一种加强防爆型的摩托车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种加强防爆型的摩托车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.现有的摩托车轮毂没有一定防爆措施，长时间使用时存在一定安全隐患，同时其稳定性较差，没有一定缓冲减震结构，容易发生轮毂发生形变，从而无法确保其稳固性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加强防爆型的摩托车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现摩托车轮毂没有一定防爆措施以及稳固性不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强防爆型的摩托车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内部固定连接有轮毂外圈，且轮毂外圈外侧固定连接有加强夹层，所述加强夹层外侧固定连接有轮毂内圈，所述轮毂外圈和轮毂内圈外侧设有耐磨层，所述轮毂本体内部设有防爆层，且防爆层内部固定连接有防爆弹性块，所述轮毂本体内部设有加强圈，所述加强圈外侧固定连接有稳固支架，所述稳固支架外侧固定连接有轮毂盘，且轮毂盘内部开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有防护套筒，所述防护套筒内部固定安装有减震弹簧，所述防护套筒内部活动连接有加强支杆，且加强支杆外侧固定连接有限位块，所述加强支杆外侧固定连接有连接内盘，且连接内盘内部开设有卡槽，所述卡槽内部固定连接有缓冲块，所述加强支杆外侧固定连接有卡块，所述轮毂盘内部开设有安装孔，所述加强圈外侧固定连接有稳固圈层，且稳固圈层内部固定连接有弧形支撑板。
6.优选的，所述轮毂外圈和轮毂内圈关于轮毂本体的垂直中心线对称分布，且耐磨层外侧设有防滑纹。
7.优选的，所述防爆弹性块在防爆层内部呈等距分布，且加强圈的直径小于轮毂本体的直径。
8.优选的，所述安装槽在轮毂盘内部等距设有五组，且加强支杆两侧设有限位块。
9.优选的，所述卡槽和卡块相契合，且缓冲块为弹性材质。
10.优选的，所述卡块关于加强支杆的水平中心线对称分布有两组，且稳固圈层外侧设有防锈层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加强防爆型的摩托车轮毂，防爆层内部固定连接的防爆弹性块可以使轮毂本体有一定防爆效果，在使用时减少安全隐患，加强圈外侧固定连接的稳固支架可以使其有一定稳固性，防护套筒内部固定安装的减震弹簧可对轮毂本体起到一定的减震作用，从而确保轮毂本体在使用时的稳固性，卡槽内部固定连接的缓冲块可以对加强支杆起到一定缓冲效果，稳固圈层内部固定连接的弧形支撑板可
以进一步加强轮毂本体的稳固性。
附图说明
12.图1为本实用新型立体结构示意图；
13.图2为本实用新型加强圈剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型侧剖面结构示意图；
15.图4为本实用新型a放大结构示意图；
16.图5为本实用新型b放大结构示意图。
17.图中：1、轮毂本体；2、轮毂外圈；3、加强夹层；4、轮毂内圈；5、耐磨层；6、防爆层；7、防爆弹性块；8、加强圈；9、稳固支架；10、轮毂盘；11、安装槽；12、防护套筒；13、减震弹簧；14、加强支杆；15、连接内盘；16、卡槽；17、缓冲块；18、卡块；19、安装孔；20、稳固圈层；21、弧形支撑板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种加强防爆型的摩托车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1内部固定连接有轮毂外圈2，且轮毂外圈2外侧固定连接有加强夹层3，加强夹层3外侧固定连接有轮毂内圈4，轮毂外圈2和轮毂内圈4外侧设有耐磨层5，轮毂本体1内部设有防爆层6，且防爆层6内部固定连接有防爆弹性块7，轮毂本体1内部设有加强圈8，加强圈8外侧固定连接有稳固支架9，稳固支架9外侧固定连接有轮毂盘10，且轮毂盘10内部开设有安装槽11，且安装槽11内部固定连接有防护套筒12，防护套筒12内部固定安装有减震弹簧13，防护套筒12内部活动连接有加强支杆14，加强支杆14外侧固定连接有连接内盘15，且连接内盘15内部开设有卡槽16，卡槽16内部固定连接有缓冲块17，加强支杆14外侧固定连接有卡块18，轮毂盘10内部开设有安装孔19，加强圈8外侧固定连接有稳固圈层20，且稳固圈层20内部固定连接有弧形支撑板21。
20.进一步的，轮毂外圈2和轮毂内圈4关于轮毂本体1的垂直中心线对称分布，且耐磨层5外侧设有防滑纹，可以提高轮毂本体1的使用寿命。
21.进一步的，防爆弹性块7在防爆层6内部呈等距分布，且加强圈8的直径小于轮毂本体1的直径，防爆弹性块7能够起到一定的防爆效果。
