一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及减震缓冲结构技术领域，尤其涉及一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构。


背景技术：

2.随着社会的发展和人们生活水平的提高，户外休闲已成为一种生活方式，受到越来越多人的关注，野外游玩成为人们放假时必选的度假方式，跟着家人一起出去野餐，搭设帐篷，呼吸大自然的新鲜空气，所以野营帐篷车成为了人们的必备首选。
3.现有的野营帐篷车大多为拖挂式，现有产品并不注重减震问题，遇到地面坑洼发生颠簸，会导致拖挂帐篷车上的物品发生损坏，从而影响到人们的野营体验。


技术实现要素：

4.综上所述，为解决现有技术中减震缓冲效果较差的问题，现提出一种减震缓冲结构来解决此问题。
5.为实现上述目的，本实用新型一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构，包括第一连接件,连接板第一连接件通过弹簧与连接板连接,同时第一连接件与车轮毂连接,且左右两个第一连接件由横杆连接，此外,第一连接件前后两端分别设置有缓冲柱，且缓冲柱远离第一连接件的一端连接于连接板上。
6.此上述设置，本实用新型中第一连接件与连接板之间设置有弹簧，利用弹簧可伸缩的特性，可有效减少车体在坑洼地面的颠簸；同时缓冲柱将第一连接件和连接板连接，车辆在发生颠簸时，利用缓冲柱可伸缩的特性，可起到很好的缓冲作用，并通过与第一连接件和连接板的配合，进一步减少车体在坑洼地面发生颠簸；横杆可以加固减震缓冲机构，防止车体过重导致减震缓冲机构损伤。
7.本实用新型进一步设置，第一连接件与所述连接板上对应设置有用于弹簧限位的套筒，该套筒可防止弹簧发生过度形变影响到弹簧对车体的减震效果。
8.本实用新型进一步设置，连接板下端面设置有第二连接件，第二连接件与缓冲柱转动连接。
9.本实用新型进一步设置，第一连接件横截面为弧形。
10.本实用新型进一步设置，第一连接件上的缓冲柱前后两组。
11.本实用新型有益效果：（1）利用第一连接件与连接板之间设置的弹簧的可伸缩的特性，可有效减少车体在坑洼地面的颠簸；（2）同时缓冲柱将第一连接件和连接板连接，车辆在发生颠簸时，利用缓冲柱可伸缩的特性，可起到很好的缓冲作用，并通过与第一连接件和连接板的配合，进一步减少车体在坑洼地面发生颠簸；（3）第一连接件与所述连接板上对应设置有用于弹簧限位的套筒，该套筒可防止弹簧发生过度形变影响到弹簧对车体的减震效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构图
13.图2为本实用新型的第一连接件与缓冲柱的立体结构图
14.图3为本实用新型的第二连接件与缓冲柱的立体结构图
15.附图标记：连接板1、第一连接件2、第二连接件101、套筒201、缓冲柱3、弹簧4、车轮毂5、横杆6。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型的实施例如下：
18.实施例1
19.如图1
‑
图3所示，本实用新型一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构,包括第一连接件2,连接板1第一连接件2通过弹簧4与连接板1连接,同时第一连接件2与车轮毂5连接,且左右两个第一连接件2由横杆6连接，此外,第一连接件2前后两端分别设置有缓冲柱3，且缓冲柱3远离第一连接件2的一端连接于连接板1上。利用弹簧4与缓冲柱3的特性，可起到很好的减震缓冲的效果，减少车体在坑洼地面发生颠簸。
20.本实用新型中，第一连接件2与所述连接板1上对应设置有用于弹簧4限位的套筒201，可防止弹簧4发生过度形变影响到弹簧4对车体的减震效果。
21.本实用新型中，连接板1下端面设置有第二连接件101，第二连接件101与缓冲柱3转动连接。
22.本实用新型中，第一连接件2横截面为弧形。
23.本实用新型中，第一连接件2上的缓冲柱3前后两组。
24.本实用新型使用原理：车体行走于坑洼地面时，连接板1与第一连接件2直接的弹簧4通过压缩伸张以起到减震缓冲的作用，同时连接板1与第一连接件2之间的缓冲柱3会随着弹簧4的压缩和回弹进行压缩和伸长，从而达到减震缓冲的作用。
25.底盘车架上设有摆臂固定座，摆臂固定座上设有用于调节悬挂摆臂定位角度的偏心螺孔，悬挂摆臂通过所述摆臂固定座与所述底盘车架转动连接，螺旋弹簧的内部设置有限位墩，通过限位墩可限制螺旋弹簧的最大压缩长度。
26.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不用以限制本实用，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构,其特征在于:包括第一连接件（2）,连接板（1）所述第一连接件（2）通过弹簧（4）与连接板（1）连接,同时第一连接件（2）与车轮毂（5）连接,且左右两个第一连接件（2）由横杆（6）连接，此外,第一连接件（2）前后两端分别设置有缓冲柱（3），且缓冲柱（3）远离第一连接件（2）的一端连接于连接板（1）上。2.根据权利要求1所述一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构，其特征在于：所述第一连接件（2）与所述连接板（1）上对应设置有用于弹簧（4）限位的套筒（201）。3.根据权利要求1所述一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构，其特征在于：所述连接板（1）下端面设置有第二连接件（101），第二连接件（101）与缓冲柱（3）转动连接。4.根据权利要求1所述一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构，其特征在于：所述第一连接件（2）横截面为弧形。5.根据权利要求1所述一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构，其特征在于：所述第一连接件（2）上的缓冲柱（3）前后两组。

技术总结
本实用新型涉及减震缓冲结构技术领域，尤其涉及一种野营拖挂式帐篷拖车的减震缓冲结构。包括第一连接件,连接板第一连接件通过弹簧与连接板连接,同时第一连接件与车轮毂连接,且左右两个第一连接件由横杆连接，此外,第一连接件前后两端分别设置有缓冲柱，且缓冲柱远离第一连接件的一端连接于连接板上。通过利用连接板与第一连接件之间的弹簧以及缓冲柱的配合使用，实现减震缓冲的效果。本实用新型具有良好的减震缓冲效果。具有良好的减震缓冲效果。具有良好的减震缓冲效果。


技术研发人员：陈旭光 刘德宝 吴阳建
受保护的技术使用者：武义安宏运动器械有限公司
技术研发日：2021.02.21
技术公布日：2021/11/17