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为
了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
19.参考图1所示，一种车身橡胶隔振垫，包括上橡胶板1和下橡胶板3，所述上橡胶板1和下橡胶板3之间设有缓冲层2；所述上橡胶板 1上设有均匀分布的缓冲结构5；所述缓冲结构5下面设有层状结构6；所述缓冲结构5之间分布有凸起4；所述下橡胶板3底部表面设有均匀分布的横条7；所述横条7之间设有排水槽8。
20.所述缓冲结构5为圆台形结构。
21.所述凸起4为半球形。
22.所述排水槽8为三角形结构。
23.所述层状结构6的数量为1
‑
4层。
24.所述凸起4与上橡胶板1一体加工成型。
25.所述横条7与下橡胶板3一体加工成型。
26.所述缓冲结构5高1.5mm
‑
2mm。
27.所述上橡胶板1和下橡胶板3的厚度为0.5mm
‑
1mm。
28.所述缓冲层2的厚度为1.5mm
‑
2mm。
29.本公开的车身橡胶隔振垫，通过改进结构及连接方式与现有技术对比有以下优点：
30.1、可以有效提高隔振效果，提高使用寿命。
31.2、方便积水排出，又保持良好气密性。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。


技术特征：
1.一种车身橡胶隔振垫，包括上橡胶板(1)和下橡胶板(3)，其特征在于：所述上橡胶板(1)和下橡胶板(3)之间设有缓冲层(2)；所述上橡胶板(1)上设有均匀分布的缓冲结构(5)；所述缓冲结构(5)下面设有层状结构(6)；所述缓冲结构(5)之间分布有凸起(4)；所述下橡胶板(3)底部表面设有均匀分布的横条(7)；所述横条(7)之间设有排水槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述缓冲结构(5)为圆台形结构。3.根据权利要求2所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述凸起(4)为半球形。4.根据权利要求3所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述排水槽(8)为三角形结构。5.根据权利要求4所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述层状结构(6)的数量为1
‑
4层。6.根据权利要求1
‑
5任一所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述凸起(4)与上橡胶板(1)一体加工成型。7.根据权利要求1
‑
5任一所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述横条(7)与下橡胶板(3)一体加工成型。8.根据权利要求7所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述缓冲结构(5)高1.5mm
‑
2mm。9.根据权利要求1所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述上橡胶板(1)和下橡胶板(3)的厚度为0.5mm
‑
1mm。10.根据权利要求1所述的一种车身橡胶隔振垫，其特征在于：所述缓冲层(2)的厚度为1.5mm
‑
2mm。

技术总结
本公开提供了一种车身橡胶隔振垫，包括上橡胶板和下橡胶板，其特征在于：所述上橡胶板和下橡胶板之间设有缓冲层；所述上橡胶板上设有均匀分布的缓冲结构；所述缓冲结构下面设有层状结构；所述缓冲结构之间分布有凸起；所述下橡胶板底部表面设有均匀分布的横条；所述横条之间设有排水槽。本公开提供的一种车身橡胶隔振垫，可以有效提高隔振效果，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。


技术研发人员：张恒举
受保护的技术使用者：柳州恒俊配件制造有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/12/14