22.进一步的，安装槽11在轮毂盘10内部等距设有五组，且加强支杆14两侧设有限位块，加强支杆14可以加强其稳固性。
23.进一步的，卡槽16和卡块18相契合，且缓冲块17为弹性材质，缓冲块17对加强支杆14起到缓冲作用。
24.进一步的，卡块18关于加强支杆14的水平中心线对称分布有两组，且稳固圈层20外侧设有防锈层，卡块18通过和卡槽16相契合，从而提高使用的稳固性。
25.工作原理：轮毂本体1内部固定连接有轮毂外圈2，且轮毂外圈2外侧固定连接有加
强夹层3，加强夹层3外侧固定连接有轮毂内圈4，轮毂外圈2和轮毂内圈4外侧设有耐磨层5，轮毂本体1内部设有防爆层6，且防爆层6内部固定连接有防爆弹性块7，防爆弹性块7可以使轮毂本体1有一定防爆效果，在使用时减少安全隐患，轮毂本体1内部设有加强圈8，加强圈8外侧固定连接有稳固支架9，稳固支架9可以使其有一定稳固性，稳固支架9外侧固定连接有轮毂盘10，且轮毂盘10内部开设有安装槽11，且安装槽11内部固定连接有防护套筒12，防护套筒12内部固定安装有减震弹簧13，减震弹簧13可对轮毂本体1起到一定的减震作用，确保轮毂本体1在使用时的稳固性，防护套筒12内部活动连接有加强支杆14，加强支杆14外侧固定连接有连接内盘15，且连接内盘15内部开设有卡槽16，卡槽16内部固定连接有缓冲块17，缓冲块17可以对加强支杆14起到一定缓冲效果，加强支杆14外侧固定连接有卡块18，轮毂盘10内部开设有安装孔19，加强圈8外侧固定连接有稳固圈层20，且稳固圈层20内部固定连接有弧形支撑板21，弧形支撑板21可以进一步加强轮毂本体1的稳固性，从而提高轮毂本体1使用的安全性。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种加强防爆型的摩托车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)内部固定连接有轮毂外圈(2)，且轮毂外圈(2)外侧固定连接有加强夹层(3)，所述加强夹层(3)外侧固定连接有轮毂内圈(4)，所述轮毂外圈(2)和轮毂内圈(4)外侧设有耐磨层(5)，所述轮毂本体(1)内部设有防爆层(6)，且防爆层(6)内部固定连接有防爆弹性块(7)，所述轮毂本体(1)内部设有加强圈(8)，所述加强圈(8)外侧固定连接有稳固支架(9)，所述稳固支架(9)外侧固定连接有轮毂盘(10)，且轮毂盘(10)内部开设有安装槽(11)，且安装槽(11)内部固定连接有防护套筒(12)，所述防护套筒(12)内部固定安装有减震弹簧(13)，所述防护套筒(12)内部活动连接有加强支杆(14)，所述加强支杆(14)外侧固定连接有连接内盘(15)，且连接内盘(15)内部开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)内部固定连接有缓冲块(17)，所述加强支杆(14)外侧固定连接有卡块(18)，所述轮毂盘(10)内部开设有安装孔(19)，所述加强圈(8)外侧固定连接有稳固圈层(20)，且稳固圈层(20)内部固定连接有弧形支撑板(21)。2.根据权利要求1所述的一种加强防爆型的摩托车轮毂，其特征在于：所述轮毂外圈(2)和轮毂内圈(4)关于轮毂本体(1)的垂直中心线对称分布，且耐磨层(5)外侧设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种加强防爆型的摩托车轮毂，其特征在于：所述防爆弹性块(7)在防爆层(6)内部呈等距分布，且加强圈(8)的直径小于轮毂本体(1)的直径。4.根据权利要求1所述的一种加强防爆型的摩托车轮毂，其特征在于：所述安装槽(11)在轮毂盘(10)内部等距设有五组，且加强支杆(14)两侧设有限位块。5.根据权利要求1所述的一种加强防爆型的摩托车轮毂，其特征在于：所述卡槽(16)和卡块(18)相契合，且缓冲块(17)为弹性材质。6.根据权利要求1所述的一种加强防爆型的摩托车轮毂，其特征在于：所述卡块(18)关于加强支杆(14)的水平中心线对称分布有两组，且稳固圈层(20)外侧设有防锈层。

技术总结
本实用新型公开了一种加强防爆型的摩托车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内部固定连接有轮毂外圈，所述加强夹层外侧固定连接有轮毂内圈，所述轮毂外圈和轮毂内圈外侧设有耐磨层，所述轮毂本体内部设有防爆层，且防爆层内部固定连接有防爆弹性块，所述轮毂本体内部设有加强圈，所述加强圈外侧固定连接有稳固支架，所述稳固支架外侧固定连接有轮毂盘，所述防护套筒内部固定安装有减震弹簧，所述防护套筒内部活动连接有加强支杆，所述卡槽内部固定连接有缓冲块，所述加强圈外侧固定连接有稳固圈层。该加强防爆型的摩托车轮毂，防爆弹性块可以使轮毂本体有一定防爆效果，稳固支架使其有一定稳固性，减震弹簧可对轮毂本体起到一定的减震作用。的减震作用。的减震作用。


技术研发人员：金伟强
受保护的技术使用者：金华恒力车业有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/28